Sorento BL vs Santa Fe Classic

[ShineOn]

Не бывает машин плохих, или хороших. Бывают любимые, и не очень.

Ай, красиво сказал!

[КОРЕШ]

На работе у сотрудника Санта.
Вот его отзывы:
- ходовка слабая, вся сыпется;
- по городу ест 16-20л. бензоля;
- на просёлке после дождя, как корова на льду.

[ЧУДОвище]

- ходовка слабая, вся сыпется;

Не согласный я. По надежности ходовая- вполне себе хороша.

по городу ест 16-20л. бензоля;

Это так. 20- перебор, конечно, а 16-17 по пробкам, обычное дело.

на просёлке после дождя, как корова на льду.

Не согласный я-2. Если резина нормальная, учитывая, что основной привод- передний, малые говна преодолеваются без заносов и пробуксовок.

[MELAN]

Всем привет!!!
Вот и я на досуге решил рассказать о моих ощущения владения двумя на мой взгляд похожими автомобилями,это Соренто рестайл (02-06 корея,07-09 иж) и Санта Фе Классик(00-06 корея,07-10 Тагаз).Мои Соренто 07-ИЖ и Санта 04 Корея из Америки.
Повторяю,всё ИМХО,так что можете флудить Начнём:
Санта Фе 2,7 173 л.с.брал пятилеткой,ездил 3 года
плюсы:-за 3 года экспл ни дня не стояла из-за ремонта
-Корейская сборка,никаких жучков в салоне,бряканий задних сидений,проблем с открыванием дверей,изоленты на замках.
-Регулировка спинки задних сидений в неск положениях
-В комплектации люкс(корея)-штатные пороги!
-усилитель для музыки под пер сиденьем-штатно.
-передний привод(зад подключается),управление кажется проще.
Минусы:
-при обдуве лобового стекла кондей не отключить!
-генератор расположен над ступицей(на 2,7),в него летит грязь и глубоко не полезешь.
-у меня подогрева сидений не было
болезни:
-катализаторы
-рулевая рейка
-втулки переднего стабилизатора(стоят 300 руб.,а их замена в гаражах 1500 руб,а у дилера 4500 руб!!!!!-снимается подрамник)
Соренто 3,3 248 л.с. брал пятилеткой,езжу 4 месяца
плюсы:
-обдув стёкол на 5+,отпотевает почти моментально и потом чисто всё.
-более интересный внешний вид
-внутри современнее,отделка и дизайн выглядят дорого
-цепь ГРМ,пока не понял "+" это или "-",но при покупке на замене ремней съэкономил
-Кожа лучше чем на Тагазовской Санте,она как на Санта Фе Нью
-подогрев сидений,щёток,электроседло и зеркала
-салон спереди просторней,диван и багажник одинаковые
минусы:
-стекло багажника открывается из салона-нафига???На Санте кнопка над номером,бывало пользовался,а тут не разу
-внутренние ручки открывания дверей из дешёвого пластика(сейчас Тагаз выпускает китайскую копию Санты,я в ней сидел,там такие же ручки...)на моей были металл хром!
-когда едешь по лужам,чувствуешь как брызги бьют по полу под моими ногами
-низко бензобак,уже задел когда с бордюра задом съезжал
-скобы крепления задних сидений и двери багажника обмотаны изолентой чтоб не брякали-ВАЗ отдыхает.......
болезни:
-катализаторы??
-ацкая раздатка
Мой вывод:машины выпускались в одно время и почти в одной ценовой категории.На Сорике я собираюсь лет 5 покататься,машина тише едет по ямам,подвеска крепче чем у Санты.Жена на Санта Фе ездила без опаски,тут же из-за заднего привода,боится зимних поездок.Я к машине уже привык и конечно же после рестайла обратно в Санту Классик не хочется!!!В общем и целом Соренто серьёзнее,бодрее и крепче!!! Но есть одно НО !!!!!Последняя цена продажи Санта Фе 2,7 в максималке 850 т.р.,а Соренто 3,3 по моему 1050 т.р. и вот тут,при выборе нового автомобиля сопоставляя цена-качество и т.д и т.п. я бы взял Санта Фе ,т.к. разница в 200 т.р. это пропасть!!!!!

[RONIK]

MELAN
У твоего Соренто задний привод? Или ты так part-time обозвал?

Добавлено через 1 минуту 12 секунд:
Re:

СОРЕНТО действительно реально отличное авто по критерию цена-размер-качество-комфорт

+100

[MELAN]

У твоего Соренто задний привод?

Ведущий задний с подлючаемым передком,если так понятней???

[RONIK]

Андрей, перед подключаем либо вручную, либо автоматически (ТОД). В любом случае успокой жену

[MELAN]

Я тут уже писал,как в гололёд зашёл в поворот 90градусов на той же скорости,как я это делал всегда на Санта фе и чуть не улетел в отбойник,задний привод есть задний привод,теперь в поворотах вижу себя сдержаннее ESP хорошая штука,но на катке она не поможет(флудю тут уже).
Кстати,наблюдение,девчёнки стали чаще улыбаться-то ли чёрный цвет так действует,то ли дизайн авто

[Барс]

MELAN
У моей сестры такой же Санта Фе. Очень удачная машина. И мне показалась она на ходу мягче Соренты. А про поведение на льду ты прав - Соренто ведет себя на TODе как типичный заднеприводной автомобиль. К этому надо привыкнуть. Я сначала тоже сильно переживал, а теперь привык и понимаю все плюсы такого привода - машина более прогнозируемая, просто надо соблюдать меры предосторожности и сбрасывать скорость перед поворотом.

[RONIK]

Соренто лучше Санты. ИМХО

[MELAN]

Соренто лучше Санты

Соренто-рестайл лучше Санты Классик-это однозначно,я так и написал что обратно в Санту после Соренто не хочу,но машины, повторюсь-очень похожи!Покупка Соренто лично для меня,это "шаг вперёд" и мне машинка нравится!!! А мой анализ возможно кому то пригодится

[Тимофей_2010]

-передний привод(зад подключается),управление кажется проще

Вот тут основная ошибка. После трёх лет эксплуатации открою тайну: на Санта Фе Классик постоянный полный привод с честным межосевым дифференциалом, момент делится в соотношении 60/40 (перед/зад). Вискомуфта там есть, но она отвечает не за подключение второй оси, а за блокировку межосевого диффа.

Вот именно поэтому получилась такая фигня:

Я тут уже писал,как в гололёд зашёл в поворот 90градусов на той же скорости,как я это делал всегда на Санта фе и чуть не улетел в отбойник

Постоянный полный - это постоянный полный. Он всегда лучше в повороте держит.

Я бы добавил, что в Соренто гораздо лучше шумка, чем в Санта Фе Классик. Почему у тебя слышно брызги, непонятно...

[frankotte]

Шумка, музыка и защита поможет

[MELAN]

После трёх лет эксплуатации открою тайну:

Я не стал вдаваться в подробности,лишь образно объяснил разницу между авто и то что управление в поворотах на Санте проще,а если кому то важны цифры,то ты прав,всё так и есть

момент делится в соотношении 60/40

Но перед всё же крутит первым! Я несколько раз крутил машину на льду и видел,как сначала крутятся передние,а после 1-2 оборотов срабатывает вискомуфта и в полном объёме подключается задняя ось и тогда уже можно покрутиться на месте как на заднеприводном,вокруг передней оси(я крутился)

Добавлено через 12 минут 50 секунд:
Вот цитата с форума Санта Фе:
"Полный ясно лучше переднего но чегото у всех этот полный работает по разному у кого только перед гребет а зад подключается а у ко-то постоянный полный т.е.(60х40) я все про санту классик Тагаз,а владельцам Нюшек явно повезло ведь такая система привода как у них намного лучше чем на классиках во первых расход меньше,во вторых меньше вращающихся частей,а как следствие меньше поломок.Спасибо Владимиру внес ясность.А про дифы и их работу пусть учат спецы мне был интересен принцип работы 4х4 так как не кто не мог пояснить и как не странно у всех он работает по своему. :yahoo: ;;-))) "

Добавлено через 2 минуты:
и ссылка если кому интересно станет:
http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.p ... 1%82%D0%B0

[Тимофей_2010]

Я несколько раз крутил машину на льду и видел,как сначала крутятся передние,а после 1-2 оборотов срабатывает вискомуфта и в полном объёме подключается задняя ось и тогда уже можно покрутиться на месте

Виска срабатывает часто с запаздыванием - это ее минус. Второй минус - на Санте она частенько бывает дохлая. И ты этого не заметишь, если не протестируешь. Тестировать просто: вывесить домкратом одно колесо (лучше переднее) и попытаться тронуться. При исправной вискомуфте машина почти сразу соскочит с домкрата, при мёртвой - будет крутиться одно переднее колесо (работает межосевой диф). Но при этом привод у Санты останется постоянный полный 60/40!