Mitsubishi Pajero Sport: конкурент сорика переродился

[ВЕЛ]

http://auto.mail.ru/text.html?id=27213&rubric=332

В России объявлены цены на новый паджеро спорт.
Ребята, когда будете рассматривать фотки, обратите внимание на обшивку водительской двери.
Я к сожалению не видел обивку предыдущего паджеро спорта, но фотка нового привела меня в
легкий гомерический ступор. По сути это копия обшивка сорика передней и задней дверей, эдакий
симбиоз. Или я неправ?

[FRUKT]

Да ты прав, с моими нынешними дверями ничего общего, а вот двери Сорика почти в 0 такие-же изнутри, да и центральная консоль из той же оперы, вот тока денег он сколько будет стоить реально при продажах? Хотя Мицу не страдают разбросом цен по разным дилерам, может так и будет, как объявили.

[Hrom]

V-образный двигатель о шести цилиндрах: это будет турбированный 3,2-литровый дизель-нехило!

[FRUKT]

Это да, но цена за 50 килогрин уже совсем не то, что нынешние "в районе 40куе." тут уже полно вариантов у конкурентов.

[Toto]

V-образный двигатель о шести цилиндрах: это будет турбированный 3,2-литровый дизель-нехило!

Где то в инете читал, что у 3,2 дизеля мощность меньше чем на Сорике 2,5, что то 160 л.с. За достоверность не ручаюсь, как говориться за что купил...
На Pajero Sport в России будет устанавливаться только один двигатель - 3,2-литровый турбодизель мощностью 160 лошадиных сил (343 Нм крутящего момента). Вне зависимости от установленной коробки передач (пятиступенчатая "механика" или четырехступенчатый "автомат")
http://www.autorambler.ru/journal/mmas2 ... 560935583/

[ShineOn]

V-образный двигатель о шести цилиндрах: это будет турбированный 3,2-литровый дизель

Кто-то из журналистов гонит (впрочем, как обычно). В "Авторевю" писали о "четверке" 3.2 от Pajero IV. А этот движок имеет следующие параметры (http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto ... 2&mode29=5):

3,2-литровый, дизель с непосредственным впрыском топлива, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC (два верхних распредвала), с турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувочного воздуха, с двумя балансирными валами (фирменная система Silent Shaft "Тихий вал").

[ВЕЛ]

... с двумя балансирными валами (фирменная система Silent Shaft "Тихий вал")

Насколько я понимаю, в нашем движке тоже 2 балансирных вала на борту движка имеются.
А шумит этот паджеровский движок дай боже, у меня у соседа машина с таким движком.
Точно такой же аккустический шум, как у Сорика, так что гонят все, про "Тихий вал"

[Алекс 13]

По шумности однозначно Сорик выигрывает у Паджа 4, и по разгону, мне кажется тоже. Хотя может чувствуеться по разному.
На авто тестя покатался, проходимость однозначно получше у Паджерика.

[Слон]

Судя по пустому отверстию для 1-дин магнитолы штатной музыки не будет. Тогда зачем на торпеде большой дисплей?
На мой взгляд, панель убогая, похожа на аскетическую от L 200. Коричневая вставка на КПП не в тему.
Багажник явно уже сорентовского. Про цену - явно перебор. Я ожидал лучшего .

[ВЕЛ]

Не знаю почему, но мне никогда не нравился дизайн всех митсу.
Неважно, седаны, внедорожники, кроссоверы. Какой то он специфический
у них, явно не по мне.
Кстати, равно как и не понимаю дизайн торпедо новых RAV 4. Ну не
понимаю я великого смысла двухярусной панели.

[Ветер]

Когда выбирал мафын - рассматривал МПС. Не понравилось - узкий салон. Неудобная посадка. И... отзывы в иннете - слишком моного проблем ( свет не устраивает, часто ломается и т.д.)
На фото выглядит симпатично. И трансмиссия не плохая... Посидеть бы хотя бы в нем.
Однако, если салон не расширят - Сорик лучше

[VladK]

Когда выбирал мафын - рассматривал МПС. Не понравилось - узкий салон.

Аналогично!
Кроме того, узкий и высоко сидящий кузов делает МПС очень неустойчивым на трассе. Сам чувствовал это при обгоне фур, когда ездил с товарищем. При старых слабомощных моторчиках МПС не был динамичной машинкой, поэтому и не так страшно было на виражах и сильном боковом ветре.
ИМХО: С повышением мощности движков на новом МПС и сохранении былых геометрических пропорций у машины ещё более усугубится проблема с устойчивостью! Особенно при сильном боковом ветре и скоростной езде на извилистых трассах, коих в России... ! .

[Санек]

При выборе нового авто также рассматривал PS и L200. Опыт владения PS имеется, с 2002 по 2004. Машина была служебной и ей ни в чем не отказывали. За год эксплуатации прошла 110т.к. В обслуживании очень дорогая, (все у официалов). Ничего практически не ломалось, по бездорожью зверь, практически где уаз проходит, там и мы (хоть и 3.0л бензин с АКП). И хочу сказать, что тогда все устраивало. И комфорт, и вместимость, а проходимость и подавно.В этом году садился при выборе - не зацепило! И даже не в отделке салона дело, а действительно в посадке и ширине салона. (Неужели я вырос!? ) Самое ценное в PS-NEW (на мой взгляд)- это супер-селект, ну еще наверно 3,2 литровый дизель (хотя не уверен). Во всем остальном он явно проигрывает Соренте.
Про L-200 и говорить смысла нет, узко направленный авто. И дизайн отделки только на фото так красиво выглядит, выполнен из дешевого пластика. У Соренто однозначно лучше. И товарищ двух метров ростом не смог комфортно разместиться ни в L-200 ни в PS.
А на Сорике почти каждый выходной марш-броски (200км) в плавни совершаем (а внутри двое взрослых+ребенок 13 лет, лодка надувная 6-ти местная, с жестким дном, мотор 15л.с., бак с бензином, и еще много чего полезного и необходимого. А на обратном пути еще и рыба иногда. Так вот, хочу сказать, что когда на воду лодку спустишь, тебе становится все равно есть у тебя в машине супер селект или нет! А вот 400 км в день проехать с комфортом важнее. Да и машину просто так на берегу не бросишь, а на любую базу дороги отсыпаны, и потребности в серьезной проходимости сейчас объективно не вижу!

[Сан Саныч]

а по мне сесть после Сорика на МПС - это шаг назад ( плюс вижу тока один - типа японец), а если берешь не для "понта", то Сорик однозначно лучше..........

[Marsek]

- типа суперселект
- типа багажник подлиннее
- типа сервисов-механиков побольше
- н, и, типа ипонец