Плохо заводится на холодную

[keksoid]

Ну .. кроче ... при -30 заводится 1 раз в 6 часов ....

Как перестал заводиться простоял примерно с 8 вечерра до 1 дня


Когдя недавно заводил остывшего до -18 - стоял 2 суток полных

[павгав]

Уважаемые сорентоводы, пишу впервые, помогите разобраться. Купил Соренто 2008г дизель 170л.с. из Кореи весной , все было нормально , но пришла зима и как бы начались проблемы: - утро -5 ниже нуля , прогреваю свечи накала 2-3 раза - на старт - завелась с полуоборота 1100 об/мин, через 2-3 сек. обороты медленно падают до 500 и глохнет, вторая попытка - завелась с полуоборота - 1000 об/мин и тут же заглохла, третья попытка - завелась и держит 500 об/мин еле-еле (двигатель работает, но как бы троит) минуты через 3-4 обороты поднимаются до 900 и все нормально. Но если за бортом -15 ниже нуля, таких попыток 25-30. Двигло заводится , но тут же глохнет. На горячую все ОКЕЙ не дымит не пыхтит или когда 0 -1С. Хочу сразу сообщить: свечи накала заменил, форсунки проверяли - дуют нормально - ровно, клапан- регулятор на насосе - в норме, датчик давления в рампе в норме, соленоидный клапан заменил, топливный фильтр заменил. В общем причину не могу найти, и в сервисе не могут. Предложили ставить авто в теплый бокс. Вот может ВЫ каким советом ... За ранее буду благодарен!

[YAN]

Уважаемые сорентоводы, пишу впервые,

Ой врешь! Тема: Запуск дизеля при сильном морозе, Сообщение #810463, Автор: павгав
Сам-то что-нибудь делал из предложенного в той теме?

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:

топливный фильтр заменил.

На какой? Проблема твоя именно в нём.

[павгав]

отвечаю : была прозведена замена : эл. клапан давления топлива, датччик топлива который на рампе стоит сверху ,датчик топливный который на насосе, соленоидный клапан - от которого одна трубка идет на актуатор, свечи накаливания, фильтр топливный в месте с лягушкой, форсы тоже диагностировал- все окей. И так я езжу уже 3 месяца- или 4000км. Ну что впечатляет ? Объехал с десяток сервисов - толку от них нету!!!

[YAN]

Ну что впечатляет ?

Не то слово!

фильтр топливный

Можешь назвать фирму-изготовителя картриджа фильтра? Именно из-за него у коллег были проблемы схожие с твоими.
Как вариант,попробуй протянуть аварийный клапан в торце топливной рейки и посмотри не бежит ли из него соляра? Сейчас найду тебе ссылки,как доказательство.

Добавлено через 9 минут 15 секунд:
павгав
Начни отсюда и до своего сообщения Тема: Плохо заводится на холодную, Сообщение #834334, Автор: CheGuevara
ну и с этой темой ознакомься Тема: Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[Gubkin]

Объехал с десяток сервисов - толку от них нету!!!

топливозаборник из бака вынимал ?
я вот сегодня лазил туда, снимал стакан на котором поплавок. Ну и дерьмища же там было
затем сними резиновый колпачек на штуцере вентиляции бака, надень шланг от насоса и накачай немного бак... 0,5 атм хотя бы.
Сразу услышишь под авто есть ли травление... и соляру увидишь. Фильтр осмотри в этот момент. Бывает что травит по проводке датчика подогрева.

[павгав]

машина из кореи пришла с таким диагнозом, затем я два фильтра менял "оригинал" - проблема как была так и осталась...
клапан - старый снимали и обратно ставили, затем после их вмешательства заменил клапан за свой счет - теперь туда никого не подпускаю.А так езжу все замечательно.

Добавлено через 18 минут 11 секунд:
Саня, опиши как добраться до топливозаборника... Я даже не знаю куда еще залезть. Ошибки скан никаких не дает!!!

[Gubkin]

Саня, опиши как добраться до топливозаборника

поднимаешь заднее правое сиденье, откурчиваешь 4 шурупа, снимаешь крышку, отсоединяешь разъем указателя уровня топлива, снимаешь БРС с подачи и обратки, откурчиваешь 6 болтов, вынимаешь стакан весь в сборе. Отсоединяешь у него внутри разъем на поплавок, отжимаешь 4 защелки и сдергиваешь стакан.
Промываешь сеточку и всё остальное..

[павгав]

Расскажу еще одну вещь! Сегодня утром, завожу дизель - за бортом - 28 . Крутанул и с первой попытки запустил, обороты поднялись примерно 1000-1100 и резко начинают падать - в это время жму на тормоз и РУЧКУ АКПП переключаю в положение "R" или "D" - обороты опять поднимаются 1000-1100 - я возвращаю в положение "Р" -опять начинает глохнуть - я обратно в "R" - ВОТ ТАК Я ПРОГРЕВАЮ 1-2 минуты чтобы чуть -чуть прогреть и не дать ему заглохнуть. Ну а если заглохнет - не беда "заводится" с полу оборота . Собственно говоря я не мучаюсь но - это же не правильно. Летом было все окей. Да и сейчас иногда ставлю авто в теплый бокс - и утром завожу без проблем. Что скажете ? Стоит лезть в бак . Конечно я промою ,но эта вещь мою проблему не решит . Давайте подумаем!!!

[KLIG.]

павгав
Похоже на воздух в системе подачи топлива, поставь от фильтра до ТНВД шланг прозрачный и понаблюдай. Скорей всего ты увидишь меленькие пузырьки в шланге после перегазовки Все симптомы похожи у тебя.

Добавлено через 6 минут 21 секунду:
Ну и в бак конеш тоже загляни,не помешает

[павгав]

Но ведь когда за бортом + все хорошо , а когда минус ( - ) то появляется воздух в системе , так что ли . Хорошо позже отпишусь...

[Gubkin]

Что скажете ?

очень похоже на ДМРВ ... попробуй подкинуть на заранее исправный

[павгав]

Переведи !!! - и в каком месте стоит?

[Denis_Vladivostok]

павгав
ДМРВ стоит на воздушном фильтре на него одевается патрубок, который идёт на турбину.

[YAN]

очень похоже на ДМРВ .

Плюсану.А т.к. ДМРВ завязан на датчики температуры ОЖ,то нужно и их глянуть.