Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[Tatiana74]

Помогите советом, пожалуйста!!! В один из дней загорелась лампа Check и двигатель резко потерял мощность. Ездили на диагностику - ошибка Р0088 - высокое давление в топливной рампе. Обращались к ОД в Минводах, те сказали, что надо менять датчики на топливной рампе. Рампу поставили новую (цена 40 т.р.) - эффекта 0. Отогнали машину в другой сервис. Там после диагностики поставили диагноз - замена форсунок. Поменяли (цена 45 т.р.). Вроде сделали. Отъехали километров 100 и опять история повторилась. Сделали еще раз диагностику. Все системы в норме. Поменяли расходомер воздуха и регулятор давления на ТНВД (цена 10 т.р.). Все напрасно! Ошибка та же. Нервы и деньги на 0. Подскажите чем можете, пожалуйста, где еще искать. Сервис "разводит руками".

[sem]

Рампу поставили новую (цена 40 т.р.)

я так понимаю в сборе с датчиком и клапаном на торце рейки?
у меня было высокое давление, поменял тоже практически все, кроме самой рампы и датчика на ней. так вот, когда тоже уже не знал что делать, решил все проверить еще раз (мож где плохо что притянул или косо поставил..) и когда дошел до клапана в торце рейки, с помощью отвертки или тонкого зубила подбил затяжную гайку этого клапана в сторону затяжки (ключом там без снятия рейки особо не подлезешь) клапан затянулся еще на 2-3 мм. ошибки 0088 больше не было. где то в теме уже об этом писал. мож и тебе поможет.

Добавлено через 10 минут 17 секунд:
стр 5. почитай.

[Tatiana74]

Сообщение о плохой затяжки датчика в торце рампы уже читали и, по вашему совету, датчик подтянули до упора. Ошибка не уходит обороты выше 3000 не поднимаются. Еще проверили систему на наличие воздуха через прозрачные шланги. Воздуха нет. Давление в топливной рампе на "холостых" 28,4 МПа (в норме 27,5). Голова идет кругом. Сервисы ни чем помочь не могут. Одна надежда на форумчан. Спасайте!!!

[sem]

Давление в топливной рампе на "холостых" 28,4 МПа (в норме 27,5)

да уж. на холостых давление в рампе больше чем положено... по логике где то не скидывает в обратку вообще, или совсем мало. а это по моему три основных места: 1. форсунки
2. клапан на ТНВД
3. регулятор давления в торце рампы.
я больше склоняюсь к третьему варианту. может что попало при установке (грязь , окалина..)
можно попробовать снять с него шланчик, надеть трубочку прозрачную, опустить в бутылку пластик и снятый шланчик тоже в бутылку. завести и посмотреть идет ли сброс обратки...

[YAN]

идет ли сброс обратки..

Нечего не увидишь.Это аварийный клапан.Он открывается когда давление в системе больше 1800 кг.Скорее всего подвис клапан-дозатор на ТНВД.

[sem]

Нечего не увидишь.Это аварийный клапан.Он открывается когда давление в системе больше 1800 кг

это на дорестайле. а на рестайле на хх должно.

Скорее всего подвис клапан-дозатор на ТНВД.

может и так.

[Tatiana74]

Благодарим за участие! Прозрачный шланг на датчик в торце рампы одевали. На "холостых" топливо идет - сброс открыт. Дозатор на ТНВД новый, рампа в сборе новая и форсунки тоже. Попробуем завтра выкрутить и промыть еще раз датчик на рампе. Вверху на рампе датчик исправный - проверяли, и к тому же новый. Может пробить катализатор? Или "мозги" повело? Если есть электрические схемы на SORENTO, 2.5TD (170 л/с), AT, 2006 г. дайте, пожалуйста!!! (gerasimenko_74@mail.ru)

[YAN]

Tatiana74

Замечание от модератора: YAN Учимся пользоваться поиском Тема: А где нынче электрические схемы смотрят?

[sem]

Может пробить катализатор? Или "мозги" повело?

все это вряд ли. мне кажется надо капать в обратном сливе. а именно клапан регулятор на ТНВД и регулятор давления на торце рейки. (а может и сами магистрали обратки) даже если все новое.попробовать переустановить....а по поводу новой рампы, так это мне кажется вообще деньги на ветер выброшены. железная труба, что с ней может случится кроме как если молотком по ней не ударить...

[BlkDem]

ИМХО, в случае избыточного давления нужно, в первую очередь, копать регулирующие давление компоненты.

[sem]

в случае избыточного давления нужно, в первую очередь, копать регулирующие давление компоненты

вот и я о том же.

[Tatiana74]

Благодарим за советы. Когда отчаялись найти неисправность, то собрались ехать к мастерам и собрали все как было. Только поменяли шланги подачи топлива с ручной подкачки к ТНВД и шланг "обратки". Ну и еще раз промыли датчик в торце рейки и ударили его пару раз об накавальню. Собрались ехать к мастеру, но ошибка ушла сама собой. Так и не поняли в чем было дело.

[BlkDem]

ударили его пару раз об накавальню

Вот это нормальный творческий подход к решению проблем с корейским автопромом

[sem]

Так и не поняли в чем было дело

Ну и еще раз промыли датчик в торце рейки

думаю в нем и была проблема

[Sashok978]

Уважаемые сорентоводы подскажите новичку.Авто 2007 года рейстайл,после заправки загорелся сигнализатор наличия воды в отстойнике.Авто перешло в аварийный режим.Поменял фильтр топливный в сборе с датчиком воды.Проблема не ушла.Код ошибки 0087.Была такая же ошибка ранее 1500 км назад,вылечил рецептом от Sema подтягиванием датчика на торце рампы.В этот раз снял датчик с торца рампы на нем наблюдалась мелкая металическая стружка,почистил,подтянул зубилом,ошибка не уходит.Насколько это критично и как решить эту проблему.Сильно не ругайте это мой первый дизель,сами понимаете практики маловато.