Накрылась турбина

[КОРЕШ]

Клапан скорее не рычал, а похрюкивал в ограниченном диапазоне оборотов.

Только на скорости или на месте тоже? После ремонта актуатора "хрюки" прошли?

[Страусь]

Только на скорости или на месте тоже? После ремонта актуатора "хрюки" прошли?

Рычал под нагрузкой, на месте не рычал. Вылечилось заменой клапана.

[КОРЕШ]

Вылечилось заменой клапана.

Это того, от которого на актуратор трубочки идут? А как проверить его работоспособность?

[Страусь]

Это того, от которого на актуратор трубочки идут?

Ну да, его самого.

[КОРЕШ]

Страусь
Как проверить работоспособность клапана?

[Страусь]

Как проверить работоспособность клапана?

Незнаю.

[Roman73]

Как проверить работоспособность клапана?

Измерить его сопротивление. Можно также измерить напряжения на контактах его разъема. Ну и посмотреть по сканеру на его реакцию (изменение скважности) при прогазовке, упрощенно (без сканера) на перемещение штока актуатора турбины.
Если верить мануалам: Сопротивление клапана - 14,7-16,1 Ом; Напряжение на контакте 1 разъема - 11,5-13,0 V; Напряжение на контакте 2 разъема - 3,2-3,7V; Скважность клапана на ХХ - около 75%, при прогазовке снижение до 45%, при переходе на режим ХХ - возврат к 75%.

[КОРЕШ]

Cопротивление 15,8 Ом, напряжение на 1 - 12,2V, на 2 - 13,1V. При перегазовке шток шевелится, после глушения опускается примерно через 6 сек.

[Roman73]

на 2 - 13,1V.

Может 3.1?
ПыСы. У меня актуатор гудел, но роль свою выполнял, т.к. я его поменял на новый, но ничего не изменилось. Старый теперь лежит в резервет (если не сгниёт).

[КОРЕШ]

Не, 13,1V - откуда там взяться 3м воьтам? А если это актуратор гудит - хрен с ним

Добавлено через 2 минуты 16 секунд:
Страусь
А как ты удалил катализатор? Просто выбил и всё?

[Страусь]

А как ты удалил катализатор? Просто выбил и всё?

Ну да. Сам не удалял, в сервисе выбивали.

[Roman73]

По инструкции там должно быть 3 В. Смотри выше, я писал, при вкл. зажигании. У себя проверял, соответствует!

[Дмитрий KIA Смоленск]

Всем добрый вечер.
Поздравьте меня, сделал я этого Сорика, нашёл причину.
Так как не все читают темы с первой страницы, я начну не подробно,но с самого начала.
Так вот купил я машинку, и по своей неграмотности не увидел, что Сорик очень сильно дымит сине-белым дымом, если чутка постоит на холостых, ну или едешь на оборотах до 1300-1400. Стоит проехаться с большими оборотами( по трассе или так просто прогазовать хорошенько), всё проходит, дым пропадает. Не много по мутузившись по сервисам и выкинув энное количество рублёв, я пришёл к выводу ( а точнее один мастер на это указал), что дело в турбине. Чаще всего турба гонит масло в интеркуллер, а у меня она гнала масло в выхлоп, напрямую. Вскрытие подтвердило, в раковине плескалось немого масла. Поставили новую турбу и всё стало отлично . Дыма ноль. Так что вот ещё один вариант кончины турбины.
По деньгам за всё отдал примерно 44 000р., енто турба, работа, масло "Ликви молли 4200", фильтра, ну и до кучи компрессию померили.
Если мой каламбур букв кому поможет буду очень рад.
Да, кстати. Турбину заказывал у Denis_Vladivostok. 470-я с доставкой мне обошлась около 33 тыщёв ( В экзисте ценник был 44000, но потом упал 40000).
Вообщем ДИНИСКА, Мега респект тебе.

[KLIG.]

В экзисте ценник был 44000

Есть люди на форуме кто за 48 000р покупал тюнинговую турбу на подшипниках качения
Экзит борзеет!

[КОРЕШ]

Roman73
Блин, а я при выключенном мерил Буду перемеривать

Добавлено через 5 минут 24 секунды:

В экзисте ценник был 44000

Есть люди на форуме кто за 48 000р покупал тюнинговую турбу на подшипниках качения
Экзит борзеет!

В Автодоке с доставкой 28050руб.