Powerbox vs. чип-тюнинг

[NoNamer]

http://www.tunit-russia.ru/

Платить 24 тысячи против 6ти тысяч (чипование). Оно того действительно стоит?

[yri-nvk]

при 24 тысячах, есть семь уровней регулировки, это тотже чиптюнинг тока который можно менять в плюсовую или минисовую сторону, также можно отключить в любой момент, подключается она к педали акселератора.

[Тролль]

Но на немецк аукционе 86 евро покупка сразу (без торгов) + 6 евро досавка по германии, до россии будет ну 20 евро приблиз - в итоге около 100 Euro. Правда как оплата у нас, в РФ не знаю. Я на етом аукционе брал в свое время обьективы для фотика через немку - без на.....дувательства, все по честному. Они за какчеством следять на 99 %, если выставил г....но - запрет на торговлю ч/з аукцион. надо с подругой списаться - пусть почитает - что за ганжик . Сейчас кину ссылку ей!

[Тролль]

Дополню немного! Посмотрел, на аукционе всё для соренто 140 лс, и только в одной специфик есть для 170 : http://cgi.ebay.de/CHIP-TUNING-CHIP-BOX-fuer-KIA-Sportage-Rio-Sorento-CRDi_W0QQitemZ300221400500QQihZ020QQcategoryZ91003QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
но обратите внимание на фирму производитель : DAVISS MOLOTOV IMPEX S.R.L. Пахнет уж больно родным, иммигрантским, или их ответ за сажженные в 41-45 годах танки жидкостью с одноименным названием. Да уж!

[Hrom]

Какое-то время назад по новостным каналам промелькнула заметка о британской компании, специалисты которой, установив на дизельный Range Rover TD V8 устройство, повышающее мощность двигателя, едва не обогнали бензиновую компрессорную версию «рэйнжа»…http://media.club4x4.ru/550-chip-tjuning-land-rover-defender.html
* Повышает мощность, крутящий момент и предотвращает <<провалы>> оборотов.
* Также, что является более важным, экономия топлива составляет от 7% до 10%.
* Не приносит никакого вреда ЭБУ – Вы даже можете произвести установку самостоятельно.
Настраивается до оптимально-высокой производительности и дарит Вам удовольствие от вождения.
Подлежит последующим модификациям.
Трех летняя гарантия и двух летняя программа частичной замены.
Tunit настройка дизельных двигателейhttp://www.tunit-russia.ru
У Tunit есть уникальное преимущество в установке, отличное от способов замены микрочипа или перепрограмирования <<флэш>>. Это означает, что Tunit может быть настроен под каждое транспортное средство индивидуально для достижения оптимального результата. Например, мощность двигателя на 90 л.с., может стандартно варьировать от 80 до 100 л.с. Это означает, что иные программы, типа микрочипа EPROM и перепрограмирования <<флэш>>, стандартно приспособлены под 90 л.с., но исползуются на двигателе мощностью в 100 л.с., такая неточная настройка может привести к ряду проблем при вождении (также,вероятно, дым). Если такой же метод был использован на транспортном средстве с мощностью двигателя на 80 л.с., производительность возрастет, но только незначительно. Для начала, устройству Tunit не важно превышает ли указанную стандарную мощность Ваше транспортное средство или наоборот. Приспособление вручную компенсирует это и предоставит оптимальную производительность для каждого транспортного средства индивидуально. Индивидуальная настройка возможна при помощи вращающего переключателя на 9 позиций, расположенного на тыльной стороне корпуса устройства Tunit Для дополнительной опции настройки официальный и профессионально обученный дистрибьютер компании Tunit запрограмирует Ваше устройство через портативный компьютер, а чтобы дополнительно улучшить производительность Вашего транспортного средства,если оно подвергается особым и специфическим условиям вождения, таким как буксирование и перевоз тяжелых гузов, предложит помощь в опционной установке фильтров и интеркулера.
Кто что знает про данный девайс

[ShineOn]

Кто что знает про данный девайс

Я думаю, что Олег chipiko в теме, дождёмся его ответа.

[chipiko]

Данные прспособления большей частью вводят в заблуждение датчик ДМРВ путем коррекции температуры воздуха что приводит большей частью к обогащенной смеси.

[Юлий]

Данные прспособления большей частью вводят в заблуждение датчик ДМРВ путем коррекции температуры воздуха что приводит большей частью к обогащенной смеси.

Хе хе хе все равно в Chipiko придется ехать, я то там уже побывал и вамне удасться обойти

[Alexander]

Кто что знает про данный девайс

СтоИт такая "приблуда" у партнера по бизнесу в Великобритании на дорестайле с МКПП , летом потестил , весьма достойно .

[chipiko]

Смотря с чем сравнивать.

[Alexander]

с чем сравнивать

Гарантия 3-и года , не нужно перепрошиваться (иногда не один раз), не нужно глушить EGR , возможность самому менять настройки , легко снять/поставить и взять с собой при смене а/м или продать. Наверно есть и минусы , но я не в курсе . Нужно сравнивать .

[Андрей_80]

Я могу ошибаться, но как я понял это тот же чип-тюнинг, но с вожможностью "откатиться" к заводским параметрам много раз. За что и стоит в два раза дороже....
ну и плюс возможность настроить самому что-нибудь...

[ShineOn]

это тот же чип-тюнинг

Тюнинг, но не совсем тот же. Чип-тюнинг методом изменения прошивки меняет совершенно другие вещи, в частности давление наддува турбины (собственно, из-за чего и динамика меняется), но не только это, а весь комплекс настроек. А тюнинг методом изменения показаний внешних датчиков всего лишь заставляет двигатель работать на других режимах, думая, что внешняя обстановка не такая, как есть на самом деле. Сильно подозреваю, что подобный метод подмены показаний внешних датчиков будет менее эффективным.

Да и в данном случае речь надо вести не столько о гарантии на блочок (а чему там собственно ломаться то?), сколько об изменении ресурса двигателя. Насколько это хорошо или плохо для двигателя - я сказать не могу, причём в обоих случаях.

[Hrom]

в частности давление наддува турбины (собственно, из-за чего и динамика меняется)

Но не в данном случае, изменение давления наддува применительно в основном в настройке спорткаров,я так думаю!

[ShineOn]

Почему не в данном случае? Я когда чиповался под тест-драйвовскую прошивку, очень заметно было, что подхват начинается гораздо раньше (по оборотам) и далее держится более устойчивее, чем на заводской прошивке. Специально у Олега спрашивали про физику процесса (немало нервов было потрачено в его первой теме именно по этому поводу ). Он запрашивал немцев, которые пишут прошивку, те однозначно ответили, что основной прирост динамики происходит именно за счёт увеличения давления наддува.

Разумеется, оно меняется не в разы, а на единицы (может на полтора десятка) процентов, но этого достаточно для улучшения динамических характеристик.