Выбираем тормозные колодки

[keksoid]

Впереди сейчас стоят Mando + новые диски SAT.
Пока холодные - педаль томоза жестковата .. торможение менее эффективно .. как прогреются - и педаль мягче и схватывают быстрее.

Что стоит сзади - я не знаю .. но судя по износу - диски еще родные

[в035вм]

Я заказал для своей Sangsin SP 1154, не подошли по креплению ,
Запросил у менеджеров екзиста, мож кто знает какие мне подойдут?
У меня без АБС мож в этом различие.

Установил колодки задние, для америки подходят "Sangsin SP 1173 for KYRON/ACTION(IRS SPEC)" .

Для интересу глянул состояние передних, тоже осталось 2-3 мм.
Вопрос: они что одинаково изнашиваются? когда до этого меняли незнаю.

[ВЕЛ]

У меня АКПП, колодки изнашиваются абсолютно равномерно впереди и сзади.
точь в точь, один в один, поэтому всегда меняю по кругу.
Кстати, наконец то прикупил кевларовые колодки HANKOOK FRIXA S1 по кругу.
В ближайшие дни поставлю

[в035вм]

Закисла нижняя направляющая суппорта, на второй день отмочки ВД-40, начала не много(3-4 мм) ходить по оси но также с усилием.
Кто мож сталкивался, как её расшевелить то? как она вытаскивается вообще?

[ВЕЛ]

Давным давно столкнулся с этим на ауди. Закисли обе направляющих.
Вылечил так. Снял суппорт, уложил его так, что бы плоскость поршней
была более-менее горизонтальна плоскости земли. Вокруг закисших пальцев
слепил из пластилина некое подобие бортика, что бы жидкость не вытекала.
И налил туда уксусной кислоты максимальной концентрации. Через пару часов
промыл водой и вытащил оттуда со свистом пальцы. Из недостатков следует
отметить - надо крайне аккуратно все это делать и не дышать! Уксус разъедает
всю ржавчину. После его работы видим только чистый металл с раковинами.

[Андрей59]

Кинь скобу в костёр на 10 минут или нагрей паяльной лампой, после естественного остывания должна достаться, направляющую лучше сменить, пока нет родной временно можно поставить газелевскую.

[в035вм]

Спасибо! На третий вечер отмочки, шевелениий и ударов молотком она сдалась
Пыльник рваный, под замену, где то читал народ ставил от ВАЗ-08, пока как временная мера

Добавлено через 1 день 1 час 37 минут 35 секунд:
Пыльник направляющей суппорта от ВАЗ-08 подошел, посмотрим на сколько его хватит

[Azyrynga]

У меня АКПП, колодки изнашиваются абсолютно равномерно впереди и сзади.
точь в точь, один в один, ...ю

Так быть не должно!
Задние намного дольше служить должны. Намного!

[ВЕЛ]

Задние намного дольше служить должны. Намного!

Обоснуй?

[Azyrynga]

Задние намного дольше служить должны. Намного!

Обоснуй?

Ваще-та это всем известный факт, типа аксиома.
При торможении первыми срабатывают передние колодки. Задние позжей.

[sem]

При торможении первыми срабатывают передние колодки. Задние позжей.

точно!
у меня зад тоже дольше ходит. раза в два точно!

[Vl@dK]

Передние менял на 40тык, задние на 70.

[T34_by]

Я после покупки авто ни менял колодки, проинспектировал и увидил что износ на передних и задних одинаковый!!! Отездил два года и при замене и передние и задние стёрты опять одинаково остаток составил 1 мм!!!! Так что аксиомы не вижу!!! Истирание у моего авто - проходит одинаково!!!

[ВЕЛ]

Задние намного дольше служить должны. Намного!

Обоснуй?

Ваще-та это всем известный факт, типа аксиома.
При торможении первыми срабатывают передние колодки. Задние позжей.

1. Если применимо к ВАЗ-овской классике, то согласен на все 100%
2. Применительно к трансмиссии АКПП + TOD, все немного не так.
ибо:
- задний привод доминирует почти всегда, и подъезжая к перекрестку,
или впереди идущему авто, притормаживаем, при этом трансмиссия
пытается двигать авто. И передает на 90% крутящего момента на задний привод.
Никакого гидромеханического приспособления, типа регулятора давления (колдуна)
мы на борту нашего авто не имеем, наша тормозная система функционирует
немного иначе, не допуская слишком уж неравномерного давления в тормозных
магистралях. Т.е. система работает на голову выше и правильнее, чем можно
добиться в колдуне вазовского классического семейства автомобилей.
Предположу, что наша система подает одинаковое давление ТЖ в контуры, и
следит за датчиками АБС. Как только происходит блокирование любого из колес,
система управления снижает давление в этом контуре. Но не полностью! Колесо
продолжает притормаживаться.
3. В авто с ESP системами притормаживание колес применяется для соответствующего
колеса. А значит колодки работают не только при торможении, но и при интенсивном
разгоне на скользком покрытии, притормаживая буксующее колесо. А буксует у нас
в первую очередь - бинго! - задние колеса, на которые приходится преимущественно
основной крутящий момент от двигателя.
Ну вот как то так... И ни разу не аксиома для современных автомобилей!

[Azyrynga]

Все это, канешна, умнО. Но. Почему у меня и других коллег, отписавшихся выше, передние колодки стираются, таки, в два раза интенсивнее, чем задние?