Плохо заводится на холодную

[Gubkin]

-15 C... не заводиться, но вспышки есть как будто в 1-ом цилиндре... интервал большой

Заодно померял обороты колена при заводке ... сканер показывает пульсации 140...170 об/мин
Вот бы сравнить с другими...
или сравнить на масле 5W-40

есть мысль скинуть разъем с ДМРВ, это автоматом даст сигнал в ЭБУ, что температура за бортом -40 С ... для эксперимента )))
попробовал.... херня это всё

[Ханурик]

Да ровная, только что спросил мне подтвердили, я с клиентом был сам не успел посмотреть, замеряли через свечи, свечи снимали, повезло что не поломали а то они могут

[Виль]

в общем, снова не заводится...Блин, все так достало уже....в оттепель заводилась, а теперь все...видимо конэц пришел стартеру.После попытки завести двигун вонища стоит от изоляции, болты на втягивающем накалены сильно, хоть картошку жарь, провод от втягивающего к стартеру горячий тоже...вот и заказал себе другой стартер.Теперь жду, надеюсь, дело только в нем.
сейчас при полностью заряженном аккуме крутит вяло.А вот еще вопрос, сколько в среднем времени уходит на запуск?имею в виду оборотов маховика.

[Сан Саныч]

1-2 имхо

[BlkDem]

На дорестайле у меня всегда хватало на третий "вжик". На рестайле не один раз наблюдал пуск на второй "вжик", но обычно также на 3-4-ый.

Виль
Со стартером не шути. Токи серьезные, может проводка пыхнуть.

[Nikolay0812]

Я беру пару востановленных,ставлю на мотор вместо двух кончающихся,и уже 4 форсы(две у меня лежат) отдаю в переборку и настройку.Когда комплект будет готов,я все четыре стоящих на моторе меняю на сделанные.Снятые,так же можно отдать в переборку и настройку.И будет запасной комплект.Как-то так.

Вить, если ремонтные по 5500х2=11тыс,плюс ремонт четырёх-мин 3500(?)х4=14тыс.итого 11+14=25тыс.При стоимости комплекта новых=32 тыс.Разница не более 7тысяч.Может не стоит заморачиваться,а купить новые?

[BlkDem]

Может не стоит заморачиваться,а купить новые?

Тут есть 2 момента
1. Как говорят коллеги-эксперты, даже новые форсы требуют "сведЕния" на стенде. Когда ремонтируешь 4-е, есть хоть какая-то гарантия, что они все "в фазе".
2. Есть пара запасных форс.

[YAN]

Nikolay0812
Уже всё куплено.Брал форсы у своих ребят,так,что если возникнут проблемы не вопрос-поменяют с доплатой на новые.
+ к словам Максима.

[Nikolay0812]

YAN BlkDem
Спасибо за разъяснения.Хотя с форсами у меня ещё всё терпимо,но ни что не вечно и так как то же две форсунке в запасе имеются-просчитываю варианты на будущее.

[anton_gl]

А сколько в среднем живут форсы?
Сколько до меня отходили не знаю. И я уже 4-год. Периодически появляются симптомы, вроде долгого запуска на горячую или как мне кажется лишнего серого дыма на холодную. Но как то все самоликвидируется. Слегка озадачиваюсь съездить и проверить. Но где-то внутри живет мыслишка - не мешай машине работать.

[Lugavik]

сказали это и объясняет компрессию во всех цилиндрах по 10 очков, клапана находятся в открытом состоянии давление не создается

А мне сдаётся что клапана целые, почему и спрашивал о ровной компрессии.
Из-за незначительного проскока цепи, - поимели нарушение фаз открытия-закрытия клапанов по ГРМ.

теоретически цепь скакануть могла

И практически тоже могла, из-за плохой работы гидронатяжителя.
Помимо всего, ещё нужно будет делать полную ревизию маслосистемы.

[павгав]

ну, что поменял я ДМРВ - и никакого эфекта: Отдал я сервисменам , а они тоже не могут найти причину. "НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ"
Кто "там" так настаивал - ДМРВ .

[BlkDem]

Тебе рекомендовали поставить с донора, а не менять.

[павгав]

Я так и сделал!!

[BlkDem]

Значит, это вариант можно исключать.