Улучшение комфорта подвески

[Виктор Ишимский]

St.Paul

По Кони, задние прийдётся снимать и руками подкручивать, передние из по капота. Оч. удобно.

[St.Paul]

как их снимать? ставить на место?

[Виктор Ишимский]

как их снимать? ставить на место?

При снятом заднем колесе, откручиваешь сверху болт, снизу гайку, вытаскиваешь снизу со шпильки и он у тебя в руках.
Удобней снимать, регулировать аммо при смене резины в межсезонье.

[Makarov33]

А всё таки, скажите есть у кого постукивание подвески при прохождение многочисленных неровностей асфальта типа гребенка ?
Глухой такой, как будто резиновым молотком стучат в железо подрамника, частота звука совпадает с частотой неровностей, слышен равномерно как справа так и слева по всей области передней подвески. Сзади тоже иногда слышен, так же равномерно.
Думал это колеса по асфальту так ударяют....может и так, но шлепки резины они тоже слышны и отличияются по характеру звука.

Возможно я загоняюсь ..... но хочет услышать есть такое у кого или нет и понят счем может быть связано?

[St.Paul]

Виктор Ишимский
он очень туго снимается, я б сказал вообще не снимается. даже после посещения ближайшего ОД я увидел следы биения молотка по втулке, видимо не могли снять. я и сам пытался, но без молотка. у меня не получилось.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд:
Makarov33
могут кости, могут опорники

[doublexx]

А всё таки, скажите есть у кого постукивание подвески при прохождение многочисленных неровностей асфальта типа гребенка ?
Глухой такой, как будто резиновым молотком стучат в железо подрамника, частота звука совпадает с частотой неровностей, слышен равномерно как справа так и слева по всей области передней подвески. Сзади тоже иногда слышен, так же равномерно.

Сергей, я уже писал по этому поводу, на сильной гребенке есть такой звук, причем справа, причем у соседа такой же. Как будто по перевернутому тазу резиновой киянкой, с точностью частоты гребенки и в определенном скоростном диапазоне.

Забрал машину с ТО. Здесь кто-то писал, что разочарован работой подвески после ТО и все стало не так как надо.
Во-первых, привлекла в заказ-наряде цифра 2,5 атм. в колесах, ругаться не стал, 100м от сервиса и на шиномонтаже привели все в порядок.
Во-вторых, подвеска работает не так как было, т.е. совсем, потом вспомнил, что после переобувки (была проблема с колесом) и машина провисела 2 часа на полностью растянутых амортах было тоже самое. В общем залез я недалеко от дома в поле, благо огромные пром зоны и покатался по ухабам и бездорожью, стало опять хорошо, после того как аморты поработали по полной.
Мне все-таки кажется что после длительного прибывания в растянутом состоянии они требуют что ли прокачки или как-то так...

[ANVITOS]

ANVITOS писал(а):
Вот из-за этого и долбит жестко. Соотношение давлений масла над и под клапаном не расчетное, поэтому он и не работает как надо.

Вы знаете как работает амо? Что Вы написали полная чушь!

Как работает обычный амо знаю. Вышенаписанное относится к амортам доработанным во Владимире. У них кроме привычных деталей начинки,
внутри стоят еще два:
клапан сжатия и клапан гидротормоза, собственной разработки и изготовления. Как они выглядят и как работают владимирцы не разглашают. Знаю также, что "LMS-avto" производит только сборку амортов, детали для них изготавливаются на каком-то другом предприятии. Также у них есть специальная программа расчета характеристик амортов, клапанов и их настроек, под характеристики пружин, не с потолка пальцем берется...
Я ничего не придумывал. Только процитировал по смыслу разработчиков данных амо.
На себе же лично испытал, что смещение штока вверх от расчетного всего на 7 мм. привело к выводу их из рабочего режима. Стало жестко кошмар! Вернул обратно - стали работать совершенно по другому, мягко и комфортно. Где тут чушь?

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:
Makarov33
Сергей, я не могу уловить этот стук, про который ты пишешь...

[doublexx]

Сергей, я не могу уловить этот стук, про который ты пишешь...

Я тебе его в воскресенье поймаю)))

[Dimon0972]

А всё таки, скажите есть у кого постукивание подвески при прохождение многочисленных неровностей асфальта типа гребенка ?Глухой такой, как будто резиновым молотком стучат в железо подрамника, частота звука совпадает с частотой неровностей, слышен равномерно как справа так и слева по всей области передней подвески. Сзади тоже иногда слышен, так же равномерно.Думал это колеса по асфальту так ударяют....может и так, но шлепки резины они тоже слышны и отличияются по характеру звука.

Была такая фигня,и шланги поставил и опорники поменял,забил смазку в направляющие,когда смазку забивал побил рукой по суппорту,гремели колодки(у наших пружин нет и когда они отодвигаются есть люфт и на мелочи они гремят) у них износ где-то 1-3 остался-вобщем заменил и перед и зад,и вот чудо,стуки на гребенке пропали.И еще,у меня защита металл-поверх пыльника стоит,от них тоже мелкий дребеск идет-это на верно твой вариант:)

[Makarov33]

Спасибо всем кто отозвался на мой вопрос про глухие звуки в подвеске.
В ощем про мою подвеску:
1. защита железная, прикручена без пыльника, т.е он снят. Проверял сидит крепко, дребезжать не может.
2. подергал суппорта, передние хорошо сидят, рукой не шевелятся. Задние немного двигаются при ручном усилии. Хотя больше звука спереди.
3. у меня нет шумки (т.е. только заводская ), возможно с шумкой эти звуки просто не слышно или совсем не заметны. Это буханье в принципе и не такое уж и громкое.
4. в последнее время на подъемниках не висел (не было нужды тьфу-тьфу), давление в шинах 2,1 атм. по кругу.

Вот мне кажется эти звуки может издавать с переди нижние рычаги в местах крепления к подрамнику. крепятся через салентблок, при этом над местом крепления сверку нависает как бы козырек из металла, до него примерно 2 см.может чуть больше....я к чему, может при движении колеса верх-низ на гребенке этот рычаг местом крепления слегонца ударяет (упирается) в этот козырек ?
Или как говорят ОД и производители (никого не хочу обидеть) : "Всё у вас хорошо, это конструктивная особенность!"

[Dimon0972]

2. подергал суппорта, передние хорошо сидят, рукой не шевелятся. Задние немного двигаются при ручном усилии. Хотя больше звука спереди.

ты их недергай,ты по колесу кулаком побей в районе суппорта и услышишь звук-потом рукой суппорт прижми,если разница есть,то они

Добавлено через 3 минуты 24 секунды:

Вот мне кажется эти звуки может издавать с переди нижние рычаги в местах крепления к подрамнику. крепятся через салентблок, при этом над местом крепления сверку нависает как бы козырек из металла, до него примерно 2 см.может чуть больше

на них бы следы остались-набитые,сам смотрел что может соприкасаться,следов неувидел,хотя такая мысль тоже присутствует,что корейцы в движке что-то близко прикрутили и на гребне стучит друг об друга.

[Makarov33]

на них бы следы остались-набитые

да, я тоже осматривал эти места, явно выраженых сколов и потёртостей действительно не обнаружил. Но и грязью не заростают.
Фиг знает, что это....на суппорта не похоже, звук глухо-резиновый какой то.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:

ты их недергай,ты по колесу кулаком побей в районе суппорта и услышишь звук-потом рукой суппорт прижми

попробую так проверить.

[Виктор Ишимский]

даже после посещения ближайшего ОД я увидел следы биения молотка по втулке,

Походу на твоей "закипели" втулки сайлентблоков на пальце. На моей этого не происходит, поддел рукояткой молотка низ выходит легко (штатные).

На себе же лично испытал, что смещение штока вверх от расчетного всего на 7 мм. привело к выводу их из рабочего режима.

Интересно, что у вас за такие хитрые мудрые амортизаторы ? И сплошь овеяны завесой тайн?

[golden8419]

Makarov33
ты все не успокоишься с этим звуком, вот именно, накручиваешь себя. я же говорил тебе, это резина.

[Makarov33]

это резина.

просто на других машинах я такого звука не слышал. Седан не сравниваю, а вот СантаФЕ_new 2006г. таких звуков вроде как не издавал.
Хотя мог действительно не замечать, а тут пристальное внимание к подвеске в связи с переделкой амо....вот и слышится всякое