Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[runner_Perm]

Не для раздатки она предназначена.

Это как это? Для мойе раздатки NOD рекомендовано масло с допуском DEXRON-III.
Петроканада имеет допуск DEXRON-III.
По моей логике все сходится.

Есть у меня мысль, что живучесть раздатки зависит не столько от масла в ней, сколько от передаточного числа переднего редуктора.

Андрей, а разве передаточные числа переднего и заднего редукторов не одинаковые?
Вроде передний кардан при подключении должен вращаться с той же угловой скоростью что и задний. Соответственно и колеса должны вращаться одинакого. А при разных передаточных числах колеса будут вращаться с разными угловыми скоростями. Или я ошибаюсь?

Или ты о том, что при меньших передаточных числах, нагрузка на раздатку больше?
Тема: Передаточное число переднего редуктора, Сообщение #770314, Автор: Hrom

На заводе,по данным из КМР, использовали всего три главные пары:
WGT : 4.181 дизель 140 л.с.
VGT : 3.727 дизель 170 л.с.
Бензин : 3,333 Бензин 3,3 л. 247 л.с

[Giz]

На заводе,по данным из КМР, использовали всего три главные пары:
WGT : 4.181 дизель 140 л.с.
VGT : 3.727 дизель 170 л.с.
Бензин : 3,333 Бензин 3,3 л. 247 л.с

Забыли про 2,4 Бензин 4,875

[YAN]

2,4 Бензин 4,875

Считал или есть документация по данным?

[Giz]

Считал или есть документация по данным?

на редукторе бирка была с LSD и передаточным

[deka]

А это как к раздатке относиться?

Напрямую. Глянь загрузку муфты в разных режимах езды. Много интересного узнаешь.

Не сложно проверить. Упрись передними колесами в бордюр и попробуй его преодолеть.

Она же у меня не перестала вообще работать. При таком тесте только работает/не работает проверять. И то какой-то топорный тест.

Справедливо считать, что мозги дают одинаковую скважность на обоих маслах. А вот торможение стало ватным.
Отсюда и вывод.
Съездил на рыбалку, но теста нормального не получилось. Когда лез по глиняной дороге вверх - она была сухой.
А когда ехал обратно - шел хороший дождь. Съехал как на лыжах, машину несло как по льду, нифига не слушалась руля.
Но это ни о чем не говорит, потому что в прошлых годах я эту же процедуру проделывал на Гудричах, а в этом году на шоссейке.
Можно бы было попробовать заехать в гору в дождь, но боялись засадить и опоздать к поезду. А внутренний голос подсказывал, что засел бы сразу

[ASA_96]

Пришло время менять маслицо, заменил на рекомендованное известными людьми 75W-140 LS, плюс мосты синтетику 75W-90.
Заметил увеличение резвости сразу после ночных стоянок, особенно в поворотах, хотя может это кураж после замены, всегда когда в машине ченить заменишь на новое, кажется что она едет как то по новому.
Из реальных изменений - снизился расход соляры почти на 2 литра при режиме 90 км/ч, но еще поменял жижу в АКПП, может она дала такой результат.

По работе раздатки не заметил что срабатывает поздно, регулярно утром езжу по склону грунтовому, так даже момент букса задка стал короче при въезде. Так что все это досужие доводы про запоздалую работу с маслом в раздатке 75W-140 LS

[deka]

А при торможении что-нить поменялось по ощущениям ?

[ASA_96]

А при торможении что-нить поменялось по ощущениям ?

Да нет не заметил.
Не вижу связи между раздаткой и торможением, разве что в ручном режиме, когда движком тормозишь, так я ездил пару раз по пять секунд, потом в лом тыкать, не с руки как то, на механике удобнее и как то логично-органичнее.

[BlkDem]

Раздатка принимает непосредственное участие в торможении. TCM нагружает передний мост, повышая интенсивность торможения.

[ASA_96]

Я конечно не буду спорить, т.к. с раздатками имею опыт небольшой, но понимаю что нагружать в данном случае, это значит гасить скорость двигателем через КПП и далее через раздатку, но когда обороты в районе ХХ, какое тут нагружение, катится себе как на нейтрале, но когда передачу принудительно ставишь, да пониже, тут осождает машинку заметно.
Поправьте меня, если я чето не понимаю.
В любом случае практика такова, что ниче я не заметил, никакой разницы в торможении, чесн слово. Тормозит отлично, АБСки порой на асфальте потрескивают.

[BlkDem]

что ниче я не заметил

Это, к сожалению, не показатель.

какое тут нагружение

Достаточное для повышения эффективности (и стабильности) торможения.

если я чето не понимаю

Есть длинная, но увлекающая тема: Тема: Алгоритм работы трансмиссии с TOD
Многие вопросы будут сняты.

[anton_gl]

Да нормально раздатка работает на LS. А если пепелац уже в годах, то это самое то. Можно конечно сомневаться во всем, но в этой ветке уже по моему достаточное количество коллег отписалось, что с LS стало гораздо лучше.

[BlkDem]

А также несколько замечаний о том, что лучше стало исключительно от свежей жижи

[deka]

что ниче я не заметил, никакой разницы в торможении, чесн слово. Тормозит отлично

Ради интереса попробуй отключить предохранителем раздатку (если СуперТод не стоит, или 2Hi в супертоде) и посмотреть - есть ли разница при торможении.
У меня разница очень заметна при интенсивном торможении по прямой с 50 до 20 кмч .

Или еще, как вариант, дело в моем масле. Я на Statoil 75W90LS. Осталось с мостов.

[anton_gl]

При 2Н и Авто разница в торможении заметна. На 2Н при резком торможении от 50 до остановки, примерно полтора метра, плюс минус сантиметры. Проверял совсем недавно, после замены колодок, когда стала проваливаться тормозная педаль. Если бы передок из-за масла подключался позже, разницы бы практически не было.
Не советую конечно экспериментировать, но когда поставил SuperTOD от Макса решил проверить, как происходит переключение с 2Н на 4Н, уперся в бордюр на 2Н, дождался пробуксовки и сбросив газ нажал 4Н. Передок подключился мгновенно, машину аж потряхивать начало.
ПыСы. А педалька вроде нормализовалась