Расход масла на двигателе 2.4L

[d.74@inbox.ru]

Последний год стал доливать масло 1 литр на каждые 3000 км. Двигатель 2.4 бензин, авто 2005 г.в. пробег 110 тыс. км. Кто что может выразить по этому поводу?

[JAVet]

Термостат переделывали?

[d.74@inbox.ru]

Переделывал, думаете, в этом причина расхода масла?

[JAVet]

Одна из причин, на форуме все изложено, Тема: Холодный радиатор, Термостат, но есть и другие, сам не тестил, но переделка термостата реально помогает!

[d.74@inbox.ru]

Реально помогает что?

[JAVet]

Мне пока помогла переделка термостата! Вот сдесь еще обсуждение идет, Расход масла на двигателе 2.4L,

Добавлено через 15 минут 57 секунд:

Двигатель 2.4 бензин, авто 2005 г.в.

Кстати, эта тема не про наш движок. Просьба к модераторам переместить в viewforum.php?f=17

[Sava]

Сегодня могу констатировать, что промывка сапуна не помогла. Расход на прежнем уровне.

[st-m52]

промывка сапуна не помогла

на наших машинах проблем с сапунами вроде бы нет. это вы каких то левых форумов начитались. да и что бы его забить надо постараться. масло например менять раз в 20т. км. и желательно лукойл или тнк
видел соренту 2,4 с пробегом около 250 тыс.км. так там ни намека на отложения и грязь. в мотор не лазили, масло мобил 1 (не путайте с просто мобилом)
а чтоб масло не ело, надо колечки просто поменять, если не сильно все запущено.
а что бы никогда больше не ело, проблему с перегревом решить, с термостатом и циркуляцией ОЖ. иначе меняных колечек не на долго хватит.
уверяю, что от замены до замены ничего доливать не надо будет. проверено.

[Lugavik]

а чтоб масло не ело, надо колечки просто поменять

А при каких показателях компрессии, стоит делать замену колец?

[AleksandrOK]

ВО, мня понесло

Привет, Витя!
Это точно. Есть общепринятый показатель - грамм (или литр)/1000км., как кому удобнее. Как правило, доливают не через сотню километров, а минимум тысячу, т.ч. умножь расход на количество тыс.км. и доливай нужный объём масла.
Насчет компрессии, при которой надо менять кольца, тоже не все так просто. Как следует из сообщений и фотографий в форуме и ссылках, компрессия бывает не только в норме, но и выше. У кого-то было даже 17 в одном цилиндре. Из-за отложений в рабочей камере. А при увеличенном расходе масла отложения тоже будут увеличиваться. У меня сейчас компрессия от 13,5 до 14, хотя по документации она не может быть более 12. Может на этот показатель - увеличение компрессии - надо ориентироваться? Вопрос к Дмитрию (st-m52), если ты поменял кольца, то у тебя сейчас какая компрессия? Аналогичный вопрос к "полку откапиталенных".
С уважением, Александр.

[Lugavik]

Привет, Саша!

Может на этот показатель - увеличение компрессии - надо ориентироваться

Но повышенную компрессию можно ещё как-то подправить, - той же разкоксовкой, не разбирать же двигатель для чистки нагара на кольцах.
Склонен всё-таки, поглубже вникнуть в работу регулятора картерных газов, дабы забороть ситуацию с очень глубоким ваккуумом при высоких обротах двигателя, происходит явный перебор по разряжению именно по правой клапанной крышке.

[AleksandrOK]

По фотографиям в интернете нагар и отложения образуются в рабочей камере. А поршни и стенки цилиндров как новые, даже хонинговка сохраняется. А как очистить рабочую камеру от нагара и отложений, чтобы нормализовать компрессию?
С уважением, Александр.

[Gubkin]

А как очистить рабочую камеру от нагара и отложений, чтобы нормализовать компрессию?

ну химия есть от ликви и винса... на которой работает движок

[Sava]

Пробовал химию. Колечки конечно не освободились, но пропала детонация. Видимо камера чистится.

[Lugavik]

А как очистить рабочую камеру от нагара и отложений, чтобы нормализовать компрессию

Нагар во внутренней полости камеры сгорания, никоим образом не сказывается на показателе увеличения компрессии. Из-за отложений нагара, только и того, что меньше воздуха будет засасываться в цилиндры при цикле всаса, и только на величину уменьшения объёма камеры сгорания, за счёт толщины слоя сажевых отложений.