ГУР (гидроусилитель руля) и всё о нём.

[runner_Perm]

наиболее распространенное место протекания обратки в холода, судя по отзывам на форуме и собственом опыте, это резиновый патрубок на рейке. поиском пройдись, думаю быстро найдешь.
Сам не могу, увы, с планшета в джунглях крайне тяжело искать.

[ak74]

To Gubkin:
Машина на ходу, мог бы сам доехать. Где гарантии что насос не накроется от поворотов руля на сухую? Жидкости в ГУРе ведь нету. Эвакуатор, у нас, правда дорогое удовольствие, три тыщи рупанов. Диагностика на станции писот, если действительно обратка слетела - поставят на место за 800.
То runner_Perm:
На счет резинового парубка несколько постов раннее указали даже чем его заменить. Был бы гараж я бы попробовал сам, а так на коленках, да еще и по морозу нереально

Добавлено через 53 минуты 53 секунды:
На схеме ранее нашел г-образную трубку, вопрос: установлена защита двигателя, будет ли она мешать для доступа к данной трубке?

[Андрей59]

У тебя новый соренто, там всё по другому и схема нужна другая, смотри в каталоге.

[ak74]

Вот мне еще подсказали, можно тянуть машину на тросе и на за глушенном двигателе, в таком случае насос ГУР не пострадает

Добавлено через 2 минуты 5 секунд:
Завтра утяну на сцепке до станции, кормить эвакуаторщиков не буду

[Gubkin]

Вот мне еще подсказали, можно тянуть машину на тросе и на за глушенном двигателе, в таком случае насос ГУР не пострадает

я тебе на прошлой странице про это и написал, но ты не понял

[ak74]

Все. Моя сорента снова в строю. Действительно был порван резиновый патрубок. Купил перед буксировкой синтетику ATF(замерзание при -56) и резиновый шланг, внутр диам.10 мм Выдерживает до 10 атмосфер, пол метра и два хомутка. 850 + 150=1000 рублей. На станции отдал 800 рублей, защиту снимать не надо. Шланг находится за двигателем.
Всем счастливо!

[ddmitry]

850 рублей за пол метра шланга, чето дорого.

[Doz79]

Добрый день! Так получилось, что сам загубил насос ГУРа. Вывернул колёса до упора и пытался тронуться на высоких оборотах. К гаражу подъехал, встал, а руль дубовый.
Заменил масло+ залил Хайгировский тюнинг для ГУРа. Полегчало но не надолго, когда масло прогревалось, на холостых руль дубел, но при повышении оборотов вращался. Через пару дней и при поднятии оборотов, руль был дубовый Заглянул в бачёк, а жижа вообще на месте стоит. Снял и разобрал насос. Клапан заклинил

1.jpg (57.67 КБ) Просмотров: 5570

и лопатки вобще не двигались

Всё промыл поставил обратно, ГУР заработал, но появился посторонний звук. Выяснил, что потерял часть крепления насоса и он установился не ровно

Подскажите пожалуйста, можно часть крепления где-то купить или может у кого заволялась от старого насоса, а то не особо хотелось что-то колхозить.
Ещё фотки:

Внутренняя часть

Задняя крышка

[ak74]

850 рублей за пол метра шланга, чето дорого.

Неа. За жидкость ATF 850 рупанов, а за шланг и два хомутка 150

[paxa111]

Всем добрый день возникла такая проблема руль резко стал тяжелее крутиться на хх гур не воет ни хрустит и при движении тоже масло поменял результа не дало и ещё при повороте руля жижа в бачке стоит не шевелится кручу руль при работающем двиге в крайнее положение слышно что гидрач шипит куда копать или разобрать насос и посмотреть?

Добавлено через 10 часов 23 минуты 50 секунд:
всем спасибо за советы в решении проблемы сделал сам !!!

[Страусь]

всем спасибо за советы в решении проблемы сделал сам

А что было?

[paxa111]

провод на рейку оборвало в итоге новый провод новая фишка плюс броня на провод теперь опять руль пальцем кручу ,а то хотел уже насос ГУРа покупать

[runner_Perm]

провод на рейку оборвало

Это значит, что если клапан обесточить, то руль тяжелеет?

Вопрос второй. Значит ли это, что если на клапан постоянно подать +12 руль будет легким всегда?
Вопрос возник в контексте резкого утяжеления руля при резких маневрах на малой скорости в вывернутым рулем. Я проблему выше описывал.

[Андрей59]

Напряжение на клапан подаётся всегда, но ток ограничивается, от минимального на максимальной скорости до 1-го ампера при минимальной скорости, если подать +12 вольт без ограничения тока можно клапан спалить имхо, поэтому для выяснения причины советую сначала амперметр в цепь поставить и проследить изменение тока, если соответствует, то ищи в другом месте. У меня лопнула изоляция на проводе и провод сгнил внутри, где то фото ремонта выкладывал, разъём на клапан подходит от форсунки ваз 2110.

Добавлено через 4 минуты 51 секунду:
Вот здесь Тема: Проблема с ГУР

[ak74]

У меня повторилась проблема с ГУР. Прошел месяц пользования машиной. Опять вытекла жидкость. Не видел еще почему, может опять порвало шланг, может хомуты бракованные попались. Вообщем опять тянуть нужно на тросе.

Добавлено через 2 дня 8 часов 57 минут 8 секунд:
Действительно порвало шланг. 10 бар. Гибкий был, вдавливался пальцами легко. Поставил,по совету друганов армированный. Рассчитан на высокое давление. Хер пальцами сожмешь. Не знаю, решено на всегда или опять на месяц. Жесткий он дюже, хомут не может его толком зажать. Поначалу даже подкапывал. Поездил пару часов, периодически заглядывал под машину, жидкость красная как кровь, будет видно сразу. Пока что тьфу, тьфу, тьфу. Но што то я очную.î