Пропало давление масла!

[operator]

Darsen
День не задался? Народ просто интересуется, для чего собственно это нужно. Мне тоже, например, это интересно.
К чему такие эмоции?!

[kapger]

почему у меня в новом шорт-блоке давление на ХХ около 1кг ... ?

Я выбрал из этой темы несколько результатов измерения давления на прогретом двигателе на холостом ходу:

2,2

2.1-2.2

2.0-2.2

В то время как у тебя

0.9

Здесь, как мне кажется, тебе Вячеслав уже ответил на твой вопрос абсолютно правильно:

Масло. Это первое, что бы я заменил. И еще. Новое - не значит совершенно ничего. Основная потеря давления идет в подшипниках скольжения(вкладышах). Надо отсюда делать выводы. Судя по всему(на оборотах все нормально), прослаблены вкладыши коленвала. Попробуй более вязкое масло(...W40 или ...W50) и если ситуация измениться в лучшею сторону, то на том масле и оставайся.

[Darsen]

Здесь, как мне кажется, тебе Вячеслав уже ответил на твой вопрос абсолютно правильно:
Stas32 писал(а):
Масло. Это первое, что бы я заменил. И еще. Новое - не значит совершенно ничего. Основная потеря давления идет в подшипниках скольжения(вкладышах). Надо отсюда делать выводы. Судя по всему(на оборотах все нормально), прослаблены вкладыши коленвала. Попробуй более вязкое масло(...W40 или ...W50) и если ситуация измениться в лучшею сторону, то на том масле и оставайся.

На это мнение есть вот такое мнение

Зазор в подшипнике скольжения не фиксирован, и постоянно изменяет свою величину, особенно в шатунных подшипниках, да и в коренных тоже.
Величина диаметрального зазора, указанная в сервис-мануалах, это всего лишь монтажный и браковочный параметры
Поэтому толщина масляного слоя в подшипнике при работе ДВС постоянно изменяется примерно в интервале 1,5-12 мкм

Добавлено через 2 минуты 28 секунд:

Я выбрал из этой темы несколько результатов измерения давления на прогретом двигателе на холостом ходу:
Gubkin писал(а):
2,2

nort писал(а):
2.1-2.2

dober59 писал(а):
2.0-2.2

В то время как у тебя
Darsen писал(а):
0.9

Да,но на оборотах 2500-3000 давление в моем моторе - в норме!

[kapger]

Да,но на оборотах 2500-3000 давление в моем моторе - в норме!

В пределах нормы, да. Но, опять же, меньше, чем у других (по собранной статистике).

[Darsen]

Но, опять же, меньше, чем у других (по собранной статистике).

А какое у других ,можно поинтересоваться ?

Добавлено через 47 секунд:

В пределах нормы, да

Это о чем говорит ?

[kapger]

Это о чем говорит ?

Ну, разве что о хорошей производительности маслонасоса...

какое у других ,можно поинтересоваться?

Выборку значений давления масла на ХХ я сделал вручную в этой теме минут за 10 специально для тебя. Сделать еще раз для 3000 оборотов или сам справишься?

[Gubkin]

Вячеслав уже ответил на твой вопрос абсолютно правильно

Вячеслав ответил на его вопрос абсолютно не правильно!
Лепнина и залепнина - исправлять косяки давления более густым kv100 маслом.
W - относится вообще к первой цифре, а не ко второй, поэтому писать w50 это ... ну да ладно...
И падение давления скорее по гидронатяжителю цепи

[Darsen]

Выборку значений давления масла на ХХ я сделал вручную в этой теме минут

В этой теме есть выборка значений для новых моторов,работающих на масле,которое предписывает производитель ?
Есть дилерские данные, на которые действительно можно опереться ?

Добавлено через 1 минуту 39 секунд:

И падение давления скорее по гидронатяжителю цепи

Саш,все новое и оригинальное стоит.

[Gubkin]

Darsen
тогда это залей и выложи данные по давлению ) https://ravta.ru/catalog/valvoline/masl ... 10w-40-4l/

[Darsen]

тогда это залей и выложи данные по давлению ) https://ravta.ru/catalog/valvoline/masl ... 10w-40-4l/

а в чем фишка то ?

[Darsen]

Gubkin
Есть дилерские данные, на которые действительно можно опереться ?

[Gubkin]

Есть дилерские данные, на которые действительно можно опереться ?

тебе данные 3-х движков привели по давлению.. тебе это важнее или какая-то бумажка дилера

[kapger]

Gubkin, Саня, а с чего ты решил, что

Вячеслав ответил на его вопрос абсолютно не правильно

???

Масло. Это первое, что бы я заменил

С этим ты согласен?

Основная потеря давления идет в подшипниках скольжения(вкладышах). Надо отсюда делать выводы. Судя по всему(на оборотах все нормально), прослаблены вкладыши коленвала.

А с этим?
И вовсе не предлагалось

исправлять косяки давления более густым

маслом, а лишь убедиться в том, что более густое масло напрямую влияет на уровень давления на ХХ.

А вот тут, как мне кажется, ты совсем не прав:

падение давления скорее по гидронатяжителю цепи

Что такое падение давления по гидронатяжителю? Это, как я понимаю, то, что в гидронатяжителе есть "дырка", через которую уходит (капает, льётся) масло и именно поэтому давление падает, так?

[Darsen]

тебе данные 3-х движков привели по давлению

мне никто не привел данных на новом моторе и масле, которое предписывает дилер.
почему я должен верить данным, снятым с трех бэушных моторов,работающих не пойми на каком масле ?!
у вас что, во всех масляных каналах девственная чистота ? никаких нагаров и отложений ? и везде сечение каналов соответствует заводским параметрам ?
я, конечно же, прошу пардону, - за свое невежество,но объясните мне,дураку,как можно брать - за эталон - данные, снятые с не новых моторов ?
я так и не увидел внятного объяснения - почему давление на оборотах - в пределах нормы, а на холостых - ниже нормы,но при этом везде (каждой точке) одинаковое - как так то ? какие нах вкладыши ? какой гидронатяжитель ? мужики,вы чего !

[batyapskov]

почему я должен верить данным, снятым с трех бэушных моторов

Хороший вопрос Дима. На счёт давления масла с новым радиатором охлаждения масла, сам бы замерил давление просто на холодном двигателе, а точнее температура на "холодном" двигателе сейчас будет равно температуре +20-+25 гр. и можно будет по результату сделать вывод вкладывать в это средства.
Потом, вот ещё о чём хотел сказать, что при обкатки "новые двигатели" всегда имеют выше температуру, чем которые уже б/у.
На счёт твоего случая , как я, думаю ( чисто моё мнение), для начала поменял бы фильтр, и честно не знаю есть ли на нашем масленом насосе регулировочный клапан Надо по изучать мат.часть. ( это я себе) 7
Да, вот у Стаса, есть ответ.( Сброс давления заложен в редукционном клапане отрегулированном на максимальное значение. Оттого и вязкостные характеристики моторного масла ххW30, чтоб не грузить систему и увеличивать объем прокачки)
Возможно неправильно отрегулирован , раньше встречал и облом пружин и мусор по клапанном, короче всё, что хочешь.