Мягкая глушилка на CRDI 2,5

[Санчо]

Что это за деталь?
Дело в том, что с этой фигни подтекает масло. СтОит ли из за этого напрягаться?

НА экзисте эта штука названа "коллектор". (№ 21)
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=28-283A&modif=FYWD58C&mdl=EURK3E002A

[Balbes]

Санчо, ты ведь знаешь что это "мягкая глушилка".

[Санчо]

Balbes
Это вкратце обсуждалось! Но тогда так ничего и не сказали стОит ли заморачиваться насчет подтекания масла.

[Balbes]

Ответь сам себе - откуда во впускном коллекторе масло?
Тогда и ответишь на свой вопрос - "...СтОит ли из за этого напрягаться?..."
Для наводки - погляди - есть ли масло на сочленении впускного и вентиляции картерных газов?

Санчо, извиняй, убегаю, буду некоторое кол-во дней отсутствовать...

[Сергей Киев]

У меня такая же фигня несколько лет. Масло не доливаю вообще (за 10 000, уровень ок.) Скорее всего, но могу ошибаться, гонит с вентиляции картера, уже описывал эту проблему, еще с г.Балбесом спорил . Если не турбина можешь забить или сделать фигню кот. будет улавливать масло. Удачи.

[Sorento813]

Это клапан EGR. Особенность этого движка закидывать масло во впускной коллектор - Корейцы писали . И со временем разбивается графитовая втулка и начинает при резких стартах и тп выкидывать масло. Вообще эту хрень глушат. Мешает она ездить - типа для ЕВРО4. Я уже с ней второй год езжу.

[Balbes]

Это клапан EGR....

Санчо в первом своем посте спрашивал про поз.21 - а это ну никак не ЕГР. (ЕГР - поз.6)
Скажи, как это - через ЕГР летит масло во впускной, откуда оно там берется?

[Сергей Киев]

Sorento813
Где об этом писали, давно хочу найти какое то подтверждение этой особености?

[Sorento813]

Клапанов ЕГР два! один электрический а второй пневмомеханический. Первый управляет вторым. Система открывает доступ выхлопным газам во впускной коллектор для обеспечения полного сгорания топлипа при старте, резком ускорении итд. А масло на нем берется из впускного коллектора, в свою очередь оно берется из кулера, где собирается при выбросах из вентиляции картера -конструтивная особенность. Поэтому интеркулер период надо промывать( я заливал бензин и продувал - стакан масла там был). Когда резко газуешь его от туда затягивает на верх( турбина помогает). Ну а поскольку егр встроен во впускной коллектор и от атмосферы отделяет графитовая шайба -то ее избыточным давлением со временем выдавливает и сопливит масло. Но его хватает что бы испачкать мотор Ничего криминального в этом нет. Где читал про это уже не помню -давно я с этим парился.

[Balbes]

Клапанов ЕГР два! один электрический а второй пневмомеханический. Первый управляет вторым.

Вот схема, которую приводил Санчо: http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK3E002A - где здесь твои 2 егр'a? Там же, на елкатсе - возьми схему соленоидов - если понадобится... Хотелось бы узнать этот секретный алгоритм работы двухклапанного ЕГР'а?

Система открывает доступ выхлопным газам во впускной коллектор для обеспечения полного сгорания топлипа при старте, резком ускорении итд.

Пипец полный... Нафига его вообще ставить, этот ЕГР - бери и заворачивай выхлоп на всас - тут тебе и свехполное сгорание и пулять тачка резко будет как спортивный болид

А масло на нем берется из впускного коллектора, в свою очередь оно берется из кулера, где собирается при выбросах из вентиляции картера -конструтивная особенность

Корейские идиоты - напридумывали конструктивных особенностей, больше ни на одной тачке такого нет, парься тут теперь с этим...

...Где читал про это уже не помню -давно я с этим парился.

И, похоже, запарился совсем...

Зы-Ы: еще хотелось бы ветку про вискомуфту продолжить, ты как?
http://forum.sorento.kia-club.ru/viewto ... c&start=15

[Санчо]

Вообще я по простому поступил. Подмазал немножко герметиком с обоих сторон от пластиковой шайбы, второй день так езжу, пока не подтекает. И еще, мне показалось, что после герметизации пластиковой шайбы мафын чуть получше побежал.

[DUMA1]

СанчоА форсунки то победил?

[Санчо]

DUMA1

Победил. Заменил одну.

[Sorento813]

Клапанов ЕГР два! один электрический а второй пневмомеханический. Первый управляет вторым.

Вот схема, которую приводил Санчо: http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK3E002A - где здесь твои 2 егр'a? Там же, на елкатсе - возьми схему соленоидов - если понадобится... Хотелось бы узнать этот секретный алгоритм работы двухклапанного ЕГР'а?

Система открывает доступ выхлопным газам во впускной коллектор для обеспечения полного сгорания топлипа при старте, резком ускорении итд.

Пипец полный... Нафига его вообще ставить, этот ЕГР - бери и заворачивай выхлоп на всас - тут тебе и свехполное сгорание и пулять тачка резко будет как спортивный болид

А масло на нем берется из впускного коллектора, в свою очередь оно берется из кулера, где собирается при выбросах из вентиляции картера -конструтивная особенность

Корейские идиоты - напридумывали конструктивных особенностей, больше ни на одной тачке такого нет, парься тут теперь с этим...

...Где читал про это уже не помню -давно я с этим парился.

И, похоже, запарился совсем...

Зы-Ы: еще хотелось бы ветку про вискомуфту продолжить, ты как?
http://forum.sorento.kia-club.ru/viewto ... c&start=15

Я изложил в кратце свои знания и опыт в ремонте Соренты. Может это и смешно (Я не механик профессионал) - дело хозяйское. Но То с чем Вы сейчас сталкиваетесь - я уже скушал давно (2,5 года эксплуатации и пробег 130тыс) . И лепет "профессионалов"стараюсь не слушать- уже наелся. Если интересно как работают эти клапана полезьТЕ и посмотриТЕ- Первый (Соленоид)открывает вакумную линию для работы (открытия) Механического клапана по команде с процессора в соответствии с алгоритмом. В мануалах они иназываются EGRsystem Valve. Вступать в дебаты не собираюсь- Вам мое мнение не интересно - гребите дальше.

[DUMA1]

СанчоА вскрытие не делал?Промывать пробовал?