Пружины от Влада

[SergAG]

Vladsprings, спасибо, доберусь до гаража, буду тестить. Принцип гарантии разумен. Просто хотел убедиться, что правильно его понял. А то как-то уж слишком шоколадно получается в той формулировке

[Gubkin]

проверить усилие на сжатие этот подпор будет мешать, поэтому нужно ставить и тестить, к сожалению.

да подпор особо не мешает. Пара резких попыток сжать амортизатор (именно резких) сразу все расставит на места.
А ощутить что такое односторонний, можно перевернув вверх тормашками даже двусторонний... усилие сжатия со 2-ого раза равно нулю почти

[Vladsprings]

К сожалению, мешает. Я сравнивал 82-2447 - без подпора от Прадо 90 , и 8240-1249 -от рестайла с подпором.
По характеристикам они на сжатие одинаковы - по 50кгс и там и там. а на сжатие руками - 1249 сжать было гораздо сложнее. Поэтому и написал.

[Gubkin]

стоят на балконе 54640-3E300 с подпором, всем весом (скромным под 77 кг) шток вдвигается за 4 сек где-то.
хангил тоже с подпором сжимается на ура где-то за 1,0 сек.
Поэтому и написал

Добавлено через 5 часов 16 минут 30 секунд:
Чот давно не писал отзыва.... надо бы накалякать что-нить..

короче пружины (ну и как обычно, делаем поправку на амортизаторы, ибо с "неправильными" аммо вы ничего не почувствуете) плохие
они сильно меняют стиль вождения.
Раньше при виде неровностей мозг рассчитывал наиболее безопасную траекторию, которая пощадит и подвеску и пятую точку. Так же было необходимо притормаживать для лучшего эффекта

Теперь стратегия совершенно иная. Педаль тормоза вообще на задействуется, а траектория выбирается из принципа меньше крутить баранку, потому что при ловле ямы всё равно ничего не почувствуется. Иногда даже нарочно тянет в яму поглубже, чтоб убедиться что пробоя не было и не будет

на сегодня хватит..

[ВЕЛ]

а траектория выбирается из принципа меньше крутить баранку, потому что при ловле ямы всё равно ничего не почувствуется.

главное, что бы ангел хранитель был рядом, и не допустил разрушения
ни одного ролика ступичного подшипника во время наезда не препятствие.

[Bulbash86]

Всем привет!)))
Я опять со своими 5 копейками! можно!?
Я в своем отзыве писал что необходимо менять аморты, я это подтверждаю! Без их замены действительно не понятно толковое поведение а/м, но могу сказать теперь оно ровно с точностью наоборот от того что было (валкость, раскачка при движении по волнам дорожным).
Саш, я не во всем с тобой согласен, не знаю какие ты там ямки находишь, но все же через полицаев хреновато перелетать, по корме ощутимый (очень) удар, да и срываются амики при съезде (спрыгивании) с полицая! и получается не приятные ощущения при въезде для пассажиров потому что идет подброс кормы и срыв при съезде! так же и по неровной дороге(пересеченка) пока тандем успевает проглатить ямку и потом бугорок вроде хорошо, но как только она не успевает отработать бах удар, с грузом под кг 250 корма очень даже хорошо себя ведет, а вот морда малость подбрасывается!
Движение по ровной поверхности или малость ребристой на 4, в общем не плохо! Я просто не люблю врать, поэтому считаю идеальной подвески не существует, но с передними пружинами есть вопросы, например почему верхние витки так близки между собой!? и при том у левой пружины верхний виток на много ближе чем на правой и верхнее окончание вроде как длиннее по срезу чем у правой!? Есть еще такой вопрос у кого нить скрипят пружины? у меня левая пружина из-за соприкосновения между собой верхних витков скрипит как старая кровать! честно опять же не приятный момент! и к стати левую переднюю пружину очень хреново было устанавливать не знаю почему, но она как то не так становилась и все! еле уловили момент для установки. Очень не приятно что и здесь косячок присутствует, не думал что теперь буду искать способ искоренить скрип пружины!
Я 10 дней отсутствовал, но на машине передвигались, и в багажнике лежало около 250 кг груза, ощущения конечно интересные и приятное передвижение, но и при этом корма а/м раскачивалась ( амики родные), корма опустилась на 3см при загрузке, разгрузил вернулась в свое состояние. Сейчас поведение а/м хорошее во многих режимах, но есть дисбаланс между передом и кормой когда идет раскачка, гашение колебаний разное в общем (что при грузе что без него), так что я думаю сложновато будет подобрать амики под эти пружины! тем более что основной подбор идет на дизеля у них морда тяжелее, а что себе подобрать пока не знаю.
Я рассматриваю такой вариант хангил на перед (вроде как газомасленные, саша у тебя такие кажется?) и назад хола s-454 тоже газомасленные!? но опять же не получится ли через чур жесткой подвеска! когда перебирали передние амики смотрел сжим и разжим одинаков поэтому и плавает мордашка у авто!
вот еще небольшой опус о пружинах от Влада!

[Gubkin]

Есть еще такой вопрос у кого нить скрипят пружины? у меня левая пружина из-за соприкосновения между собой верхних витков скрипит как старая кровать!

у меня не скрипят. Я думаю у тебя пружина криво стоит и трет где-то... потому что не понимаю как она может сама по себе скрипеть

наверное причина в том, что...

она как то не так становилась и все!

хотелось бы конечно, Лёх, фоток как лежит верхний и нижний виток на чашках.... потому что там довольно точно надо настраивать пред тем как стяжки снять с пружин. А если тупо отпустить и крутить нижнюю проушину аммо для совпадения отверстия под болт, то могут вот такие неприятности быть, как ты пишешь.

Я рассматриваю такой вариант хангил на перед (вроде как газомасленные, саша у тебя такие кажется?) и назад хола s-454 тоже газомасленные!? но опять же не получится ли через чур жесткой подвеска!

подожди пару дней, скоро Хангилы будут ставить Николай и Влад Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #969580, Автор: Vl@dK
будет больше информации по ним.

по задним амо согласен с опусом Алексея "регион 63" Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #544709, Автор: регион 63

прокатился по ближайшим лежачим полицейским... Не сочтите за рекламу, но это лучший вариант подвески из тех что у меня были (катался на штатных, потом на кони фсд, потом снова на штатных, спереди стояли штатные, потом фсд, сейчас каябы, пружины от Николая по кругу))

Но я бы взял S452 или как у меня (см.подпись). Так как должны быть мягче чем с подпором.

Добавлено через 1 день 12 часов 28 минут 47 секунд:
сегодня проверил... у меня витки не соприкасаются... фотки в альбоме http://fotki.yandex.ru/users/whitebotan/album/359522/

[Bulbash86]

Так сильно не бить, я нашел причину постельного скрипа!)))))) задний сайлент нижнего рычага!))))) Тока я так и не допер почему так отчетливо скрип в пружину отдает! т.е. скрипит сайлент а прикладываешь руку к пружине (по ней вибрация идет) как буд-то она скрипит!
Катаю я пружинки и так подозреваю что они по жесткости все таки на 3м месте после добинсонов, местами понимаю что нужно менять аморты, а местами думаю что надо срочно менять аморты! После проскакивания пологих полицаев, и тому подобных неровностей дороги, машина делает парочку приседаний и подъемов, и иногда довольно глубоких, я думаю что все же идеально будет проходить в одно приседание, вот дилемма с амортами в полном разгаре, брать с газовым подпором или чисто масляные!? в рассмотрении хангил вперед и хола назад, но хангил вперед для дизелей уже некоторые ставили, а кто что скажет про хангил под бензин и с владовскими пружинами, на счет задних либо хола с-454 газо масло либо финвал масло как у gubkin?

[Vladsprings]

Для амо без разницы- бензин или дизель. Разница бензин / дизель будет в пружинах -из-за разницы массы.

[avst]

Вот и я приобрел и поставил пружинки. Спасибо Артуру за содействие. Спасибо Володе и Максу за установку. По впечатлениям пока не понял, проехал мало совсем. Но по первым ощущениям - машина стала как то собранней, мелкие неровности проглатываются. Но пока впечатлений мало. Покатаюсь, посмотрю. В сентябре предстоит хорошая проверка, на север почти 2000 км. Вот после будет тема для отчета .

[Barbare]

avst
какие амотртизаторы то ?

[avst]

Да, про них не сказал. Перед Кони ХТ, зад пока на старых Каяба.

[Vladsprings]

Тут в профильной темке задали вопрос : Почему мы рекомендовали Кони ?
Отвечал уже, повторю.
1.Кони единственные предоставили свои характеристики, что позволило подбирать аморты под наши пружины.
2.Они дали нам возможность посчупать все аморты руками.
2.Кони - имеют регулировки в зависимости от преимущественной загрузки авто - для тех, кто планирует постройку внедорожника -это положительный момент.
3.Кони имеют отличные отзывы на всех форумах из-за их надежности и признаны одними из лучших по таким показателям как комфорт и управляемость.

Я пишу чуть ли не в каждом посте -скоро пальцы сотру - главное, чтобы аморты были односторонние
НЕ ВАЖНО, что на них написано.

Добавлено через 1 час 36 минут 24 секунды:
Кстати, мы убрали бланк заказов Кони со своего сайта. Для получения данных амортов с 10типроцентной скидкой -пишите ко мне в личку.

[Gubkin]

Артур, у меня есть идеи, сам не знаю зачем их говорю
1) Переименовать "Пружины от Влада" в "Пружины Vlad springs"
От словосочетания "Пружина от Гоши, Васи, Пети" коробит слегка отдает подвальными поделками

2) Ввести коды на продукцию.
Хотя бы универсальный код для передних сорентовских взять 14913, задних 54918
как сделали клаксон, фобос содрав каталог у Kilen

3) сделать пробиваемость продукции через экзист, автодок и пр... Фобос же пихает свое Г* через инет-сети без проблем.

Можете за идею мне коней выслать на тест или ещё что

[Vladsprings]

У меня тоже есть идеи. Хочу научиться левитировать.
1. Переименовывать ничего мы не будем.
2. Каталог уже есть. Не все модели в него вошли, все со временем.
http://www.vlad-springs.com/catalog.html
3.Если есть станок-автомат и нет проблем с количеством - экзист рулит.
Наши производственные мощности пока этого не позволяют.