Холодный радиатор, Термостат

[plumbum41]

Да,двигатель 2,4.При заливке антифриза полость с термостатом полностью не развоздушивается,ей надо "помочь"удалить воздух.

[FtvkuC]

Я конечно заманал с вопросами, но это, мыслями поделитесь!
Нижний патрубок адски горячий, температура ОЖ 92-96!
Че происходит?

[Lugavik]

Возможно забиты соты радиатора, из-за этого снижен воздушный проток через радиатор, - попробовать сделать наружную мойку радиатора.

[AleksandrOK]

Я бы сказал, что термостат изредка открывается при достижении критической температуры и через него проходит небольшая порция холодной ОЖ из радиатора. Следовательно в нижний подводящий патрубок поступает такое-же количество очень горячей ОЖ, из-за чего он становиться очень горячим. Это и есть суть проблемы непеределанных термостатов. При постоянной нагрузке на двигатель и плюсовой температуре после нескольких циклов открытия термостата он может начать работать и тогда начнет греться и верхний патрубок. Об этом данная ветка и всё в ней ранее подробно описывалось. В общем не парься, переделывай термостат и забудь об этой проблеме.
Переделанный термостат не работает циклами, как непеределанный, а при достижении в первый раз температуры 84-86 градусов он начинает приоткрываться и регулировать температуру ОЖ так, как и положено при стандартной работе любого механического термостата.
С уважением, Александр.

[FtvkuC]

Александр видать форум через строчку читает!
Дело в том, что у меня переделанный термос, только я штатный переделал, а не гамму!

Виктор, а как мыть то его, он же снаружи закрыт радиатором кодея, а изнутри вентиляторы?

[Lugavik]

Андрей, правильная промывка делается со снятием радиатора.

[FtvkuC]

[Bad-Man]

а как мыть то его, он же снаружи закрыт радиатором кодея, а изнутри вентиляторы?

Исходя из практики, забивается радиатор А/С, у него соты меньше чем у радиатора ДВС, в следствии при движении идет недостаточное охлаждение радиатора ДВС набегающим потоком воздуха.
P.S. Как я уже писал в этой теме, я тоже сначала переделал родной термос, результат можно сказать нулевой, как только переделал ГАММУ, вопрос с высокой температурой отпал сам собой, а с наступлением жары, в пик, жары , в небольших (они у нас такие ))))) пробках, более 93 град я не видел ))))
P.S.S. На предыдущей машине из-за забитого радиатора А/С было недостаточное охлаждение фреона, кондер плохо холодил после прогрева мотора, загнал к спецам, говорят все норм с фреоном точнее с давлением, но на холодную. Как только ДВС нагревается + работает А/С, фреон недостаточно охлаждается, т.к. продуть забитый (тые) радиаторы вентиляторы не могут, давление в системе начинает расти. Продул радиатор А/С, все норм А/С холодит, вторая скорость вентилятора стала включаться намного реже.

[AleksandrOK]

Извиняюсь, лоханулся. Но по симптомам так работает непеределанный термостат.
Видимо не зря я всегда рекомендовал переделывать GAMMу, а не родной термостат.
С уважением, Александр.

[st-m52]

а у меня вновь начались проблемы с термостатом. это уже третий переделанный. первого хватило почти на год, второго месяца на 4, а последний пол года не напоминал о себе. а теперь снова вентиляторы включаются при холодном патрубке

[Bad-Man]

а у меня вновь начались проблемы с термостатом. это уже третий переделанный

А какой переделываешь? Оригинальный? Родной или ГАММУ?

[st-m52]

оба переделывал. и оба работали хорошо по началу.

[arapov2]

а я с двумя термосами катаюсь

[st-m52]

это как? где второй? рассказывай

[Lugavik]

Я могу предложить три места установки термостатов, хто бильше?

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:
Сколько эт, таких тех. глупостей будэ надалии.