Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[RONIK]

Прошло ещё четыре месяца. За это время ничего не изменилось - на холодном пуске две-три секунды небольшого треска и всё. Были пробеги в Крым, Вологду, по 15 часов непрерывного хода. Купленные запчасти лежат

[Bulbash86]

Всем привет. нужна помощь. в общем у меня уже близится замена цепей. и интересует такой вопрос, нужно ли менять гидромуфты на распредвалах, сегодня днем завел машину, опять поматерился что работает как дизель, цепь гремит при запуске, но еще теперь и вибрация появилась постоянная, ранньше она как то плавающей была то есть то нет чуток подергивало. а сегодня постоянная вибрация появилась и такое ощущение что на вибро кресле сидишь а не зарулем родного авто.... чего делать то?
Не могли ли валы изменить угол опережения зажигания? пробег у меня почти 110 тысяч.

[Azyrynga]

Bulbash86
У тебя гбо установлено?

[Bulbash86]

нет.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды:
В общем я очень огорчен и даже пока не подозреваю чего может быть, в общем че то я очкую......

[Azyrynga]

А ты уверен в пробеге?
Похоже, что разрегулировались выпускные клапаны. Или прогорели уже. Но на 110 тык, без гбо, такое мало вероятно.

[Bulbash86]

Я уже не хочу об этом думать. Мне сейчас надо делать двиг а то без машины у меня вся работа в застой уйдет. Да собственно она по до мной полтора года отбегала спокойно. так что думаю пора вложить в нее денег и не морочить мозг. так что вернемся к нашим баранам, что делать с гидромуфтами трогать их или нет при замене? клапана понятное дело посмотрю. но вот про цепной механизм мне надо как нить поподробнее знать. есть ли смысл менять лишние детали?

[Alexxx]

Всем доброго времени.
В общем у меня ситуация такая же как и у всех, - звон(треск) на холодную 2- 3 сек. , затем тишина. Пробег был 150 тыков. Заменил все цепи и им сопутствующие детали, при вскрытии одна цепь была действительно растянута. После замены ситуация почти не изменилась, звон(треск) то появлялся при заводке, то нет. Даже на телефон записывал каждый раз процесс запуска. В общем поехал снова на сервис и оставил до утра. Утром подключили манометр (при первом запуске), далее так : заводится двигатель, звон (на этот раз был пойман), давление подскакивает, стук пропадает. Что делать на данный момент даже не знаю, предлагают добираться до клапана, того, который находится между головой и двигателем, но это к тем 40 тырам, что отдал еще порядка 80 штук. Могут ли быть еще варианты, как то может клапан в масляном фильтре или еще что х.з.? Промывать ....?

[Accent-58]

Зачем тебе клапан? Думаешь в двигателе должно сохраняться давление в режиме простоя? В режиме простоя натяжители не дают цепям полностью ослабнуть за счет гребенки. Которая наверное у тебя опять стерлась.

[Alexxx]

А гребенка разве не комплекте с натяжителем ?А клапан как понимаю препятствует стеканию масла вниз двигателя

[Accent-58]

в комплекте. А клапан вроде бы находится в масляном фильтре. И он у нас в верхней точке, возможно от этого вся проблема.

[Alexxx]

А есть номер клапана масляного фильтра ?
Но еще говорят есть клапан препятствующий стеканию масла вниз двигателя, и он как раз находится где то между двигателем и блоком и добраться до него........

[Accent-58]

Не правильно Я сказал, в фильтре клапан превышения давления.

[Alexxx]

Если это редукционного или предохранительного типа, то какое отношение он имеет к гидронатяжителям при запуске?

[Accent-58]

Никакого, Я же написал. Где же руководство по ремонту найти по нашим двигателям!!!

По фото смотрю сейчас. Какая то подозрительная штуковина находится прямо около маслозаборника. Может это и есть масляный насос с редукционным клапаном рядом?

Добавлено через 24 минуты 55 секунд:

[Alexxx]

Я конечно не знаток, но масляный насос по моему находится внизу двигателя, а манометр для замера втыкали в двигатель где то под масляным фильтром, и тогда наблюдалась некая задержка с повышением давления при запуске. Соответственно клапан о котором я упоминал выше, если утрировать просто по высоте двигателя, находится между местом замера и масляным насосом. Поэтому думаю, что насос тут тоже не причем,только если какой то из его режимов влияющих на запуск (если таковой имеется)