Холодный радиатор, Термостат

[oblomoFF]

Big Smokie
Я две недели ездил с верхним термосом , делал замеры температуры .Поведение двигателя , как по написаному . Чтобы разогреть до 83 нужно проехать 20км по трассе , при +2 на улице . А в субботу ездил по магазинам за пол дня движек не согрелся ни разу . А с нижним уже через 300 метров рабочая температура .Не зря верхний рекомендуют для поездок в Сирию и Африку .
Можно конечно поставить термос с температурой 87 гр , поездить и сделать замеры . 80 ый держит температуру ,когда согреется на трассе, штатный датчик +86 возле 4го + 91гр. На улице около десяти тепла .
Будет зимой холодно , переставить на нижний 30 минут работы .

[игоряныч]

Сегодня гонял на дальняк.Термос нивовский. Температура воздуха 8-11градусов. Короче прогревается нормально, в городе нормально работает и температура в городском цикле 78-90. Город у меня пробочный-особо не разгонишься. А вот трасса была максимум 83 после этого идет сброс до 77 и снова набор до 83. Сейчас и летом будет хорошо, а вот зимой не знаю. Поездки у меня 95% город, так что пока устраивает этот вариант.

[oblomoFF]

Всем привет ! На праздниках установил систему от Santa Fe Сложного ничего нет , Б/У корпус с термосом и термодатчиком , заказал только прокладку под корпус и новые уплотнительные кольца на трубу . Помпа шкив новье . Пока думал как патрубки прокладывать , использовал старые от Нивы и новый шланг 1.5м диаметром 32 , пару соединителей и хомуты .
Утром ехал домой 70 км , температура + 7.5 гр , скорость 100 км/ч . термостат на 82 гр . Всю дорогу температура как вкопанная 83 гр. В городе 87-93 гр . Так что я покидаю эту тему . Ну а совет что делать решайте сами либо жигулевский верх/низ или Сантафе . А радиатор и патрубок зимой , так он всегда при нижнем расположении термостата будет холодным , вот так как то .

[andgeol]

oblomoFF
Подожди убегать из темы, сначала покажи свой вариант прокладки трубопровода

[ИВээС]

"Северный поток"

[oblomoFF]

Использовал трубы пластик , думаю , что можна нижний понизу пустить чтоб не мешался , верхний оставить как есть . Вместо тройника на дроссель , отпилил у трубки штатной .

[oblomoFF]

Всем привет ! Сегодня немножко переделал трубопровод , а то мешает тросику круиза . Опустил нижнюю трубу в низ .

Добавлено через 4 минуты 27 секунд:

Добавлено через 4 минуты:
Это площадка аккумулятора , труба ниже , теперь тросику не мешает . Температура движка стабильная 82 гр. , но сейчас лето .

[MRG]

Добрый день, удлиненный термостат с клапаном(колокольчик), езжу с переделанным уже 3 года, пробег почти 300 000,сделал ремонт ДВС и решил воевать с перегревом двигателя, после того как заглушишь( БК показывает что тем. подымается до 103-106 и выше) вентиляторы без ключа зажигания молчат. Поставил пока на входе в печку эл.насос ОЖ от Газели, а вместо заглушки в 4-м цилиндре- пластину с датчиком вкл. вентилятора ТМ-108(диапазон 94-87), насос запаралелил с вентилятором климы (спереди) через реле. Питание напрямую с АКБ мимо замка зажигания. Включается СИЯ система на работающем моторе при 95-96 град., а выкл. 84-85. Если заглушить ДВС при тем. 92, тем.ОЖ начинает расти и где то примерно через 20-30 сек. включается насос с вентилятором (время работы (охлаждения) примерно 3мин., температура после выкл.-82-84 гр.

[norb21]

Ребят привет. Лопнул верхний пластик на радиаторе охлаждения, прям у выходного отверстия где патрубок идет в бачок. Нигде не могу найти ни пластик отдельно, ни б/у радик по доступной цене (от 6000 тысяч за Б/у). Может подскажете место где можно заказать? Или SAT может где то можно купить? Или возможно от Santa FE подходит? Артикул бы, если можно. Спасибо всем.
P.S. Нужную тему не нашел, но думаю угадал=)

[andgeol]

norb21
нет не угадал, изучай тут Тема: Аналоги при замене радиатора

[norb21]

andgeol
Вот спасибо, удружил=)

[КСИ]

Ребят привет. Лопнул верхний пластик на радиаторе охлаждения, прям у выходного отверстия где патрубок идет в бачок. Нигде не могу найти ни пластик отдельно, ни б/у радик по доступной цене (от 6000 тысяч за Б/у). Может подскажете место где можно заказать? Или SAT может где то можно купить? Или возможно от Santa FE подходит? Артикул бы, если можно. Спасибо всем.
P.S. Нужную тему не нашел, но думаю угадал=)

Есть радиатор с отломаной пипкой. В Череповце.

[Betalsonchik]

Всем привет! На днях таки собрался с силами переделать систему охлаждения. Итак для переделки использовал комплект высланный мне Русланом (Rusl016) из этой темы Тема: Ремонт двигателя KIA Sorento 2,4 G4JS фотоотчет он был взят за основу, но еще мне хотелось перенаправить потоки жидкости в малом круге. Товарищи по беде здесь уже неоднократно указывали что термостат стоит в обратке и + к этому еще и дополнительно поливается холодной (ну скажем охлажденной) ОЖ из обратки ДЗ.
Я сделал следущим образом: на место передней рогатюлины ставим заглушку, сзади двигателя там где некоторые пользователи ставят термостат от санты, устанавливаем пластину с двумя выходными патрубками. На патрубок D=18мм одеваем шланг и соединяем его с входом печки, т.е в ту же магистраль куда шла жидкость при переднем расположении рогатюлины (или делителя хз как его обозвать) . Далее большой патрубок соединяем с входом радиатора. Для соединения пришлось исользовать шланг от ваза D=32мм, но на имеющеся трубки D=35мм натягивается скажем с небольшим усилием. Затем в магистраль которая идет от маленького штуцера на радиаторе к расширительному бачку, я установил 2 тройника 12-10-12 . С первого берем шланг D=8мм и одеваем его на место где посажена обратка с ДЗ, т.е. постоянно будем поливать термос разогретой ОЖ. Со второго тройника также шлангом на 8 делаем отвод на подогрев ДЗ и обратку с ДЗ соединям снова через такой же тройник на входе ОЖ в расширительный бачек. Таким образом циркуляция через маленький штуцер радиатора остается - воздух если он и появится выйдет в расширитель и удалиться, в параллель с этой магистралью подключена ДЗ и имеем байпасирование на корпус термостата.
Затем мне пришлось удлинить провода к датчику температуры ОЖ, т.к. теперь он установлен в плите с двумя отводами установленной сзади двигателя т.е на выходе 4-го цилиндра.
При заливке системы ОЖ выявилась только одна проблема: никак не хотела развоздушиваться ДЗ, поэтому пришлось снять шланг обратки ДЗ и заливать медленно жидкость пока она не потечет с этого шланга, далее сажаем шланг на место и доливаем жидкость до максимального уровня.
Прошу обратить внимание: При заливке в систему ОЖ в первый раз я поддомкрачивал заднюю часть автомобиля почти на всю длину штока (точнее больше 3/4 но чуть меньше 1/2 выхода второго колена)стокового домкрата и мне не пришлось перекрывать верхний сапун радиатора как это делал Руслан. возникла лишь проблема с ДЗ, решение которой я описал чуть выше. Не забываем включать печку перед заправкой системы охлаждения!
Р.S. термостат у меня установлен удлиненный от давнешнего завсегдатая этой темы - aleksandrOK [off]царствие ему небесное [/off] но к сожалению как показало время на 100% он все же не решает проблему с охлаждением.
на расширительном бачке стоит крышка на 0,9.
схема

фотки






По результатам испытаний: за бортом +25 город до 98 когда ооочень долго стоим, на светофорах поднимается до 94-х. с включенным кондеем от этих значений отнимаем 5 градусов, в движении 88-90. трасса : сначала падает до 80 потом стабилизируется на 87 при длительной езде 100км/ч.
Продолжаю наблюдать , если что выявлю отпишусь.

[andgeol]

а не маловат диаметр 18мм для малого круга? хоть добавлен байпас с радиатора 8мм,
при пределке от санты, труба малого круга примерно 35-40мм

[Betalsonchik]

думаю что его достаточно, т.к. изначально малый круг также выходил с передней рогатюлины трубой на 18 из которой сделан отвод на подогрев дз на 8. ну и плюс байпасирование через верхнюю часть радиатора куда приходит ОЖ по большому патрубку на 35 (теперь на 32 от ваза) в расширительный бачек.
Ну в любом случае полностью проверить работоспособность этой системы можно будет тока с приходом холодов