Эфективность тормозов на Соренто

[shurik58]

Спасибо, понял, поездим, посмотрим.

Добавил через 19 часов
Господа, а у Вас как с педалью тормоза, такие же симптомы.
Коробка автомат?
Спасибо.
Александр.

[Accent-58]

по моему на соренте тормозов вообще нет. Несколько раз попадал в экстренные ситуации, когда нужно конкретно тормозить. Машина начинает переваливаться с боку на бок, покрышки визжат (только 2), а машина летит дальше не замедляясь. Я седой уже стал.

[BlkDem]

имхо, у тебя неисправна тормозная система. только лечить.
у меня практически нет претензий к тормозам. одна - рановато срабатывает АБС.

[cуккуб]

Да про АВS это точно, чуть пережал тормоз и уже срабатывает

[Юджин]

по моему на соренте тормозов вообще нет. Несколько раз попадал в экстренные ситуации, когда нужно конкретно тормозить. Машина начинает переваливаться с боку на бок, покрышки визжат (только 2), а машина летит дальше не замедляясь.

Нескромный вопрос: ГТО сам проходишь, или покупаешь?
Покупка ГТО - вещь необходимая, если боишься сам себе признаться в том, что машина неисправна.
А тормоза на Сорике вполне нормальные. И если закисли тормозные цилиндры, то впору заняться ремонтом, который, кстати, не такой уж и сложный. Было бы желание.

[YAN]

Было бы желание.

И место!

[Юджин]

Нет, место здесь ни причём. Желание, руки, немного инструмента, умная книжка. Возможно, какая-нибудь запчасть, типа скобы в сборе.

[BlkDem]

Нет, место здесь ни причём. Желание, руки, немного инструмента, умная книжка...

... и -40 за бортом!
идеально, просто!

[Юджин]

Видишь ли, в чём дело, BlkDem... Можно этим заниматься и где-нибудь в Оймяконе при -60 за бортом, там твои Киселёвские -40 Африкой покажутся... Если мозгов не хватило всё это сделать летом... А уж на год безбедной эксплуатации тормозов после переборки хватает даже на нашемарках... Так что подъ@бки твои в большей степени к тебе самому и относятся...
Машина - не сани, конечно, но не просто так есть такое понятие, как подготовка оборудования к зиме. Если тебе по профессии это не знакомо, и ты привык сидеть в тепле и сухе, как говорится, то можешь и зимой на трассе при -40 за бортом поковыряться... Было бы желание... Ну, а нежелающие могут становиться безвременно седыми...

[shurik58]

Господа, повторяю вопрос. Как у Вас с педалью тормоза, такие же симптомы.
1. Если двигатель заведен, то нажимая на педаль тормоза можно продавить ее до полика, нажав посильнее?
2. После глушения двиготеля первый качок до пола, а второй педаль встает колом.
Сервисмены говорят что все ОК, у всех Сорент с АТ такое поведение,
а что скажут опытные товарищи?
Спасибо.
Александр.

[BlkDem]

Так что подъ@бки твои в большей степени к тебе самому и относятся...

У тебя день неудачный? Какие подъ"бки!? Просто шутка. Смайлы не видны?

зы: ну и жизни я сам могу поучить. давай, по-сдержанней, ок?

[ansuome]

Добрый день, Александр. Не считай себя глупее всех! Если верить твоим постам, то с твоей тормозухой начались проблемы только после смены колодок

1. Если двигатель заведен, то нажимая на педаль тормоза можно продавить ее до полика, нажав посильнее?

1. Если машина с достаточным пробегом или используется в стиле интенсивного торможения (спортивный стиль вождения или стиль мегаполиса) то на кромке тормозных дисков образуется некий буртик, а на поверхности тормозного диска - узор. Старые колодки повторяли полностью этот узор и буртик, поэтому площадь соприкосновения колодки и тормозного диска были максимальны. После замены колодок, и при их геометрических допусках, площадь соприкосновения уменьшается. После некоего пробега колодка и диск подтачиваются друг под друга и эффективность тормозов увеличивается. Поэтой причине и рекомендуется посещение ГТО после замены колодок только через 400 -1000 км пробега.
Это при условии,что нормально двигаются тормозные цилиндры и правильная форма тормозных дисков. Бывает, что при очень агрессивной эксплуатации тормозов, и плохого качества изготовления тормозных дисков, последние, испытывая колосалдьные температурные нагрузки, приобретают остаточную дефформацию или попросту - коробятся. Тогда в таком случае, при качении автообиля, колодки расходятся несколько шире и это приводит к увеличенному рабочему ходу педали тормоза, на некоторых марках авто ощущается биение по педали тормоза. Второй момент, не буду утверждать конкретно про соренту - еще не доводилось разбирать, а скажу про большенство тормозных устройств. В приводе тормозов, обычно, есть две регулируемых тяги-толкателя, первая - регулирует эффективность вакуумного усилителя- разницу по нажатию педали в начале срабатывания поршня главного тормозного цилиндра и диафрагмы в вакуумном усилителе, вторая регулирует свободный ход между нажатием педали тормаза и главным тормозным цилиндром. Возможно, в твоем случае увеличен свободный ход педали тормоза.

2. После глушения двиготеля первый качок до пола, а второй педаль встает колом.

2. После того, как ты заглушил двигатель, в контуре вакуумного усилителя остается отрицательное давление (вакуум), которое уменьшает силу нажатия на педаль тормоза. После нескольких нажатий на педаль тормоза, давление в контуре вакуумного усилителя выравнивается по отношению атмосферному и педаль становится тугой. Это нормально! И этого явления лишены автомобили без вакуумного усилителя тормозов - например, старенькие жигули.

3. На автомобилях с АКПП нагрузка на тормозную систему больше чем на машинах с МКПП. Соответственно и меж регламентные работы с торм. системой короче!

4. Для очистки совести - сними разъем с блока АБС и посмотри как изменится работа тормозной системы. Только не обожгись - гололед однако!
Надеюсь помог тебе хоть чем то. Удачи и шершавого асфальта!

[Юджин]

shurik58, ansuome! При запущенном двигателе и исправных тормозах педаль до пола продавить нельзя!!! Тем более, если колодки новые!!!
Педаль продавливается до пола при:
1. Изношенных до накладок колодках.
2. При "перепускании" манжет ГТЦ.
3. При утечках тормозной жидкости из системы.
Запас под педалью должен быть всегда! Если педаль упёрлась в полик, надо немедленно останавливаться и искать причину просадки педали!

[Demon_666]

Может быть не много не вовремя и не к месту, но до Сорика катал бумер Е39 523I, так я скажу так, что у Сорика тормоза нифига не хуже чем у бумера, чему кстати был очень рад!!!

[ansuome]

1. Изношенных до накладок колодках.

С этим не соглашусь. Тормоза саморегулируемые. Т.е. при каждом нажатии на педаль, тормозной поршенек выходит из цилиндра и под действием упругих дифформаций, биения тормозного диска вызванного зазорами в подшипниках ступицы или кривизны самого диска незначительно утапливается обратно. Незначительно, но достаточно!!!
В остальном полностью согласен - не тот случай, где можно ждать "стук вылезет!!!"!!! Педаль не должна уходить до пола никогда!!! Причины:
1. Воздух в системе
2. Повышеный бой дисков
3. Износ тормозных дисков
4. Перепропускание уплотнительных монжет в главном тормозном цилиндре
5. Неправильная регулировка толкателя (см. мой пост выше - тяга в главном тормозном цилиндре)
6. Негерметичность системы.

С отключеной АБС система будет работать, но при этом будут блокироваться колеса на юз.