"Глушение" ЕГР

[Roman73]

есть ли зависимость глушения и ошибки.

Машины у нас с тобой одинаковые (переходки), ЕГР на моей заглушен - никаких ошибок никами сканерами никогда не обнаруживал.

[Litvin]

Ошибки должны быть.

По логике.ЕГР открыт для впуска гари,чтоб меньше чистого воздуха.Но он заглушен,и чистого воздуха через фильтр идет больше,все равно цилиндры заполняются объемом .(чистым или смешанным) Мозги через ДРМВ это видят и не врубаются, почему чистого так много если ЕГР открыт.Они же придушить хотели.

Должна вкидывать ошибку.Если нет,то или мозги тупые,или ДРМВ черт знает что им показывает,или ...

Мне так думается

Добавлено через 10 минут 59 секунд:

А что меняется с глушением? Только количество гари во впуске.

И количество чистого воздуха,не соответствующее расчетному на тот момент.

на самом клапане нет же датчика контроля объема выхлопных газов и тем более соотношения кислод/гарь

Но ест датчик поступающего воздуха через фильтр.А его количество не соответствует расчетному на тот момент.

[Stas32]

ЕГР ничего не показывает, он только получает команды от ЭБУ. Расчет для ЕГР происходит по куче параметров. Положение педали газ, ДМРВ, об. двигателя и т. д. Замер критических значений происходит дважды, при добавлении нагрузки и при сбросе. Многие здесь спорят по поводу управления ЕГР ШИМом, так вот на дорестайле, по крайней мере, ЕГР имеет два положения ОТКР и ЗАКР. Я не знаю, у кого что показывает сканер, но положения два, проверено. А если взять основу работы ЕГР, то клапан открыт только в момент сброса газа и мне кажется ЭБУ и ДМРВ пофигу какие показания идут в момент нулевой деятельности. Я вот только не знаю, форсы отключаются в момент торможения двигателем? Судя по мультитрониксу не отключаются, так как идет расчет расхода топлива.

[Gubkin]

форсы отключаются в момент торможения двигателем?

если бы форсы не отключались, то двигатель дальше разгонялся

[Stas32]

Я как то делал видео по работе клапана ЕГР. Скажу так, что там, для открытия клапана нужны довольно большие усилия и для работы соленоида под ШИМ даже физически нет условий. К сожалению не сделал видео как при 10,5 вольт соленоид уже не осиливает клапан при 12 вольтах нагрузка составляет 10 ампер. Еще я подключал обрезанный ЕГР к автомобилю и испытывал его в движении. Не знаю, может это какой то косяк в моем авто или сказывается заглушенный канал ЕГР во время эксперимента, но клапан у меня открывался сразу на всю длину и только в момент торможения двигателем и кратковременно срабатывал при сбросе газа после нагрузки. Это видео работы клапана на столе.
http://www.youtube.com/watch?v=sX6JSYVS ... e=youtu.be

[Litvin]

А если взять основу работы ЕГР, то клапан открыт только в момент сброса газа

На 73стр. Роман73 вставил ссылку из литературы.Там ЕГР не закрыт только на холостых,максимальных и при низкой температуре ОЖ.Я так понимаю в остальном он открывается, т.е. и при 1000-4000об.мин.

Ты говоришь что открыт только при сбросе.Если так, то какой там может быть дожиг оставшхся в выхлопе,и снижение температуры горения,если форсы топливо не подают как Губкин говорит.

И как тяга улучшается если при "в газе" он и так закрыт должен быть, по твоим словам.

ЕГР ничего не показывает

А я и не говорю что он показывает.Он впускает или нет.Если дана команда впустить,а он не впустил,то другие это видят. Хоть он и клацает, но ведь в пустую.

[Nikolay0812]

Litvin
Геннадий,а позволь полюбопытствовать:если ты ЕГР глушить не собираешься,зачем ты троллишь эту тему последние страниц 20-30,причём одними и теми же вопросами?
Лучше один раз увидеть,загляни во впускной и поверь-тебе уже не будет важно:на сколько %-тов и в какой момент,этот злосчастный клапан нагадил тебе немеряно в коллектор и что в этот момент "думало" ЭБУ.

[Stas32]

загляни во впускной и поверь-тебе уже не будет важно:на сколько %-тов и в какой момент,этот злосчастный клапан нагадил тебе немеряно в коллектор и что в этот момент "думало" ЭБУ.

Во-во, и я об этом же. Сколько там всего было... Лучше его заглушить навсегда и забыть об этом.

Ты говоришь что открыт только при сбросе

Я сказал то, что видел своими глазами. Если кому интересно, могу временно дать для экспериментов самовар в сборе, все работает все исправно.

[Litvin]

если ты ЕГР глушить не собираешься,зачем ты троллишь эту тему последние страниц 20-30,причём одними и теми же вопросами?

Господа!!! На счет "тролишь" вы заблуждаетесь.Имел Исузу Троппер,там с первых дней заглушил вакуум и забыл.Обороты плавали. Глушить думаю рано или поздно придется,просто жизненный опыт учит "семь раз отмерь,один раз отрежь"или "учись на чужих ошибках (опыте)" Страниц 20-30 так и не ясно: как, что,почему. Если просто "КАК" заглушить,то да слесарные указания на +много. А потом что? Как то не ясно.Кто то тягой сорика радуется,или расходом, при отпущенной педали газа. Кто то ошибки сбивает каждую неделю и чеки гасит.

Говорят он вред двигателю.Пусть вред.Но не получу ли я большего гемороя чеками и ошибками,после того как заглушу. Сбивать каждую неделю или ... не хоцца.Может лучше регулярно мыть коллектор, если тяга и расход лучше при чистом? На количество кислорода он не влияет,если Стасу верить что открыт только при сбросе газа.

Страниц 20-30 одни и те же вопросы и одни и те же ответы.Нафига эот вред.Увидишь что там внутри.Чистый воздух и т.д.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд:
Я так понял Вы Стас с Николаем по ошибкам спокойно живете.

[Gubkin]

Глушить думаю рано или поздно придется

думай про себя, сколько ж можно одну и туже ахинею нести. Из пустого в порожнее последние 10 страниц...
смени пластинку

Замечание от модератора: BlkDem Замечание за нарушение п.1 Правил форума

[Litvin]

Из пустого в порожнее последние 10 страниц...
смени пластинку

А 70 страниц какой толщины заглушку и как ее поставить чтоб самовар снять

[Nikolay0812]

70 страниц какой толщины заглушку и как ее поставить

Дык-это самый важный вопрос (хотя,согласен-70 стр.-это перебор).
Litvin
По моим наблюдениям за несколько лет этой темы-здесь два лагеря форумчан:1-ый(самый многочисленный,ИмХО)-это те ,кто заглушил ЕГР,вычеркнув его из жизни мотора раз и навсегда и 2-ой лагерь-это коллеги,которые считают,что раз стоит эта система,то пусть работает.Ремонтируют её,с упорством героев,чистят,меняют з/ч-ти,дымят чёрным дымом иногда,но придерживаются своей религии до конца или переходят в первый лагерь
Геннадий,а ты в каком лагере?Просто у меня такое впечатление(уж извини -за прямоту),что лагерь ты свой не выберешь никогда.
Извиняюсь за полуОФФ,но ИМХО тема и правда-раздута.Всё сказано уже и "за" и "против"-высказано.Зачем воду лить?не понимаю,правда.

[Litvin]

Геннадий,а ты в каком лагере?Просто у меня такое впечатление(уж извини -за прямоту),что лагерь ты свой не выберешь никогда

А как определиться Николай? Когда самые уважаемые мной люди здесь,мягко скажем не хотят сказать, знают ли они принцип что там дальше делается после глушения. Вот у тебя с электроникой порядок? Заглушил и только плюсы.Будь так, я бы позавчера определился в какой лагерь.Никто не обязан меня убеждать конечно.Но если мы покапаемся в моем "троле" хуже думаю не будет ни кому.

О заглушках может уже все понятно Давайте выясним что мы там еще попутно заглушили или нет

А нет так нет.

[Страусь]

Кто то ошибки сбивает каждую неделю и чеки гасит.

Чека от глушения нет. Ошибки видны только на тестере или при если установлен мультикомп. У тебя он стоит?

[Akela]

Вот у тебя с электроникой порядок? Заглушил и только плюсы.

Именно так. Я, кстати, и сам из первого лагеря во второй переполз.