Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку

[марат]

Оно, оно Не сомневайся.

СПАСИБО!!! А то я сомневался!

[Сертоловчанин]

Причесал тему, хотелось бы подвести промежуточный итог. Обсуждаем уже около 5 лет. Отзывы тех кто лил давно. Что показала практика?

[anton_gl]

А что она должна показать?
Лью три зимы. Этой весной стал тоже немного подливать. Или солярка еще зимняя осталась или, что еще менее вероятное, наши НПЗ вместо гостовской солярки стали делать Евро дизтопливо. Но без масла на слух чуть жестче работает.

[Дед Форсуныч]

Причесал тему, хотелось бы подвести промежуточный итог. Обсуждаем уже около 5 лет. Отзывы тех кто лил давно. Что показала практика?

Могу сказать на своём опыте стороннего наблюдателя , что в северных регионах масло однозначно помогает , но как всегда главное не переборщить иначе раздувание распылов и т.д.

[РЕГИОН38]

Коллеги! Без нравоучений и наставлений, всю ветку "ПРОЧИТАЛ,ПРОКУРИЛ, ПРИЧЕСАЛ",можеть что и прокурил что то , но так и не понял, как "добавить масло в бак'? Однозначно ДА! Решил начать гр.с 30, а далее посмотрим, что ДВС скажет, машина еще по годам и пробегу свежая, но лучше раньше, чем никогда. И хотелось бы, чтоб такие Мэтры по топливной аппаратуре какДед Форсуныч и Леха Юрич приняли непосредственное активное участие (не в ущерб бизнесу) в обсуждении данной темы, и не были стороннними наблюдателями, а помогли бы разобраться с точностью, да на оборот!

[Дед Форсуныч]

По кол-ву добавления масла я вам наврятли подскажу , но то что это помогает , особенно в северных регионах нашей родины , это однозначно !

[w28888]

По своему опыту: Прадик 90 дизель мотор 1KZ-TE 3.0 L - не лил ничего ни зимой, ни летом пробег на сегодня 315 т.км. (продал своему другу) мотор работает идеально (не дымит, не колбасит и т.д.). По двигателю: была замена прокладки ГБ примерно на 260 т.км. и турбины примерно на 240 т.км.

[Дед Форсуныч]

Если мотор именно 1KZ-TE то там стоит насос одноплунжерный распределительного типа и форсунки механические , у которых в самом худшем случае выйдет из строя распылитель , замена которого с работой вмесет до 1000 р. должна стоить ! Рояль всётаки "понежнее" в этом плане !

[АНДР78]

Правильно ли я понял, что можно ( и даже лучше- оно, якобы, рассчитано на бОльшие нагрузки) лить хорошее масло бензопил? Например Echo- я его в свою одноимённую пилу добавляю...?

[Gubkin]

Например Echo

я конечно могу ошибаться, но главный параметр - это зольность. Если в твоем масле она низкая, то можно.

Кстати, лукойл 2Т по сути не айс для добавления. Зольность 0,25% ... великовато. Русское *авно

RAVENOL Vollsynthetisches Zweitaktoel VSZ (1л)4014835101609 = 394 руб
у него зольность менее 0,04%

есть ещё
LIQUI MOLY Motorrad 2T (арт. 3981) Полусинтетическое 1 л = 333 руб
LIQUI MOLY Racing Scooter 2T Basic (арт. 1619) минеральное 1 л = 318 руб Зольность 0,06%

лумаю вот что взять... но точно не лукойл

[Romz]

АНДР78
От масла в диз. топливе требуется три вещи: пройти по топливной системе без задержек, для чего полностью раствориться в диз. топливе, повысив его "жирность", смягчить работу ТНВД и форсунок, а затем бесследно сгореть в камере сгорания, без копоти и остатков. Для этого подходит любая двухтактная минералка - она неплохо растворяется в солярке, а затем сгорает без следа.
А к маслу в топливе для бензоинструмента - наоборот, требование чтоб оно не сгорело и осело на деталях КШМ, для их смазки. Поэтому там - лучше применить специальную синтетику.
Но если её лить в диз. топливо, то она, таки, осядет, только не на КШМ, а на поршне, клапанах, стенках цилиндра и носике форсунки, образуя нагар. К тому же - синтетическое масло плохо растворяется в дизельном топливе. И те, кто её, синтетику, лил в солярку - в последствии сильно ругают "идиётов, которые советуют лить масло в дизтопливо".
Поэтому - для долива в солярку - только минеральное масло!

Добавлено через 9 минут 26 секунд:
Я, кстати, LuxOil лью, для двухтактников. Вроде неплохо, форсы от солярки звенеть перестали. Лью приблизительно 300 мл на бак. Если заправка сомнительная - лью двойную "дозу".
Кстати, заправился тут на Лукойле в Витебске. На следующий день еду - чувствую, что чего-то не так в машине, а чего - не пойму... Оказалось - движку не слыхать!!! А я на заправке ведь, как обычно - антигелю в бак, масла... Даже на холодную мягче работать стала.
А потом я приехал домой и заправился на нашем Вулкане. Сказать, что разница заметна - ничего не сказать...
Хотя, так-то на нём солярка хорошая, по сравнению со всеми остальными окрестными заправками...

[Андрей59]

А к маслу в топливе для бензоинструмента - наоборот, требование чтоб оно не сгорело и осело на деталях КШМ, для их смазки

Нет, оно должно сгорать в любом случае, не сгоревшее потом с глушака капает на двухтактниках, а смазка КШМ в них происходит до попадания смеси в камеру сгорания, так что синтетика и тут лучше, только дороже, а нам оно надо?

[Gubkin]

только дороже, а нам оно надо?

не намного и дороже
http://petro-canada.petrolube.ru/catalo ... php?ID=187
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/055 ... n&access=1

[YAN]

не намного и дороже

Внимание! Указанные цены действительны при месячном обороте от 1.500.000 рублей. Без комментариев.

[Romz]

а смазка КШМ в них происходит до попадания смеси в камеру сгорания

Мож сейчас что и поменялось, но в период моего обучения КШМ у двухтактников смазывался именно таким образом, как я написал. У двухтактного двигателя конструктивно невозможно погрузить коленвал в масло. Допускаю, что кто-то додумался смазывать КШМ маслом под давлением через каналы в коленвале, но в таком случае оно

потом с глушака капает

по крайней мере - должно, ибо деваться ему больше некуда. А бачёк для масла, который там обычно стоит, нужен для смазки цепи и т.п.
Всё выше написаное - ИМХО, основанное на полученных знаниях и опыте.