Чистка клапана ЕГР

[runner_Perm]

[Nikolay0812]

runner_Perm
Я так понял,что ты открутил сам клапан,а трубка(идущая от выпускного)-осталась на месте?(в начале темы-предлагалось демонтировать вместе с трубкой,раскрутив фланец на выпуске,если я не ошибаюсь)-может в этом случае,демонтаж будет более удобным?

[runner_Perm]

может в этом случае,демонтаж будет более удобным?

Я рассматривал этот вариант, но мне он показался гораздо более проблемным. Тем более там и температура поболе, соответственно больше вероятность нарваться на прикипевшие наглухо болты/гайки. ИМХО.

[Roman73]

через полгода работы (22 000 км пробега) клапан EGR снова потерял герметичность

И так каждые пол года. Николай, ты подумай хорошо

[Nikolay0812]

Roman73
Чистить клапан, я соберусь конечно,но позже.А пока вернул заглушку,с ней-надёжней Тема: "Глушение" ЕГР, Сообщение #1019654, Автор: Nikolay0812

[neftanik]

(в начале темы-предлагалось демонтировать вместе с трубкой,раскрутив фланец на выпуске,если я не ошибаюсь)-может в этом случае,демонтаж будет более удобным?

Я при демонтаже так и сделал,открутил на выпуске и ЕГР с трубкой свободно вытащил,только самовар на тот момент был уже снят,но я думаю,что он не помешает.Единственное на,что хочу обратить внимание,на то,что выкручиваются не гайки,а шпильки ,хотя вэдэшкой смачивал именно гайки.Гаики почемуто на шильках по бокам зажаты,видимо,чтобы не открутились.НА фланце трубы резьба,шпильки выкрутились легко.

[Wall-E'ko]

В эти выходные промыл клапан ЕГР.
Снимал вместе с трубкой, открутив фланец на выпуске. Гайки свернулись хорошо. Перед работой за пол дня побрызгал два раза ВД-40.
Со съемом клапана с трубкой помучился, т.к. не снял полностью фильтр, а открутил его с кронштейна и опустил вниз. В итоге, пришлось снимать полностью фильтр, что, в принципе не сложно, да и прокачивать потом долго не надо, если не сливать соляру из него.
Так же, рекомендую снять акумулятор и площадку под ним - работы не надолго, но, зато это существенно освобождает место для манипуляций руками.

Работой доволен - динамика вернулась, дым практически исчез! Двигатель стал работать на ХХ и в рабочем режиме ощутимо мягче.
Кстати, до этого еще в тот же день промыл ДМРВ, звук двигателя несколько смягчился даже после этой процедуры, еще без чистки ЕГР.

Думаю, что раз проделав работу по чистке ЕГР, приобретаешь уже знания, которые позволят в следующий раз сделать это действительно за два часа. Вчера в первый раз я потратил семь часов!

Так же, при разборке/сборке наверное лучше заменить три металлических прокладки - на трубке к выпускному коллектору с двух сторон по одной штуке и квадратную прокладку самого ЕГР. В своем случае первые две прокладки на трубке смазал медной смазкой перед сборкой, квадратную поставил просто так.

Да, еще аккуратно выкручивайте четыре маленьких винтика М5 с головкой под внутренний шестигранник, которые крепят соленоид к клапану - у меня эти винтики здорово закисли и один вышел с алюминием на резьбе. Пришлось прогонять резьбу в корпусе клапана. Обратно винты поставил на медную смазку.

Вот снятый клапан в сборе с трубкой


А это что было внутри - все в саже, в крайних положениях клапан здорово подклинивал. После промывки, щелкал как затвор. Крепеж трубки к клапану побрызган вдшкой перед откручиванием.

[Kenny]

Почистил, снова стала самолетом ))

[Snike]

Что посоветуете почистить вместе с клапаном?

без фанатизма пожалуйста

предстоит замена цепей со всеми вытекающими, хочу заодно сделать ревизию EGR

[Nikolay0812]

Чистить клапан, я соберусь конечно,но позже.А пока вернул заглушку

Заглушка из крышки канистры,как оказалось при демонтаже-начала прогорать.
Клапан снял,открутив три болта от фланца трубки и 4-ре от коллектора(прежде,для удобства-демонтировал фильтр в сборе и аккум.с площадкой)
Сажи было не много,но у клапана подвижности не было.Далее промывал тем,что было под рукой:солярка,уайт спирит,ВД-40,карбклинер...-клапан защёлкал,но всё равно-герметичности я не достиг ,если наливать жидкость с одной стороны клапана,то она всё равно просачивалась.Оставлять отмачиваться на сутки-возможности не было,поэтому собрал как есть.
Пока изменений никаких не заметил.Тяга осталась прежняя.По дыму-завтра днём понаблюдаю.

[batyapskov]

.По дыму-завтра днём понаблюдаю.

Коля, у тебя вроде ошибка ещё висела отпишись по результату - интересно

[Snike]

Подскажите по герметичности клапана.
Если ртом дунуть во вход (смотри нижнее фото у runner_Perm, там где треугольная прокладка), должен ли клапан удерживать давление?
У меня фактически не держит. Т.е. что с закрытым клапаном пропускает, что с открытым. С той лишь разницей, что при закрытом клапане продувается заметно тяжелее, прям как шарик надуваешь. Что до промывки, что после - разницы не заметил. Хотел разобрать его, но не понял как. Интересно, как новый клапан себя ведет?

[Nikolay0812]

Snike
Я и после чистки-герметичности не получил.

Интересно, как новый клапан себя ведет?

Присоединюсь к вопросу.
Зы.Я заглушку на место уже вернул.В моём случае -чистка не помогла реанимировать клапан и восстановить работу системы рециркуляции.Возможно,что недомыл ,но снова снимать-пока желания нет....демонтаж клапана-та ещё песня

[Snike]

Продувал его с напругой и без - работвл (уже не помню в каком режиме продувался, а в каком полностью не продувался). Т.Е. как бы рабочий был.

взял отсюда: Тема: Перестал заводиться Сорик
Получается, что исправный клапан в закрытом состоянии не должен продуваться?

Добавлено через 5 минут 21 секунду:
...блин, похоже, что это не "наш случай"... (((

[Gubkin]

что исправный клапан в закрытом состоянии не должен продуваться?

думаю, немного должен. Слишком примитивное устройство чтоб пара железяк обеспечивала герметичность. Это ж НЕ высокотехнологичные клапан в седле где мощная пружина.
Смесь особо не нарушится если чуть-чуть будет подмешиваться выпуск... я так думаю.