Запуск дизеля при сильном морозе

[BlkDem]

Блажен, кто верует
Если за бортом -35, то через пару часов на аккуме будет -35.

[YAN]

аккумулятор не остынет до t(окр. среды).

Как говорится,есть две стороны медали.В капюшоне аккум дольше остывает,но и дольше разогревается от двигателя в под капотном пространстве.

[Олегыч]

Если за бортом -35, то через пару часов на аккуме будет -35.

Ну, термос же держит...

дольше разогревается от двигателя в под капотном пространстве

А не от внутренних ли процессов он нагреваться будет?

[YAN]

А не от внутренних ли процессов он нагреваться будет?

На морозе внутренним разогревом можно пренебречь,потому,как аккум будет забирать не весь ток,а только малую его часть,а следовательно нагрева,как такового не будет.

[BlkDem]

Ну, термос же держит

Ну, если получится сделать термос,
предусмотреть клапан сброса газа (аккумулятор имеет свойство выделять газ),
герметичные терминалы для клемм, то - да - все получится.
А так, сравнение с термосом не корректно.

[Exp35]

У меня при температурном запуске машина при минус 23 на улице,и плюс 15 в салоне выстывает до минус 10 в салоне за 4 часа...не раз проверено..думаю и акб так-же в "капюшоне" вот и считайте..падение температуры 6,25 градуса в час..

[BlkDem]

Тема - баян аццкий.
Шняго - эти утеплители.

[energuda]

Тема - баян аццкий. Шняго - эти утеплители.

Максим, прежде чем бросаться словами попробуй найти больше информации и проанализировать её.

(+/-)

НУЖНО ЛИ ГОТОВИТЬ АККУМУЛЯТОР К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ? ЕСЛИ ДА, ТО ЧТО ТРЕБУЕТСЯ СДЕЛАТЬ?

Для того, чтобы аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля надежно работала в холодное время года, перед началом зимнего сезона ее действительно следует подготовить. Прежде всего, это касается батарей, находившихся в эксплуатации несколько лет или хранившихся длительное время. Корпус АКБ следует очистить от грязи, масла, металлической пыли. Если разлился электролит, поверхность протирается ветошью, смоченной 15 - 20-процентным раствором питьевой соды, а затем сухой тряпкой. Эта простая операция позволит устранить возможный саморазряд батареи из-за утечки тока по загрязнениям на корпусе. При окислении клемм АКБ и токосъемных проводов их очищают наждачной шкуркой, а после установки и фиксации смазывают солидолом. Этим исключается дальнейшее окисление контактов, т.е. обеспечивается надежная работа стартера.
В обслуживаемых аккумуляторах производится чистка вентиляционных отверстий в пробках или крышке, а также проверка уровня электролита в банках. Восстанавливают его, доливая дистиллированную воду. Чтобы повысить энергоотдачу АКБ при низких отрицательных температурах, рекомендуется увеличить плотность электролита на 0,01-0,02 г/ см3, но не более, чем до 1,28 г/см3 (для нашей климатической зоны). В противном случае активизируется процесс сульфатации пластин, а это ускоряет выход АКБ из строя. Плотность электролита определяют с помощью ареометра. Подержанный или глубок» разряженный аккумулятор можно подвергнуть контрольно-тренировочному циклу (КТЦ). Эта операция в большинстве случаев позволяет восстановить работоспособность батареи, а также определить ее пригодность к дальнейшей эксплуатации. Подобная процедура показана для всех аккумуляторов, за исключением еше не бывших в эксплуатации. Если провести КТЦ нет возможности, перед зимней эксплуатацией АКБ, снятый с автомобиля, рекомендуется полностью зарядить от внешнего зарядного устройства, после чего произвести корректировку (выравнивание) плотности электролита во всех банках. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см3.
Следует учесть, что через 3-4 года исправный аккумулятор, эксплуатирующийся с соблюдением всех технических норм, в результате необратимых процессов старения батареи сохраняет лишь 70 - 80% начальной емкости. При отрицательных температурах (например, при -15°С) емкость АКБ может уменьшиться наполовину! Поэтому для сохранения работоспособности аккумулятора при низких отрицательных температурах его следует утеплить. АКБ, расположенную под капотом автомобиля, проще всего укрыть чехлом из войлока или другого теплоизоляционного материала толщиной 15 - 30 мм. При этом необходимо предусмотреть отверстия для вентиляции, чтобы избежать накопления взрывоопасной водородно-воздушной смеси. Для надежной работы батареи необходимо также проверить электрооборудование машины; в первую очередь - исправность генератора и реле зарядки. Следует убедиться в отсутствии утечек тока (с помощью миллиамперметра» включенного в разрыв плюсового провода АКБ), которые приводят к ускоренному разряду аккумулятора. Причиной утечки может быть перетертая изоляция провода.

Взято отсюда.

Я же вам говорю, что после ночи на мороза -27 градусов с утра аккумулятор был заметно теплее пластика, которым укрыт двигатель. Будет время замеряю термометром. А пока нет точных данных думаю, что не стоит разбрасывать свои "ИМХО" в разные стороны
Я ведь никому ничего не навязываю, не нравится - не делай!

[XRAY]

Ни в коем случае не берите АНТИГЕЛЬ суперконцентрат MANNOL. Купил его на всяк. пожарный и бросил в багажник.
В -17 град в баночке было желе. Надо думать толку от такого "суперконцентрата" ноль.

[BlkDem]

Максим, прежде чем

Дмитрий, "прежде чем", я тоже интересовался данным вопросом, перечитал немало форумов, где люди выкладывали свои мысли по этому поводу.
Доводы "неутеплистов" мне показались более разумными. Повторюсь, в -35 и ниже, утепление не поможет, а при -27 оно не нужно

утра аккумулятор был заметно теплее пластика

Это вполне естественная ошибка тактильного восприятия. Здесь нужен электронный термометр, а лучше инфракрасный термометр.


И вообще, при -27 я даже не парюсь Котёл прогреет коллектор, подогреет голову, и мотор спокойно заведется.
А если -35 и ниже, то просто снимаю аккумулятор и несу домой Не всем доступная, по разным причинам, процедура, но помогает 100%

[Керамик]

В -17 град в баночке было желе

Это нормально,антигель без диз.топлива замерзает.

[energuda]

А если -35 и ниже, то просто снимаю аккумулятор и несу домой Не всем доступная, по разным причинам, процедура, но помогает 100%

С этим не поспоришь! Но совсем не удобно и лениво. А все улучшения в машине, да и вообще по жизни делаются от лени.

P.S. Где-то был у меня электронный термометр...

Добавлено через 9 минут 30 секунд:

я тоже интересовался данным вопросом, перечитал немало форумов, где люди выкладывали свои мысли по этому поводу

Так бы сразу и написал, а лучше еще и с замерами температуры, всем бы сразу стало ясно. Может и я бы не стал заморачиваться.
Хотя, обмотать аккумулятор теплоизоляцией не так и сложно, а эффект, пусть и минимальный, будет однозначно. ИМХО.

[BlkDem]

Не, если окажется, что я не прав, то я буду только рад
Себе тогда тоже чехол сделаю Но, что-то мне подсказывает, что эффект если и будет, то не минимальный, а мизерный

Если есть термометр, то проверить все не составит труда.

[Виктор Ишимский]

Котёл прогреет коллектор

Коллектор греть обязательно?

[BlkDem]

Я тебе как тракторист - зажигальщику скажу: желательно