Обслуживание аккумуляторной батареи.

[Accent-58]

НАДО. Вот к примеру еще http://www.battery-industry.ru/?p=2059

[BlkDem]

После того как начал заряжать автоматом, тупо ставив зарядку на сутки, никаких проблем совсем не испытываю. Сейчас вообще на родном аккуме езжу. Зарядил его месяц назад по указанной схеме и езжу. Бинар утром и вечером, не зависимо от уровня отрицательной температуры. Пробег в сутки: 15-30 км.

[ansuome]

Скорее всего в инструкциях (кто то написал, а остальные тоже самое клонируют) имеют ввиду напряжение на клеммах аккума при подключенном ЗУ, когда уже зарядный ток опустился до минимума и не меняется.
Зарядка происходит в режиме насыщения, т.е. избыточным напряжением.

[BlkDem]

напряжение на клеммах аккума при подключенном ЗУ

Мы об этом неск. страниц назад говорили. Оно так и есть.

[avst]

На Кулоне можно и поднять напругу, если есть необходимость. Вот тут про это сказано
http://balsat-msk.ru/forum/showthread.p ... 6#post1886

[YAN]

avst
Саша! Не прячь ссылки под сполер,не удобно читать.По ссылке ничего не нашёл по данному вопросу.

[avst]

Не прячь ссылки

Подумают что реклама

[taurus2009]

Помогла замена батареи.Покупка апрель 2009.Первые признаки умирания АКБ 20-е числа дек.09.Полная смерть 07 01 2113.
Удачи всем "реноваторам".
Только нафик нужно оказаться в праздник без машины.

[Страусь]

taurus2009
батарейку заряжал с 2009 года?

[ВЕЛ]

У меня авто хранится в гараже, дома. Постоянно подзаряжаю аккум.
Летом - раз в неделю, зимой через день. Причем зимой грею движок
ровно час электрокотлом Северс, т.е. утренний запуск всегда нагретой
верхней части движка до 60 градусов.
Тем не менее - родной аккум прожил ровно три года с момента производства авто,
второй - украинская батарея Веста, с кальций свинцовыми пластинами - 3,5 года.
В обоих случаях - осыпание одной из банок, ближней к плюсовой клемме.
Никакие тренировки аккумов весной и осенью (их я также провожу постоянно)
не спасают аккум. Похоже - 3 -3,5 года для них на дизельном авто - скорее норма.
А более продолжительные сроки службы - скорее исключение.

[BlkDem]

Летом - раз в неделю, зимой через день

Слав, ты можа их, того, переобслуживал?
Летом я аккум в лучшем случае раз в месяц прогоняю на "автомате", зимой, в зависимости от температуры, раз в неделю/две/месяц.

[ВЕЛ]

х.з.
зарядки то у меня все с с интеллектом, последняя - Кулон 715D
Так вот по отданной емкости было видно, что примерно за 3-4 месяца
до кончины аккума, после заряда появлялась утечка. Сначала - 0,2 А,
потом больше, а за неделю до кончины заряд сначала шел, а потом
появлялось значение - 1,6 А. И все тут. Мог отдать в аккум за пару выходных
60 - 80А\ч суммарно, а при подключении комплекта ксенона с одной лампой
(потребляемый ток был примерно 1,9А) - через 10-12 часов напругала падала
до 7,5 вольт, и блок отключался.

[Accent-58]

Сорока заряжает современные батареи.Хотя я соглашусь - че ее лишний раз опустошать. До 12В бы дотянуть. Я как не тянул, никак не мог.

Цитата из инета
Недостаток "кальциевых" АКБ - при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция и емкость АКБ необратимо теряется. Отсюда следует: ни в коем случае не подвергать кальциевые АКБ контрольно-тренировочным циклам! Производители АКБ пытаются устранить этот недостаток добавлением в АКБ серебра и др. компонентов , результаты пока не слишком обнадёживают.

[BlkDem]

К КТЦ тоже отношусь скептически.

[ansuome]

батарея стоит родная. Специально никогда не дозаряжал, никаких треннингов не делал. За всю историю подзаряжал только два раза по 30 минут:
1-й машина стоял 4,5 месяца с середины января по июнь - лампочки на панели приборов горели, но стартер даже не щелкал
2 -й машина стояла 3 месяца с октября по январь - стартер крутил, но оборотов не хватала для пуска двигателя.
В обоих случаях машина стояла с подключенными клеммами и только вынутым предохранителем MEMORY.

Может у вас беды из-за того что вы свои батарейки того, зааннанировали?