Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[Accent-58]

Еще один вариант- стартером.

[aleks732]

Я тоже срываю стартером, а для затягивания сделал приспособу держать шкив за отверстия. Конечно если нет пневмогайковерта.

[AuCT]

А инфа по моментам затяжки есть у кого-нибудь? Поделитесь, плиз.

[Roman-86]

А инфа по моментам затяжки есть у кого-нибудь? Поделитесь, плиз.

По маркировке класса прочности на болту + резьба/шаг - определить момент затяжки
http://neotron.ru/?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=57

[Accent-58]

цифра есть в GDS

284.2 ~ 303.8Nm(29.0 ~ 31.0kgf.m)

для затягивания сделал приспособу держать шкив за отверстия.

Эскиз выложи.

[AuCT]

284.2 ~ 303.8Nm

Это для чего?

[Accent-58]

А, тебе по всем моментам чтоли? Тогда для кого шапка ?
download/file.php?id=18212

[AuCT]

Accent-58
О, спасибо тебе, мил человек

[aleks732]

Штыри вставляются в отверстия шкива, и все удобно закручивается.

[quote="Accent-58"
Эскиз выложи.[/quote]
Эскиза нет, делалось по месту, пока шкив был на столе. Выглядит вот так:

[Accent-58]

Нормально. Еще бы размеры шкива, чтобы можно было заранее приспособу сделать. Может фотография в анфас у кого есть и внешний диаметр шкива?

[Roman-86]

Я вот точно знаю, что один наш товариЩ собрал мотор, ездит без проблем, а поделиться результатом проделанных работ и....самое главное достигнутого результата не ХОЧЕТ !!! Не буду показывать пальцем, но...это Bulbash86

[nikom2]

Подскажите каталожные номера цепей плиизз . И Бюллетень технического обслуживания в шапке почему то не работает

[Bulbash86]

Не буду показывать пальцем, но.

Ну вот так вот всегда найдется друг который....
Ну ладно.
Да я собрал своего железного друга. честно намучился я по полной....

Добавлено через 30 минут 56 секунд:
Итого по по порядку:
Как и у всех начались вопросы по "бряканью цепей",
Попытка № 1 - замена цепей и натяжителей - результат нулевой...
Попытка номер два - ой кажется я вляпался на ремонт двигателя....... :evil: :evil: :evil:
В кратце расскажу вот о чем, мне пришлось долго ждать ремонта, сначала денег не было потом времени, но при помощи хороших знакомых в 15 году лед тронулся.... после разбора ДВС я заменил вкладыши (2 раза, спасибо горе мастеру... гад чуть двиг мне не впорол), поршневая пришла из штатов ( у нас оказалось нет размера в ходу 0,25, только 0,5 и то не найдешь), маслянный насос, датчик давления масла, ну собственно это основные затраты!
В итоге машина простояла около полутора лет, горе мастер которого я попросил помочь начал качать педаль газа сразу после запуска авто, сразу же падение давления и разбор двс и выяснение причин (обошлось вторым комплектом вкладышей). при этом всем я поменял все шестерни и фазовращатели и цепи.
Когда второй раз устанавливал ДВС, вспомнил про два клапана которые отвечают за подачу масла в натяжители, так как головы стояли уже на месте (ну сними их когда головы сняты были) пришлось очень долго корячится их доставать, когда я их извлек то на клапане, который стоит в головке с пассажирской стороны, вернее на сетке, было очень много стружки (ну а слона то мы и не заметили!!), но смысл в том что эта сеточка очень мелкая и не пропускает около 95 % стружки, но эти 5 % они как образив, снимаем сеточки и начинаем шевелить шток который перекрывает поток масла или перенаправляет его, и он постепенно начинает нормально двигаться, в общем заставляем его двигаться и клапан начинает работать.
После этой процедуры (это касается обоих клапанов) все вроде работает, но сама работа у них малость отличается. один клапан работает на запирание а второй на перепускание, поэтому у них и номера разные.
В общем машина прошла около 10 тыс.км - полет нормальный. Судить еще рано потому что у многих машины проходили больше км и начинались танцы с цепями снова.
Но я учитываю еще одну разницу между тем что было и тем что стало.... у меня выбиты все катализаторы, и при запуске есть ощущение того что сейчас поршня выпрыгнут из глушителя (это только звук такой) ДВС при запуске не получает такого сопротивления отработавших газов как с катами, и соответственно раскручивается легче, но при этом бряканья как не было так и нет.
В общем дело походу было в этих злосчастных клапанах ( я на это надеюсь)!!
Ну в общем это все в кратце... если кому интересно то я веду дневник на драйв2. но отчет полный там будет позже.
Всем удачи на дорогах.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд:
Да и для тех кто это все затеял и вынудил меня выйти из тени..... :P :P :P :P :P
У меня родилась доченька поэтому мне особо не когда было появится здесь и все написать :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:

[Bulbash86]

А че так тихо? а где бурное обсуждение и камушки в мой огород? че так скучно то????
И че как я появился у всех сразу все заработало что ли?

[netoka]

Все полезли смотреть!