Холодный радиатор, Термостат

[Golovanoff]

Сегодня у нас в Нске снова -15, как и в мой первый день с недоработанным термостатом. Пока мой новый термостатик крафтится и едет из далеких архангельсков, продолжаю статистику собирать. В общем, простое снятие гофры со входа воздушного фильтра, таки очень значительно сказывается на поведении машины. Сегодня выше 106 градусов по городу не видел, причем на 105-106 термос открывается и сбрасывает до 98, а после выхода на скоростной участок температура упала до 93, хотя давил под 100 км/ч (при надетой гофре в прошлый раз на 90 км/ч при такой же температуре за бортом у меня температура ОЖ была 110, после чего мне пришлось сбросить газ и тошнить в правом ряду).
Делаю вывод, что камрад Lugavik таки прав и косяк из-за холодной струи с дроссельной заслонки.

[Lugavik]

Пока мой новый термостатик крафтится и едет из далеких

Понимаю, что регулятор температуры устанавливать нет желания Тогда уж, самый простой вариант - кусок гофры из р-на клапанной крышки, пробрось до входного отверстия коробки фильтра.

[Golovanoff]

Вот как раз с этим и проблемы - не могу найти нормальную длинную гофру. В сантехнических магазах все какие-то неподходящие, а в автомагазах гофры очень короткие.

[Lugavik]

Там высокотемпературная не нужна, подойдёт гофра с обычного хозмага.
Такой шланчик, пару зим выдерживает, потом начинает помалёх крошиться.

[Golovanoff]

Приехал ко мне термостат от Александра, поставили вчера. Седня погонял по городу - выше 98 температура не поднимается. Красота, лепота и благорастворение на небесях

[ИВээС]

я себе по осени. от киа церато термосок воткнул и красота, в машине тепло, температура не скачет, вентиляторы проста так не маслают.

[andgeol]

ArKo
При переделанном термостате, температура 90град, и печка дует холоднее. Надо ставить электро помпу от газели, для увеличения скорости ОЖ в печке.

Надоело ездить в прохладном салоне. Поставил доп. помпу BOSCH 0392020034 и вот она долгожданная жара.
Почитал форумы, от газелевской помпы отказался, много отрицательных отзывов, BOSCH надежней, работает очень тихо, энергопотребление маленькое.

[ArKo]

Приехал ко мне термостат от Александра, поставили вчера. Седня погонял по городу - выше 98 температура не поднимается. Красота, лепота и благорастворение на небесях

98 градусов-это много! у меня по городу выше 89 не поднимается!удлинённый термостат не решает полностью проблемы!нужно дырявить заглушку и переделывать систему

[YURgn]

Решил проблему, почем у машина грелась в пробке. Не работал моторчик кондея, из-за этого не включалась первая ступень охлаждения. Посмотрев цены в екзисте на оригинал диффузор в сборе 11.000, отдельно малый мотор 7000, большой 8500. Совсем это дело меня опечалило. В итоге начал искать замену. Поездил по местным магазинам, хотел уже от Ваза что-нибудь колхозить. Но случайно забрел на сайт автомагазина из Чебоксар, а там почти весь ассортимент с фотографиями. И тут я углядел наши моторчики на киа риа (97730FD000 или 97730FD100) правда они в сборе с крыльчаткой, но за Doowon 3000 руб., если не оригинал еще дешевле. Затем нашел еще вариант от Sonata,Magentis с номером 9778638000 на экзисте был последний за 1300 рублей, его и забрал. не оригинал от 790 (HCC 1900 руб.). Визуально по фото один в один наш моторчик. При полученни увидел, что фишка не такая как у нашего (4 контакта вместо 2х) но это не проблема. отрезал от старого провода и фишкой. На новом идут два черных (минусы) и зеленый и синий(плюс). нам нужна пара один черный и любой другой цвет. оставшиеся два провода просто изолируем. Припаиваем проводки и вуаля фишка подходит. крепление крыльчатки у этого мотора не гайкой, а стопорной шайбой. и наша крыльчатка недоконца садится на вал, поэтому его надо немного сточить с боку на точильной кругу и потом подобрать стопорную шайбочку либо заказать сразу 25393-3F000 (25 рублей)
при размещении мотора на диффузоре зи трех креплений в отверстия попадают два одно немного смещено, поэтому два крепим штатными винтами, а для третьего я просверлили дырочку и закрутил простым саморезом, крыльчатка нигде не задевает и не шоркает. на всю работу по замене и подгону моторчика ушло максимум 15 минут. (это без снятия с машины). в чистом итоге потрачено 1300 рублей вместо 7000, и моторчик стоит оригинал от киа. с работой своей справляется на отлично.
P.S.: моторчик от киа риа по-моему идет с нашей фишкой, но не уверен на 100%
P.P.S.: основной мотор тоже можно заменить на 253863D180, но еще такое на проделывал.

[kalivali]

Добрый день всем.Aleksandrok подскажите как можно у вас заказать переделанный термостат,пытался достучаться в личку,но не получается,как можно с вами связаться?

[kalivali]

YURgn
тоже греется только в пробке

[YURgn]

термостат у меня переделанный. просто моторчик был не исправен. я его разобрал, там стерлись медные пластины, поэтому искал замену.

[AleksandrOK]

Добрый день всем.Aleksandrok подскажите как можно у вас заказать переделанный термостат,пытался достучаться в личку,но не получается,как можно с вами связаться?

Только что проверил, с личкой всё в порядке, свободное место есть. Пишите.
С уважением, Александр.

[kolpy]

Не работал моторчик кондея, из-за этого не включалась первая ступень охлаждения. Посмотрев цены в екзисте на оригинал диффузор в сборе 11.000,

На ЕМЕХ диффузор в сборе от НСС - 6950р. и ничего колхозить не надо.

[oblomoFF]

Привет клубни ! Такая самая оживленная тема была на первых 70 - и страницах , такие споры , дебаты . и тут тишина . Позвольте и мне немного подлить масла в этот огонь , дабы он не потух . Проблема удленением термостата на все 100% НЕ РЕШЕНА . Перегрев в области 3 и 4 цилиндров остался . Обгоревшая свеча 4- го цилиндра , после зимы , глаголит именно об этом ( свечи на 2,4 l бензин ) . Сама конструкция системы охлаждения го.... о . Большего круга нет , это ещё в начале писали , радиатор подключен параллельно , печь тоже . Это не большой круг , это так баловство косоглазых . Схема Санты такая же , тока с преимуществом . Наша беда это колодец ,куда косоглазые спихнули все обратки и термостат . Чем холодней на улице , тем холодней обратка с печки , которая поливает прям на термос . Заглубили термос , проставка снизила скорость потока с печки , он стал ещё холодней . На первый взгляд вроде все работает , у меня бортовик показывает +86 . а нижний патрубок все равно холодный , многие здесь обратили внимание на сильные перепады. 98-104 и бац 80-82 и потом опять 86-90 . Не думаю ,что это на благо движку . Не корректно работает термос . Когда t° выше нуля все работает корректно , просто выключена печка . Однозначно лудше термос из колодца убрать . Вариант Санты здесь в приоритете ,как раз из за 3-4 цилиндров . Мощная помпа с переду хорошо омывает первые цилиндры и выдавит любую пробку .Что скажет по этому поводу andgeol , ты ж давно ездишь на переделке по Санте???
Для тех кто поставил проставку и удлинил термос , нужно как сделал serglt из Литвы . С задней крышки , через штуцер делаем выход и в обратку печки . Для чего туда ? Чтоб разбавить горяченьким остывший поток , для более корректной работы термоса . Ну и главное улудшить циркуляцию вокруг 3-4 цилиндров . Схема где-то на 52-53 страницах .
Кто-то там хаял ВАЗ . по этому поводу , что выход на печку от 4-го цилиндра не справился с задачей . Он пеной заляпал одну маленькую деталь , это кран отопителя , который я , как и остальные нивоводы , летом перекрывал . Включена печка , нарушена цифр куляция , перегрев и износ . Это летом . У нас наоборот , зима , включена печка и остывший поток нарушает работу термоса - перегрев , износ . Как то так . В печку нельзя , получим тот же остывший поток .
Ещё вариант менее затратный , был где-то нарисован на первых 20-и страницах . Нивовский термос врезаем в верхний патрубок , в нижний тройник и делаем типа малого и большого кругов . Здесь опять таки нужно делать выход от 4-го цилиндра , для лудшей цирку ляции , а вот его то можна на печку пустить , теплее будет .Штатный термос выкинуть .
Предупреждаю , что все результаты вашей работы видны будут только ЗИМОЙ .

Добавлено через 34 минуты 4 секунды:
Целая ода получилась термостату .