Ужасно холодно

[Accent-58]

Для сравнения эффективности работы отопителя предлагаеся следующая методика

(+/-)

1) двигатель полностью прогрет
2) забор воздуха снаружи
3) воздух дует только в лицо (все 4 дефлектора открыты)
4) мощность вентилятора 4 деления
5) температура на климате установлена Hi
7) в воздуховод справа от водителя, в самую центральную его часть вставлена на 5-10 см вглубь термопара от мультиметра.

Отчеты о замерах

(+/-)

:arrow: №1 (до мероприятий) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1293476, Автор: Gubkin
№2 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370207, Автор: Gubkin
№1 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370560, Автор: Accent-58
№2 (до) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1370823, Автор: Accent-58
№3 (после) Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1376124, Автор: Accent-58

Как повысить эффективность отопителя.
Установить предпусковой подогреватель двигателя.
Заменить или очистить фильтрь салона.
Установить дополнительную электропомпу (повышает температуру на +2+4С). Проверено пока на двигателе 3,3.
Заменить термостат на более высокотемпературный (номер 255104A700 дизель на 88С).
Остановить или снять крыльчатку радиатора охлаждения (для дизеля).
Установить забор воздуха с салона (на время прогрева двигателя).
Промывка радиатора отопителя химией.
Тема: Ужасно холодно, Сообщение #1517298, Автор: YAN

[morbid]

Пусть все меряют на полную...

Ога! Саня только термопары от мультиметра всем разошлёт...

[Gubkin]

термопары от мультиметра всем разошлёт...

я из китая такой брал, там в комплекте был http://ru.aliexpress.com/item/Free-ship ... 52150.html

[kral796]

ДТОЖ показывает +82С

у меня тут с нанокартонкой до 93 програлась, так ноги жарить начало! ))) первый раз за 5 лет )))

Добавлено через 4 минуты 40 секунд:

чем больше поток воздуха, тем больше влияет температура забортного воздуха...

она в любом случае сильно влияет, т.к. тока его и прогреваешь, а с рециркуляцией вообще фигня получится. фильтр тоже не маловажный факт. так что только анемометр, наружная температура, и температура двигла смогут сделать анализ более корректным!

я из китая такой брал,

готов поспорить что второй такой же из комплекта ту же температуру не покажет

[Хабибулин]

Павел, а ты попробуй ради эксперимента, судя по году выпуска авто, можно и промыть систему.

В следующем году буду менять антифриз,тогда и промою,а там как бог даст.

[batyapskov]

не дождался вчера ответа и прикупил такого! будем пробовать на выходных что за зверь )))

Александр, обязательно отпишись по результату, если всю систему будешь мыть (рекомендую), интересует как изменилась работа самого двигателя, шумность и т.п и если мультик стоит, время прогрева двигателя и начало эффективного обогрева. А, то у меня может точно "глюки", но мне нравится .

[kral796]

ок! экзекуция намечена на выходные! Вот тока Алексей Keksoid не пишет про ключ для пробки на блоке! можно ее простым накидным открутить или только тем как он нарисовал?

[keksoid]

kral796
Накидным наверное не подлезешь, т.к. пробка утоплена в блоке. Трещоткой крутить - места не хватает - во втягивающее стартера упираешься ....
А таким как я писал - самое то ...

Добавлено через 47 секунд:
Я бы тоже еще разик систему промыл бы ......
Жду пока термостат приедет.

[kral796]

о понял! тогда надо такой ключ приобрести!

Трещоткой крутить - места не хватает

а трещеткой маленькой или большой?

[keksoid]

маленькой или большой

на 1/2 - 146% не влезет
3/8 - тоже не влезла
1/4 - не стал даже брать... взял ключ и им открутил

[batyapskov]

про ключ для пробки на блоке!

Александр, я сливал с пробки радиатора, во первых она ниже расположена чем в блоке, во вторых промывка дистиллированной водой обязательна. Причём при заливке антифризом с 10 литров остался ровно 1 литр. Так что, рисковать откручивать пробку с блока, я не стал, да и работы там больше, к тому же нужно три раза заливать и сливать. Каждый раз снимать стартёр

[Voviks99]

Всем привет!
Расскажу свою историю с климат контролем.
Машина 2008г, 2,5, 170конячек, АКПП, ТОД пробег на момент покупки 63000
Вот, купил в конце декабря 2013, сел поехал бомба, все нравится, но на трассе при скорости 60-80 тепло комфортно. Разгоняюсь 100-120 и оп начинает поддувать холодным воздухом, ставлю максималку по температуре дует тепленько но не горячо ноги подмерзают, и все это в ручном режиме, на авто та же хрень. И тут начинается эпопея, штудирую форум, проверяю заслонки, смотрю датчик температуры наружного воздуха, проверяю работу термостата, ставлю спасительную картонку СИТУАЦИЯ не меняется, выход с положения водитель тепло на максимум к пассажиру по прохладней, и закрываю обдувна пассажира. Ну тут зима закончилась. Лето хорошо. И вот снова наступают холода и вопрос встал уже более актуально. Цепляю диагностику жену за руль и поехали смотрю параметры все бомба все показывает все работает 60-80 песня, едим дальше 100-120 и опять холодно, да что за хрень и тут смотрю на данные температурных датчиков а у нас их аж 3 шт. (датчик температуры наружный, датчик температуры на печке, датчик температуры на испарителе) и вот именно на датчике испарителя температура с +12-15 град. начинает падать до -10 градусов, с бросили скорость опять температура на испарителе +12+15
прикольно. Первая мысль под напором воздуха смещается заслонка.
Но не все так просто. Ошибок в климате нет, но есть ошибка в блоке двигателя Р0646 которая говорит о низко напряжении включения кондишена, стираем едим дальше ошибки нет, все повторяется.
Но эта ошибка на толкнула на мысль есть проблема надо решать.
Приводит она меня на реле включения муфты кондишина, вытаскиваю реле и в путь и о чудо греет. Вывод самопроизвольное включение муфты при скорости 100км/ч, причем в данных нет инфы о включении кондишина и опять голова не на месте опять бессонные ночи.
Поиск схем, поиск алгоритма работа климата, ну и т.д.
Короче чтобы долго не писать.
Пришли к выводу что при скорости 100 вкл. допвентилятор для улучшения охлаждения двигателя и при его включение происходит включение муфты кондишина.
По схемам блока управления двигателя пин на вкл. вентилятора 70 а муфты 71 тоесть напрашивается вывод что там подкорачивает, пока не лазал смотреть времени нет. Да чуть не забыл блок двигателя находится в ногах пассажира под ковриком а там как мы понимает скапливается водичка и еще в передней стойке у пасажира в районе печки есть куча разьемов, там тоже очень часто появляется зеленка.
Ну вот и все может мой опыт кому-то пригодится. А то сказать честно уже были мысли снимать печку с торпедой, покупать блок климата ну и так далее.....

[SDT-lmu]

У меня даже ЖАРКИМ летом такого, чтоб при

скорости 100 вкл. допвентилятор для улучшения охлаждения двигателя

не происходило ни разу.

[keksoid]

batyapskov
Не надо снимать стартер - это раз. Я теме про замену антифриза я показывал какой надо ключ, что бы спокойно откручивать пробку на блоке не снимая стартера.
Сколько у тебя с радиатора сливалось ? Литров 5 МАКСИМУМ ... а в системе 10. Где еще 5 литров осталось ? Правильно - в блоке. Вот за счет откручивания пробки - сливаем остаток практически полностью.

[Страусь]

но сомневаюсь, пробка расширительного бочка накрылась.(должна она определенное давление держать)

Пробка расширительного бачка не является герметичной. В расширительном бачке давление нет.

[batyapskov]

Литров 5 МАКСИМУМ ... а в системе 10.

Алексей, я же отметил, когда окончательно заливал свежий антифриз с 10л. канистры остался 1л. В прочим кому как удобно, по крайней мере в мануле, в разделе "замена ОЖ" указывается именно пробка на радиаторе.

Добавлено через 8 минут 31 секунду:

В расширительном бачке давление нет.

Здрасте, , давление есть как и во всей системе ОЖ, когда чуть открываешь пробку стравливается давление, даже по патрубкам это видно, да и на конструкцию пробки посмотрите, там между прочим клапан с пружиной, а выше клапана в бачке отверстие для сброса критичного давления.