Заменил топливный фильтр, но машина не заводится.

[Fisher]

В том то и беда, что с форсунок обратки НИ КАПЛИ! Это обратка наоборот с обратной стороны к форсункам пошла! Клапан обратки на рампе 2 раза разбирал и промывал,он начинает плеваться примерно через 30-40 сек.безпрерывного маслания. Думаю он плюется обраткой,а не с рейки. Мозг кипит

[vasco]

Мозг кипит

Да уж есть от чего.
Сергей, честно говоря как-то сложно "лечить по фотографии" я лично уже совсем запутался . Думаю, что у тебя состояние еще хуже. Наверно с моей стороны прозвучит глупое предложение, но мне оно кажется рациональным - Бош-Сервис (или им подобные) смогут решить проблему!

[Fisher]

Обращение в Бош сервис с непонятным диагнозом может вылиться в подобие моего обращения в СПМ авто 3 года назад,когда за диагностику с меня пытались содрать 26000 руб. А всего лишь нужно было заглушить ЕГР. Думаю снять насос.

[deka]

Не факт.
Прозвонись им, узнай во что диагностика встанет в максималке.
Был на Бош-Сервисе на Блюхера - положительные эмоции.

[vasco]

снять насос

И что с ним дальше делать? Отдиагностировать на коленке? Не выйдет! Проверять его надо на разных режимах, а как это сделать без стенда?

с непонятным диагнозом

Диагноз очень даже понятный для специалиста при наличии у него опыта, оборудования и объекта обследования.

подобие моего обращения в СПМ авто

Не знаю причины обращения, но иногда официалы вынуждены прибегать к помощи третьих лиц (это не позорно для умных людей). Они (официалы) не всесильны и просто могут не иметь иногда узкоспециального оборудования (да и узкоспециального опыта и знаний).
И если мне не изменяет память, то после ремонта мотора у тебя вся топливная аппаратура на моторе новая (или отремонтированная). Я ошибаюсь?
А вот это место ты однажды сам рекомендовал http://www.russianroad.ru/index.php .

[Balbes]

... Мозг кипит

Может я чего-то не догоняю? Fisher, поясни:
1. Шланг подачи на ТНВД и общая обратка с движка выведены в отдельную канистру;
2. Шланг обратки форсунок снят (пусть даже просто их общий шланг, приходящий на клапан...);
3. Трубка сброса от клапана откручена (т.е. у клапана свободны оба отверстия);
Начинаем крутить стартер.
Откуда льёт?
Ты так и не сказал, какое давление при прокрутке набирается в рампе?

[TarZaN63]

яндексом гуглим не просто "Бош-сервис", а "Бош Дизель Сервис". у них и стенды должны быть специальные.....
Имхо - просто совпало, и фильтр тут не при чом. и, сдаётся мне, что это либо ТНВД, либо что-то с топливной рампой и клапаном обратки на рампе.....

[Fisher]

1. Шланг подачи на ТНВД и общая обратка с движка выведены в отдельную канистру;
2. Шланг обратки форсунок снят (пусть даже просто их общий шланг, приходящий на клапан...);
3. Трубка сброса от клапана откручена (т.е. у клапана свободны оба отверстия);
Начинаем крутить стартер.
Откуда льёт?

По пункту 1 -ДА
По пункту 2 - ДА
По пункту 3 - НЕТ, снизу не снимал
Давление манометром больше не мерил, там мерить нечего. Я Плюю сильнее



При прокрутке стартером из зелёненьких очень слабо льётся. давления в рампе практически нет.
Закручиваем зелёненькие на место, крутим стартер.Из сининького(обратки форс) ни капли, а через 30-40 секунд начинает подплёвывать наверх из красненького(цапфы).Думаю это обратка с насоса идёт всеми возможными путями.
Когда обратка была заглушена болтом из цапфы хорошо пульнуло, сорвало шланг обратки форсунок. Но это обратка с насоса так нашла выход.
Снимал и причищал все поводящие трубки и к рампе и с рампы на форсунки.

Если клапан регулятор на насосе исправен(хотя я не понимаю, почему при запуске вся соляра идёт сразу с насоса в обратку, а не на рампу), то остаётся снять насос и отвезти на стенд в Русскую дорогу.
vasco
При ремонте движка из топливки ничего не менялось, только отвозил на стенд форсунки для проверки.

[Vicktor2009]

Питание на открытие форс - проверял ?

[Fisher]

Проверял.
Прочитал тему "Перестал заводиться сорик", там беда в этом клапане на насосе, но машина рестайл и клапан другой.Как у нас его разобрать до винтика? Может всётаки он глючит, раз ВСЁ В ОБРАТКУ С НАСОСА ИДЁТ?

Добавил через 7 минут
Кстати вчера уже думали что нашли косяк. Прочитали умную Легионовскую книгу(раздел про датчик положения коленвала). Там написано, что на датчик подаётся напряжение бортовой сети(12 вольт). Отсоединяем разъём, измеряем-нет 12 вольт, всего лишь 2 вольта. По схеме нарисовано, что сигнал идёт от мозгов(что странно - с мозгов и 12 вольт постоянно, но верим книжке). Снимаем мозги, прозваниваем провода - обрыва нет. Значит глюк в мозгах
Звоню, нахожу мозги за 5000 руб, уже собираюсь за ними ехать. Подъехала Сорька и мы решили померить напряжение у неё на датчике. Те же 2 вольта. Вот и верь после этого "умным" книжкам!

[Vicktor2009]

Может всётаки он глючит

Похоже на то - если топливо не поступает в цилиндры - то как у Высоцкого
"Вы можете снимать тут хоть до ночи - а пленку я давно истратил всю!"

[maz]

Я тоже когда то грешил на ТНВД, также с рампы на форсунки соляра бежала кое-как, а с обратки ТНВД шланг срывало при его заглушении. потом выяснил, что две форсунки в обратку льют.
Ты не парься, ТНВД у тебя работает. Если бы ТНВД не работал, то у тебя не давило бы с обратки на рампе. послушай чем нибудь, срабатывают ли эл.магниты на форсунках при кручении стартером.
И всё-таки попробуй прыснуть во впускной коллектор каким-нибудь карбсклинером или быстрым стартом, но только секунды две-три, и завезтись. Я именно так и завёл.

[Fisher]

maz
Женя, а как понять что форсунки льют, если ни с одной в обратку ни капли?
Попробую через карбклинер запустить, но боюсь я этого дела.Столько движков загублено таким методом (не мной)

[maz]

У тебя же с обратки рампы давит, значит ТНВД не причём. Хотя обратка на рампе срабатывает при более сильном давлении по отношению к обратке форсунок. Может из-за этого клапана и не нагнетается давление на форсунки (клапан на рампе всё сбрасывает в обратку). Этот клапан даже на холостых оборотах не должен пропускать.

[Laska]

Может глупость скажу, так как не понимаю ничего в ТНВД, форсунках и т.д., но у меня была похожие симптомы. Ехал, остановился у магазина, через 10 минут завести не смог - аккумулятор бодро крутит, а Сорик не заводится. Проверил все, что знал - никакого криминала не нашел. Под крышкой увидел полиэтиленовый пакет - решил снять защитную крышку. Естественно следы крыс и погрызенная проводка. Так вот. На двигателе, сверху, по правую руку, есть разъем, оплетку которого у меня крысы и понадкусывали. Самый дальний провод в разъеме, белый, был надкушен совсем основательно. После того как подручными средствами зафиксировал контакт - бодро завелся. Может быть с электрикой все же что-то?