Улучшение комфорта подвески

[ANVITOS]

Но скажу, на больших скоростях машина ведет себя прекрасно.

Лучше чем на малых. Машина "пролетает" даже довольно глубокие ямы

[peta]

Вопрос товарищам на конях и херах

Ты лучше спроси у нас будем мы что нибудь переделывать и кто не доволен,я думаю все ответят нет,нас и на сайте все реже появляется,конечно все индивидуально и нужен сбор чтобы понять и расставить все точки,лично меня устраивают теперь все режимы,на всех скоростях и все виды неровностей,я уже отписывался.На одних ХиР одно,с конями уже совсем другое,опять же кто какую жесткость выставил.На МКАДе просаженные мостовые швы проходит со звуком,но без удара,но у меня и на королле так же.Тут же и резина какая и температура и тд,я с Москвы выезжал в Волгоград было плюс 10 на мишлене,жестковато,а уже в Волгограде плюс 23 ,мягко и жрет все что попадается под колеса,дорога Каспий еще то направление,танкодром.

[golden8419]

произвел замер. спереди с обоих сторон по 46 см, сзади 45 см с обоих сторон. это расстояния от центра колеса до нижнего края арки.

[ANVITOS]

спереди с обоих сторон по 46 см

Вот из-за этого и долбит жестко. Соотношение давлений масла над и под клапаном не расчетное, поэтому он и не работает как надо. Так объяснили разработчики.

[Алексей Омск]

Вот из-за этого и долбит жестко. Соотношение давлений масла над и под клапаном не расчетное, поэтому он и не работает как надо.

Вы знаете как работает амо? Что Вы написали полная чушь!

[ferodo01]

Ты лучше спроси у нас будем мы что нибудь переделывать и кто не доволен,я думаю все ответят нет,нас и на сайте все реже появляется,конечно все индивидуально и нужен сбор чтобы понять и расставить все точки,лично меня устраивают теперь все режимы,на всех скоростях и все виды неровностей,я уже отписывался.На одних ХиР одно,с конями уже совсем другое,опять же кто какую жесткость выставил.На МКАДе просаженные мостовые швы проходит со звуком,но без удара,но у меня и на королле так же.Тут же и резина какая и температура и тд,я с Москвы выезжал в Волгоград было плюс 10 на мишлене,жестковато,а уже в Волгограде плюс 23 ,мягко и жрет все что попадается под колеса,дорога Каспий еще то направление,танкодром.

И отдельно на ХеРах ездили со стоковыми аммо и с конями? Говорите разница большая?

В городе у меня сейчас ок (ну лето же..., еще бы), давление спустил до 1.9- 2.0, а вот по убитой дороге считай и нет аммотров, и это в 30 градусную жару... Подумаю, кони ставить рано или поздно буду, назад уж точно, да и ход подвески надо увеличить, а то так и "попасть" недолго где нить в лесу...

[St.Paul]

ferodo01
на конях не ездил. ничего не могу сказать. но на родных амортах лучше, чем в паре родные аммо+родные пружины. ощутимо лучше. как с конями будет я не знаю. пока бюджет не позволяет вальнуть столько денег в аморты

[Bryton]

ferodo01
Чем жарче на улице, тем больше разжижается масло, тем слабее демпфирование.!

[ferodo01]

Я думал все наоборот....Когда мороз, амо стоят колом. Т.е. оптимальная температура окр. среды для работы стоковых аммо в районе 10-20 градусов?

[St.Paul]

ferodo01
так все верно. мороз - гидравлика густее. жара - гибравлика разжижается. гидравлическая жидкость, оно же масло...как хотите так и называйте.

[ferodo01]

Так, а Кони у нас газовые и такой фигней не страдают?)

[St.Paul]

ferodo01
понимаешь. еще зависит от того какую гидравлику используют в амортах. есть гидравлика, которая работает от -10 до +50, есть от -40 до +40, есть разные температурные характеристики.

[Bryton]

ferodo01
Есть же понятие у автомобилистов зимой - "разогреть аммортизаторы", они и зимой нагреваются от работы, а уж летом тем более....

[Виктор Ишимский]

Летом, летние-зимой, зимние! Как раз под это определение подходят Кони, летом накрутил, зимой ослабил жёсткость.

[St.Paul]

Виктор Ишимский
я вот впервые в жизни как-то решил аморты поменять. конечно же сам не поменял, потому что не было съемника. если их постоянно снимать, то получается сдергивать, потом опять заколачивать на втулку обратно?