Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[TZYus]

Сегодня у нас -22 гр., движок за время поездок по городу ни разу не нагрелся выше 70 гр. Соответственно и климат не включался в штатный режим. Дул только слегонца чуть тепленьким. Хочется помочь мотору согреться, чтобы он погрел салон. Муфту останавливать не лучший вариант, "«внедрение» стандартного электровентилятора" - запланировано следующим летом. Причём по схеме Михаила Михаил-Andoverа, нужно будет только поставить электровентилятор охлаждения радиатора двигателя. Хотя может и вентилятора кондея на всё хватит? Зачем платить дважды? или два вентилятора кондейных поставить. Надо посмотреть, как это сделать.

[Михаил-Andover]

шибся ты коллега - это вентилятор отопителя

Насколько я знаком с английским, "Front Blower" - буквально, передний вентилятор.
Хотя, вполне может быть, схем у меня много и? к сожалению, все разные .
Только на мою машину нет, приходится методом дедукции.
Но, надеюсь, принцип понятен.

Да, прежняя схема НЕ ВЕРНА, вот правильная:



По аналогии со старой схемой, контакты нового реле включаем параллельно контактам имеющегося реле вентилятора (condencer fan relay). Цепи датчика включаются по-старому.

[Андрей59]

ИМХО Без "вебасты" не согреться, сегодня -43, машина молотит вторые сутки не выключаясь и пока до 24-го планирую не глушить, при выключении климата движок ещё как то греется, только включаешь печку и движок остывает тут же, из-за мороза более 60 не езжу, а на таких оборотах стрелка температуры только слегка приподнимается даже не доходя до нижней метки, а пока "вебасты" нет в брюках можно ездить только до-15, дальше "ватные" штаны, очень хорошо спасает подогрев сидений, очко аж жгёт, но не выключу. Тема с вентилятором очень интересна, но не сезон заниматься, да и летом не закипеть бы.

[TZYus]

контакты нового реле включаем параллельно контактам имеющегося реле вентилятора

А можно штатное реле замыкать на минус через контакты нового (дополнительного) датчика температуры.

[soroton]

А можно штатное реле замыкать на минус через контакты нового (дополнительного) датчика температуры.

лучше не надо, ибо на выходе с ECM легко может быть 24В, когда там нет земли . Хотя можно поставить 2 диода, по одному для цепи от ECM и для новой цепи управления реле.

Добавил через 3 минут

Тема с вентилятором очень интересна, но не сезон заниматься, да и летом не закипеть бы.

Это что же за климат у вас, полное издевательство если зимой жопа от холода, а летом закипеть можно

Родной вентилятор хоть сними, теплый гараж/СТО думаю найти можно.

[Mr.Bean]

Я в дизеле профан, но корешок имеет Патруль годовалый, так он мне рассказывал, что у него есть электронный "подсос" (штатный). Т.е. он заводит машину и нажимает кнопычку, обороты немного повышаются, и мотор интенсивно прогревается. Не знаю на сколько это вредно или полезно, но фишка штатная и он ею уверенно пользуется.
Может нечто подобное и на сорике вкорячить можно.

[Alex69]

Свежие впечатления: температура -24, заводится отлично-наверно потому что в гараже только -5 , прогревать на месте нет смысла вообще(ну если только минут 5 ), прогревается на ходу быстро-особенно если обороты больше 2000, полностью прогревается за 1-1.5 км пути, стоит только встать-температура падает почти до минимума за 3-5 минут. с утра поставил картонку на пол радиатора-на весь мешает вентилятор кондея. в салоне достаточно прохладно если ездить на короткие дистанции.

[runner_Perm]

Вчера было к вечеру -32. Между радиаторами картонка. Двигатель прогревается после 10 минут на месте с дистанционного запуска и потом 2-3 км. до трети шкалы. Т.е. посередине между первой и второй (средней) риской на шкале стрелка стоит. Если ехать дальше, то прогревается до обычной температуры. Примерно на миллиметр ниже средней риски. В салоне тепло становится минут через семь-десять после начала движения.
Сегодня -36, решил ниуда не ездить. взял два дня отгулов.

[inspec75]

Mr.Bean писал про Патруля - эта тема реализована не только на патрулях. Принцип примерно такой: из салона "Кнопочкой" регулируется заслонка, установленная в глушителе, которая сопротивлением выхлопа создает иллюзию нагрузки - и как следствие - повышение оборотов двигателя "мозгами".
Не нашел ответа на вопрос: нормально прогретый двигатель, рабочая температура. Входной и выходной патрубки радиатора отопителя - теплые, а не горячие. Может идет интенсивный отвод тепла из расширительного бачка??? Может его утеплить???

[runner_Perm]

Принцип примерно такой: из салона "Кнопочкой" регулируется заслонка, установленная в глушителе, которая сопротивлением выхлопа создает иллюзию нагрузки - и как следствие - повышение оборотов двигателя "мозгами".

Это точно именно так работает? В разных источниках читал что кнопочка просто на "мозги" подает сигнал и они поднимают обороты до установленных.

[Accent-58]

скорее всего мозги, это же не паровоз, чтобы заслонками. А бачок утеплять смысла не вижу, у пластмассы относительно плохая теплопроводность.

[Maikl]

Сегодня -21, вчера был перепад температуры с +4 и до -24 с ветром как в трубе, а на 31,1,2, лил дождь машинку не брал и когда 4 го пришел стоит чистенькая двери после такой температуры с дождем танец с бубном это как в школе, брейк данс вот это точнее но Я к чему, первый раз попробовал когда выезжаю со стоянки перевел в ручной режим и на 2й обороты 1500-2000 прикольно и тормозит если газ отпускаеш и автомат не переходит на высшие, прогревается гораздо быстрее, мне такой режим понравился да и нагрузка, для движка не плохо, короче реально лучше.

[inspec75]

скорее всего мозги, это же не паровоз, чтобы заслонками. А бачок утеплять смысла не вижу, у пластмассы относительно плохая теплопроводность.

Эту конструкцию описал мастер-Кулибин, который держал её в своих руках, Это грузовик (Тоота-Дюна или Ниссан_атлас)
А по бачку - куда же теряется в дороге температура от радиатора до бачка???

[runner_Perm]

Это грузовик (Тоота-Дюна или Ниссан_атлас)

Если грузовик, так это заслонки вспомогательного тормоза скорее всего. При его включении отсекается подача топлива и перекрывается наглухо выпускной тракт, для создания сопротивления. Используется такая конструкция для подтормаживания двигателем на затяжных спусках.
Такая же ситсема стоит на всех отечественных дизельных грузовиках (КАМАЗ, Урал...)

[CSS55]

Коллеги, а кто с тавил доп. помпу?
Чувствую нехватка циркуляции.
Какую и куда, за фото спасибо.