Накрылась турбина

[Дмитрий KIA Смоленск]

Люфты крыльчатки: продольный люфт 2-3 мм, поперечный 0,5-1 мм.

Ты уверен по люфтам??? Номинальный радиальный люфт 0.14-0.16 мм, осевой 0.026-0.074мм

Добавлено через 9 минут 11 секунд:

1. Надо ли менять масло и фильтра в двигателе при замене турбины, если масло и фильтр были поменяны два дня назад?
2. Есла масло менять не надо, можно ли производить замену не сливая масло из двигателя?
3. Чем надо мыть трубопроводы и интеркулер изнутри?

Конечно поменяй всё. Цена вопроса 5 рублей. Фильтор можно наверное оставить. А если при установки турбы грязь попадёт, она может оёёёёй сколько делов поделать с новой турбиной. Не рискуй. Трубопроводы и интеркуллер промывай простым бензином, там же масло. Единственное дай хорошенько потом просохнуть интеркуллеру, чёб бензин выветрился.
Почитай тему по замене турбины там есть обязательные условия, не выполнение которых чревато.

[Wall-E'ko]

Ты уверен по люфтам???

Абсолютно уверен! Я еще подумал было, что это не очень много...

Рекомендации по замене понял, учту, если буду сам менять.

Сейчас, правда, изучаю возможность сделать замену на сервисе, дабы в процессе эксперимента не наделать делов, так как в понедельник 29-го мне в Одессу ехать и супруга переноса срока выезда мне не простит
Прозвоню завтра по сервисам, какие знаю.

[belyaev pavel]

Валентин ! Стукнись к Диме (Дим66) "ТриАвто на Вилюйской" ! Я там менял !
Тема: Автосервис «Три-Авто» (Мск)

[Wall-E'ko]

belyaev pavel
Павел, спасибо!
Далековато конечно от Ясенево, но если ближе не найду, обращусь туда.

[Олег 116]

Если кому пригодится в этой теме, то кидаю ссылку на соседнюю и отсюда вытакающую (как вариант решения вопроса) Тема: Продам турбину 28200-4А470 Востановленная

[Vladimir323]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема,ремонтирую машину уже пол года, началось все с того что начала жутко дымить белым дымом, и не так бодро набирать обороты. По началу отдали форсунки на стенд, после проверки на двух заменили мультипликаторы и отрегулировали, но проблема до конца не решилась, после этого померили давление в рампе оно оказалось 800 вместо положенных 1300(по книге) решили поменять датчики на рампе(была лишняя рампа) давление не значительно поднялось но толку это не дало, после этого заменили датчик на тнвд (электронный) давление снова не значительно поднялось до 900. Машина пока холодная практически не дымит, потом по мере прогрева начинает, дым выражено пахнет не прогоревшей соляркой.Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то уже надоело менять все наугад,ТНВД наугад менять никак не хочется... Ближайший нормальный дизельный сервис находится порядком далеко и с такой дымностью до него не доехать.Забыл упомянуть, в машине уже до этого менялось: турбина,поршня,поршневые кольца,гидрокомпенсаторы,притерались клапана,ЕГР заглушен. За ранее всем огромное спасибо

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Сначала читаем тему, потом пишем!

[Дмитрий KIA Смоленск]

Подскажите пожалуйста

Блин, всё указывает на ТНВД, и дым у тебя свентлый. То что пахнет не прогоревшей солярой, эт ты не прав. Наоборот как раз таки. Соляры мало, вот и идёт дымок. Процентов на 90 уверен , что ТНВД, тем более, что форсы проверялись. Снимай его и на диагностику, сколько он давления даёт. Но здесь не та тема, где это обсуждать

[Nikolay0812]

тем более, что форсы проверялись

Могли криво поставить.
Vladimir323
Когда из за прорыва через уплотнительные кольца форс -сапунило,то из выхлопной шёл едкий белый дым и отсутствовала тяга.Особо проявлялось-при рабочей температуре.Т.ч.-похоже на описанное тобой.Почитай о правильной установке в
Тема: Замена топливных форсунок

[Дмитрий KIA Смоленск]

Странно, в моём случае пёр чёрный

[Hukuma]

Опытные форумчане, пожалуйста, подскажите, в турбине ли проблема? Ветку почитал, в частности о печальных последствиях, если вовремя не выявить проблему накрывающейся турбины.

Попробовал записать на видео, проявление проблемы. Если есть возможность, смотрите при высоком качестве: частота дискредитации звука выше, спидометр и тахометр видно. Проблема явно проявляется с 15 по 30 секунду, с 26 видно как влияет несильное нажатие газа.

Проявляется при скорости с 40 км/ч до 80 км/ч, с 1000 до 2000 об/мин, обязательно при нажатия на педаль.
В других состояниях либо не слышно из-за шума двигателя, либо проблема не проявляется. Масло проверял, не уходит, как было на Full, так и сейчас. Тяга вроде бы в порядке, с 2-2.5 тысяч оборотов/мин подхватывает. Проваливается при работе кондея в пробках на жаре, но так было всегда. Буду очень признателен за ваши мысли, куда смотреть?

Автомобиль 2.5AT (170 Hp), 2008 год

[Андрей59]

Посмотри трубку от выпускного коллектора до клапана егр, у меня отломилась и был подобный звук.

[Hukuma]

Посмотри трубку от выпускного коллектора до клапана егр

Андрей, спасибо. Посмотрел вроде бы эта трубка целая. Нагара на теплоизолирующей трубке не видно, к самой трубке сложно подлезть, особенно при заведенном двигателе.
Сегодня выявил, что посторонний звук есть и выше 2000, т.е. обороты, когда он проявляется плавают. Сам звук тоже не всегда звонкий, после увеличения оборотов до 3-3,5 тысяч он сначала перестает проявляться, когда возвращаюсь в диапазон скоростей от 40 до 80, звук проявляется не сразу, а когда проявляется - становится глухим. Т.е. тональность звука плавает, от звонкого и скрипучего до глуховатого.
Не турбина ли это? Может быть коробка, звук проявляется только при нагрузке, т.е. при нажатой педали газа?

[Meteo]

У меня KIA Sportage 2007 Diesel VGT, автомат, пробег 55 тыс км. Масло менял каждые 10 тыс км, синтетику Shell. Езжу динамично.

На днях, после резкого набора газа, при сбросе газа с 2500-3000 оборотов - появился звук, типа резкого свистка или хрипа, утиного кряка. Сняли воздушный фильтр - этот звук доносится из канала воздухозаборника, со стороны турбины. Звук этот проявляется как на ходу, так и на холостых. Звук есть не на каждый сброс газа, иногда его не бывает, возможно зависит от оборотов.

Динамика машины не стала хуже, дыма нет.

Может кто то сможет навести на мысль, что это может быть?

Отвечу, что было дальше. Диагностика у официалов выявила, что гудит электромагнитный ваккумный клапан, который управляет вакуумником, который поворачивает лопатки турбины VGT. Когда на его место подключили другой такой - хрипы при сбросе газа пропали. Официалы конечно же посоветовали поменять клапан(180$), но мы с другом его разобрали, промыли бензином, смазали силиконовой смазкой и поставили на место. Клапан гудеть перестал, а хрипы стали гораздо реже, надо было постараться, чтобы их добиться. Но вторая часть проблемы - у меня был установлен сажевый фильтр CPF, который уже 2 года не прожигался из за неисправности температурного датчика CPF и соответственно он подзабился сажей. Я поехал к спецам, они разрезали банку, удалили цилиндр CPF, при этом оставили меньший цилиндр - катализатор, и поправили мозги, чтобы машина забыла про CPF. После этого машина как вздохнула - побежала легко, динамично и весело. Хрипы при сбросе газа - исчезли как явление. Итого, хрипы появлялись по двойной причине - э/м-клапан хотел прочистки-смазки и выхлопные газы не могли свободно выходить из за подзабитого CPF. И поэтому воздушные потоки в турбине перехлестывались и издавали хрип. Хотя эта проблема была у меня на Sportage, но официалы сказали, что знают об этой проблеме на Соренто, тк принципы и блоки - одни и те же. Хеппи энд.

[Дмитрий KIA Смоленск]

У тебя сажевик стоял??? У меня такого нет.