KIA Sorento

Фотоотчеты и полезные ссылки:

Форум производителя http://autoterm.ru/forum/ - огромное количество технической информации!

ОБЪЯВЛЕНИЕ!
У нас появился партнёр,официальный представитель производителя Бинар.
Специальные цены для клуба
Тема: Компания "АДВЕРС" ,продажа предпусковых подогревателей

Fess писал(а):оцени

Номано!

BlkDem писал(а):Номано!

Кстати без твоего совета (о том что пластик плавится) вообще бы не подумал поменять на металл гофру. За что тебе огромное спасибо!

Там от турбины ему шибко тепло будет. Посматривай временами.

BlkDem писал(а):Там от турбины ему шибко тепло будет. Посматривай временами.

Дадеюсь металлу ничего не будет.... Сталь - как никак

Небольшой фотоотчет по установке "Компакта".

Начинается все с удаления со штатного места и переноса клапана актуатора турбины на шпильку крепления корпуса воздушного фильтра.
На фото видно, куда переехал клапан. Да, кронштейн клапана пришлось доработать. Отверстие было рассверлено под нужный диаметр.





Тут же видно примерку кронштейна.

Далее устанавливаем кронштейн на "капиталку". Обратите внимание на провод "массы". Контакт был предварительно подготовлен - очищен, обработан WD-40, заполирован до блеска. Момент крайне важный. "Масса" везде по кузову должна быть близкой к идеальной. Много проблем в электрике из-за окислившейся массы.



При этом, я просверлил дополнительное отверстие в крыле. (не парит меня это совершенно. Грамотная герметизация и все.)

Общий вид котла.



Помпа стандартно



Контур ОЖ





Топливопровод. Врезаемся традиционно в бак.







Трубка уложена максимально компактно. Потребовалось некоторое время для этого, но затраты оправданы - получилось все очень грамотно.

Топливный насос

Зачотно, Максим!

Старался!

BlkDem

Несколько комментариев, если позволишь

Самое главное - трубка забора топлива сделана неудачно, будет сосать со дна воду и грязь, а в баке дизельного авто этого добра достаточно.
Если уж делать забор с помощью штатного заборника, то нужно как минимум на 20-25мм срез поднимать,
немцы кстати порой на 40 подымают.
К слову мы всегда на Соренто режемся в магистраль - значительно надёжнее да и проще.

В остально всё делаем аналогично, на рестайле вообще простая установка, на дорестайле приходится геморроиться с расширительным бачком...
Помпа забирает из печки... не по правилам конечно, но тут уж как кому нравится и на Соренто так удобнее,
но мы так не делаем - боимся проблем зимой.

СлепойПью писал(а):будет сосать со дна воду и грязь

Не должно. Там зазор по феньшую - 7-8 мм.

СлепойПью писал(а):а в баке дизельного авто этого добра достаточно

Это о каких авто речь?

СлепойПью писал(а):на 20-25мм срез поднимать

Имхо, избыточно. Я не заправляюсь "с камазов". У меня девственно чисто

Когда в первую соренту (которой на тот момент было 8 лет) ставил котел, там точно так же было идеально чисто.
А вот пару незапусков котла было исключительно из-за того, что забыл заправиться, а трубка стояла, как раз, на 25 мм.

Кста ,заборник для отопитиля ,специально делается выше штатного заборника на пару см. 1 для того чтобы не хапать воду и грязь. 2 Чтоб у вас в баке всегда осталось минимум топлива доехать до близ АЗС

Замечание от модератора: BlkDem Нет никакой необходимости цитировать сообщение полностью. Это нарушение п.5 Правил форума. Во избежание недоразумений: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

Добавлено через 8 минут 35 секунд:
Ну Админы прошу пани, Я наверно в моторе больше понимаю,чем в кнопках компа. Или ребята ,уберите лишнее Кто умеет

Замечание от модератора: BlkDem Не важно, кто и где что понимает, Правила написаны для всех! Повторное замечание. Следующее будет официальным.

mastomasyn писал(а):1 для

Откуда вы там берете воду и грязь? Солярку лопатой из ямы накладываете?

mastomasyn писал(а):Чтоб у вас в баке всегда осталось минимум топлива доехать до близ

Когда уровень трубки на 25 мм выше, то котел НЕ запустится даже тогда, когда лампа уведомления о необходимости заправки не загорается.
И это очень неприятно.

Не заправляйтесь где попало, и не будет у вас грязи в баке. CR вообще не умеют работать на грязном топливе.

Ох и не нравятся мне три последних фотографии....

Пластиковая стяжка между топливной трубкой и кабелем - нежелательны.
Гайки на хомутах желательно законтрить, либо использовать гайку с фиксатором, замовилить вусмерть.
И топливопровод защитить бы еще, хоть той же гофрой.

Принцип разумной достаточности не отменяли на днях
Стяжка сотрется быстрее, чем топливная трубка или кабель - 100%
Но она не сотрется.

Михаил-Andover писал(а): хоть той же гофрой.

Тогда лучше армированной. И приварить к раме.

Собственно, никто не запрещает сделать более надежно.

BlkDem писал(а):Принцип разумной достаточности не отменяли

OFF/2
И это я слышу от человека, который мне настоятельно рекомендовал выполнить управление вентилятором радиатора на микропроцессоре!!! О боги!

На самом деле защита трубки нужна, хоть соляра практически не горит , но береженого....

Михаил-Andover писал(а):управление вентилятором радиатора на микропроцессоре!!!

В современном мире это стандарт "разумной достаточности".
Устройства с "мозгом" давно вытесняют механические архаизмы.

Чему там гореть и почему - мне неведомо... Не сложно одеть гофру, но зачем? Какие события/условия должны привести к fatality?