Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[Bulbash86]

в какой момент их можно вытащить?

Саша я не понял твоего вопроса. но если ты про их снятие, то снимаются они либо при снятой лобовой крышке, либо при снятии центральной части впускного коллектора (это находится между головами).

[Accent-58]

все ясно, мне сегодня снимать правую клапанную крышку, прокладка порвалась, масло в свечной колодец попадает, заодно и там посмотрю. Под центральной частью впускного коллектора прокладка какая, стальная? У нас где установлен масляный обратный клапан, на самом масляном насосе?

2. Неисправный датчик давления.

а при чем тут датчик давления? Датчик не регулирует давления, он сигнализирует об аварийном режиме.

ИМХО Думаю, пружина должна работать и не давать без усилия передвигаться штоку по всей длине, но все это ИМХО.

Скорее всего клапан должен быть крайнем положении, чтобы при запуске не было люфтов в звездочке.

[Accent-58]

А вот он и целиком.

Клапан электромагн. изменения фаз ГРМ

[Accent-58]

В выходные разобрал двигатель. Одна цепь всегда остается натянутой. Те я ее нажимаю, она пружинит, гидронатяжитель держит ее всегда натянутой. Вторая цепь после нажатия провисает. Где она стучит, так и не нашел. На крышке никаких следов от цепи нет. Скорее всего об кронштейн, который сверху между двумя звездочкам. Заказал один гидронатяжитель, как поменяю напишу.

[Bulbash86]

Одна цепь всегда остается натянутой.

Какая натянута? какая ослаблена? если смотреть со стороны лобовой крышки, может виноват в этом один из клапанов?

[Accent-58]

Цепь левой головы, не держит клапан гидронатяжителя.

[Bulbash86]

клапан гидронатяжителя.

Номер на клапане какой 100 или 200?

[Accent-58]

нашел номера только такие- 15, 369, 70330

[Bulbash86]

нашел номера только такие- 15, 369, 70330

можешь фото клапана выложить?

[aleks732]

Скорее всего клапан должен быть крайнем положении, чтобы при запуске не было люфтов в звездочке.

При запуске поворотный механизм фазовращателя зафиксирован в крайнем положении, подпружиненым коническим штифтом находящимся внутри его. При появлении давления масла, штифт выдавливается из отверстия, позволяя внутренней части вращаться относительно корпуса.

Добавлено через 8 минут 34 секунды:
Я недавно снял переднюю крышку, и внаглую натянул отверткой трещетки натяжителей до щелчка, чтобы этот исключить цепи из шума при утреннем пуске. Все равно грохочет. Всетаки это фазовращатели или клапана, только не понятна "физика процесса".

[Accent-58]

по моему получилось, во всяком случае уже несколько раз заводится без грохота. Как уже выше писал один натяжитель нажимаешь, его продавить очень тяжело, сопротивляется гидравлически. Второй, который я заподозревал, сопротивлялся только пружиной. Его и начал исследовать. Там ломаться впринципе нечему, так что если у Вас на натяжителе зубцы целые, его проще разобрать, пошмурыгать шариковые клапана, налить масла и собрать. еще я поставил вкладку под пружину, тем самым сделал ее посильнее.
Еще, как вариант сошлифовать примерно 1 мм с упорной сферы натяжителя, тем самым заставить натяжитель тащить гребенку ближе к упору цепи.

Да, и я не нашел мест, где цепь что то касалась, те вообще ничего подозрительного нет. В моем случае, судя по всему, цепь так и билась о дугу, как в бюллетене написано.

[Alexandr_I]

Думаю, пока ход небольшой, цепь бьётся не об крышку, а об успокоители. На них следы не видно.
К стати шум цепи по разному все оценивают. Бывает так, что заводишь, и люди вокруг оборачиваются, тогда и следы на крышке видно. У меня именно так и было до замены натяжителей. А бывает, пытливый ум и чуткий слух улавливают "что то шумит". Так у меня сейчас, и думаю в этом ничего особо криминального нет.

[Accent-58]

Подскажи пожалуйста, можно ли так делать. Чтобы не снимать старте, генератор и сэкономить время, придумал вместо свечи ввернуть ввертышь, тем самым застопорить ход поршня и отвернуть шкив коленвала. Момент 25-30 Нм. С головкой ничего не может случится? Вообще такое практикуют?

На бензопиле такое делал, но тут вроде все подороже стоит

[Roman-86]

Я пневмо-пистолетом откручивал. Придерживая рукой за шкив.

[Accent-58]

тоже, как вариант не плохой. А то снимай колесо, локер, опору двигателя, генератор, стартер....