Замена сайлентблоков нижних рычагов передней повески

[Nikolay0812]

kapger
Игорь,поменяй и справа то же,чтобы вскоре снова туда не лезть.

[kapger]

поменяй и справа то же

Думаешь, надо? А почему?

Добавлено через 1 минуту 7 секунд:
Блин, мы уже не по теме...

[Nikolay0812]

мы уже не по теме.

Уже по теме(сообщения перенёс)

Думаешь, надо? А почему?

Потому что:
1.Чтобы не было уводов авто при движении,из за разной жёсткости сайлентов
2.100 тыс,они свой ресурс уже отработали(вот в жизни не поверю,что после сотки пробега на 7-ми летней машине,сайленты ,как новые),имхо-плохо осмотрели их.Для диагностики нужно снятый рычаг зажать в тисках за втулку и покачать-сразу будетт видна разница с новыми.

[kapger]

Потому что

Согласен! Целиком и полностью!

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:
Попутный вопрос: эти сайленты вообще реально ВЫПРЕССОВАТЬ, а не высверлить или выжечь?

[Roman73]

реально ВЫПРЕССОВАТЬ

Я выпрессовывал

[Nikolay0812]

Roman73
Интересно как?Они же наружу выпрессовываются .Если только через какой нибудь переходник,сквозь противоположный сайлент....-короче гемор,проще и быстрее описанным здесь способом:свёрлышком рассверлил,ножовочкой подпилил,зубильце поставил,молоточком тюк и всё.

[Roman73]

Бурт сайлента загибал внуть, дальше всё как обычно...

[kapger]

Бурт сайлента загибал внуть

Сложновато, но реализуемо!

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:

Если только через какой нибудь переходник,сквозь противоположный сайлент

А вот это очень интересная мысль!

[Gubkin]

Овчинка выделки стоит ?
Последний раз когда смотрел цену на рычаг целиком и на пару сайлентов, запомнил что проще купить рычаг

[kapger]

проще купить рычаг

Да ну нафиг! Ты с верхним рычагом не попутал?

[ВЕЛ]

Если есть сабельная пила и дрель, то никаких проблем не вижу при замене сайлентов!
Сверлом высверливаем по кругу резинку, затем берем плотно по дереву и сабельной
пилой режем резинку . Потом выталкиваем наружу внутреннюю обойму. А потом делаем
два продольных пропила с расстоянием между ними в 4-6 мм в старой обойме.
Потом шлицевой отверткой выбиваем узкую полоску металла между пропилами и обойма
сама вылетает из посадочного места.

[Volodimir]

Лучше к своему мастеру отгоню если нужда будет, а такие ужасы..ух!

[kapger]

такие ужасы

Ты в техническую тему пофлудить, что-ли, пришел? Если ты активен во флудильне, раз я тебя в техничке не помню, то и продолжай быть активным ТАМ!

Добавлено через 15 часов 23 минуты 10 секунд:
Re: Сход развальные болты

поменяй и справа то же,чтобы вскоре снова туда не лезть.

Поменял!
Снять и поставить нижний рычаг 720 руб.
Сайлентблоки перепрессовать 360 руб. за оба.
Хрень какая-то с ценами! Практически бесплатно мне в сервисе сделали правый рачаг.

Ну и сход-развал сделал после всех работ...

[Nikolay0812]

Поменял!

Имхо-правильное решение!Вообще считаю,что все элементы подвески нужно менять попарно(за исключением нижних шаровых и ступичных подшипников,ресурс которых-непредсказуем),конечно, если это плановая замена,а не аварийный случай.

[kapger]

Немного фотографий процесса перепрессовки.

Попытка выпрессовать сайлент сразу после снятия рычага, без подготовительных работ. Из-за наличия отбортовки у сайлента, выпрессовочный стакан некуда упереть и его перекашивает аж до загиба резьбовой шпильки!


Срезаем отрезным кругом болгарки резиновый выступающий буртик сайлента, а затем "тарельчатым" кругом стачиваем отбортовку сайлента почти до ноля и легонько срубаем зубильцем:


Вот тут показана попытка выпрессовки обточенного сайлента. Всё встало и упёрлось хорошо, но крутить уж больно тяжело было, поэтому решили давануть прессом:

Передний сайлент выпрессовывается стальным стаканом с наружным диаметром максимум 53.5 мм (у меня был стакан с внутренним 44 мм и наружным 53.5 мм - на рисунке этот стакан показан красным цветом), при этом ухо рычага упирается в стакан с внутренним диаметром минимум 55.5 мм (у меня был стакан с внутренним 56 мм и наружным 65.5 мм - на рисунке этот стакан показан синим цветом).
Задний сайлент выпрессовывается стальным стаканом с наружным диаметром максимум 55.5 мм (у меня был стакан с внутренним 46 мм и наружным 55.5 мм - на рисунке этот стакан показан красным цветом), при этом ухо рычага упирается в стакан с внутренним диаметром минимум 58.5 мм (у меня был стакан с внутренним 60 мм и наружным 69.5 мм - на рисунке этот стакан показан синим цветом)


Слева показаны сайленты, выпрессованные по этой технологии на 12-тонном прессе, а справа по методу выжигания резины, пропиливания ножовкой и вырубания зубилом:

Один сайлент сорвался с места при усилии пресса в 4 тонны, а другой - в 9 тонн.

Для запрессовки подобных стаканов у меня не нашлось (не все еще сделаны) - на рисунке эти стаканы показаны розовым цветом. Поэтому в новые сайленты для запрессовки упирались наружной конусной обоймой от подшипника NGK HR32008XJ, наружным диаметром 68 мм и внутренним - 64 мм (эта обойма подошла к обоим стаканам):



Добавлено через 1 день 3 часа 43 минуты 41 секунду:
Дополнил своё сообщение картинкой с размерами сайлентов и стаканов.