Накрылась турбина

[Олег 116]

Один из признаков начала конца турбины поедание масла и сизый дым

Поэтому меньше всего и думаю на нее, потому что этих признаков у меня нет.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Поэтому меньше всего и думаю на нее, потому что этих признаков у меня нет.

Так чего болит тогда?

[Олег 116]

Так чего болит тогда?

Вся моя ситуация (начало проблемы, диагностика, проведенные работы и обсуждение) описана в этой теме "Затроил двигатель. Под капотом все в масле."
Просто в итоге и в сервисе и на форуме пришли к выводу что причина в турбине. Поэтому зашел в эту тему. Хотел узнать все признаки по умирающей (умершей) турбине. Если дело действительно в ней, то попрошу модераторов объединить эти темы.
Что имеем на сегодняшний день. Запуск двигателя в норме. Работает ровно. Как прогреется, если газануть, то начинает вылезать щуп. Если вытащить щуп самому, то видно как из отверстия выходит дымок и мелкие брызги масла. После газовки, на спаде, появляется детонация в блоке воздушного фильтра - он начинает трястись.

[Страусь]

Один из признаков начала конца турбины поедание масла и сизый дым, но опять же таки просто так это не проверишь, надо патрубок как минимум снять.

Поэтому меньше всего и думаю на нее, потому что этих признаков у меня нет.

Это один из признаков. Если его нет, еще ничего не значит. Самый верный признак - скинуть трубу от воздухана и проверить люфт вала. Вот тут сразу можно понять, что да как.
У меня масло не ела, сизого дыма не было. А люфт был. От чего и померла

[Юрок2132]

У меня масло не ела, сизого дыма не было. А люфт был. От чего и померла

А если признаки сизый дым на холостых либо когда стоишь в пробке? Прогазуешь проедешь не дымит! Верняк турбина? (100% не колпачки, не клапана все перебрал день назад). Да и точно судить не могу не диагност, но помоему люфт был небольшой!

[Дмитрий KIA Смоленск]

А если признаки сизый дым на холостых либо когда стоишь в пробке? Прогазуешь проедешь не дымит! Верняк турбина? (100% не колпачки, не клапана все перебрал день назад). Да и точно судить не могу не диагност, но помоему люфт был небольшой!

Я с тобой полностью солидарен, Юрок. У меня проблема один в один. Дым идёт когда на холостых постоит или на малом газу ( до 1700 об. мин.), тож ещё не нашёл что конкретно , Но всё сходится к турбине ( сука дорого). В ближайшем будущем буду снимать её.

[Юрок2132]

( сука дорого)

Ну если поискать то можно найти подешевле просто не знаю есть ли смысл ремонтировать старую!

[Hadmin]

Решил написать, так как поломка любимого коня очень грустное событие. Может замечания из личного опыта как-нибудь помогут, а может и нет. Но всё же.
3 года назад, мне пытались поменять турбину в виду её подтекания.(Сервис Яуза Мотор.)
В другом сервисе спецы мне сказали, что если турбина начинает лить - то это по капотом всё в масле будет. Масло начинает давить через крепежный болт с медной шайбой.
В итоге на этой турбине я катаюсь до сих пор. Чипанул. На педаль газа жму без стеснения. Снимал интеркулер, в попытке слить накопившееся масло. Масло не оказалось. Вся магистраль внутри от турбины влажная от масла. (масло не ест). Многие сервисмены говорили, что мало сопливится практически всегда. Но симптомы: сизый дымок на холостых тоже были. Все проблемы вылечились после замены всех форсунок.
Ещё был случай когда лопнул шланг от интеркулера к впускному коллектору. Вот тут пошло: пропала тяга, и ЧЕРНЫЙ дым при разгоне.
Желаю удачи!

[Дмитрий KIA Смоленск]

Ну трындец , теперь весы опять в сотрону форсов потянули... Hadmin, а как ты понял, что форсы надо менять?

[Hadmin]

Hadmin, а как ты понял, что форсы надо менять?

Следствие...
При отсутствии масла под капотом, можно предположить, что масло попадало в котлы изнутри двигателя. Угара масла не было, значит сизым дымом горела солярка при достаточном количестве воздуха. Точнее не до конца сгорала в котлах. (При не достаточном воздухе соляра горит черным дымом.) Т.к. черного дыма не было, я решил, что турбина создаёт необходимое давление и не гонит масло наружу, а значит работает правильно. Соответственно дело в плохом распыле топлива. Я снял обратку с форсунок и установил, что форсунки льют. После это подтвердила диагностика в сервисе. Вот так и решил. Замена свечей и форсунок дала положительные результаты. Кстати у меня турбина немного свистит когда тапку топишь ( уже 3 года).
Возможно это везение. Я не настаиваю. Но на моей машине прежний хозяин менял турбину на 70 т.км.

P.S. Магистраль от турбины до входа в двигатель достаточно длинная и проходит через интеркулер. Для того, чтобы масло попадало в двигатель надо заполнить маслом кулер, а значит воздуха по любому будет мало и будет коптить по черному.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Следствие...
При отсутствии масла под капотом, можно предположить, что масло попадало в котлы изнутри двигателя. Угара масла не было, значит сизым дымом горела солярка при достаточном количестве воздуха. Точнее не до конца сгорала в котлах. (При не достаточном воздухе соляра горит черным дымом.) Т.к. черного дыма не было, я решил, что турбина создаёт необходимое давление и не гонит масло наружу, а значит работает правильно. Соответственно дело в плохом распыле топлива. Я снял обратку с форсунок и установил, что форсунки льют. После это подтвердила диагностика в сервисе. Вот так и решил. Замена свечей и форсунок дала положительные результаты. Кстати у меня турбина немного свистит когда тапку топишь ( уже 3 года).
Возможно это везение. Я не настаиваю. Но на моей машине прежний хозяин менял турбину на 70 т.км.

P.S. Магистраль от турбины до входа в двигатель достаточно длинная и проходит через интеркулер. Для того, чтобы масло попадало в двигатель надо заполнить маслом кулер, а значит воздуха по любому будет мало и будет коптить по черному.

У меня масло уходит, ну в смысле на угар. Диагностику недавно делал,форсы нормальные. , походу всё таки турбина, сегодня постоял на переезде 15 минут потом как стартанул , как паровоз

Замечание от модератора: BlkDem Устное замечание за нарушение п.5 Правил форума. Во избежание недоразумений, настоятельная рекомендация ознакомиться: Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Hadmin]

как паровоз

Дым какого цвета?
Я не настаиваю, не особый спец. Но мне всё равно не совсем понятно как масло из турбины в двигло попадает.
А масло у меня угарает любое, кроме делвака (проверено на личном опыте).

[YAN]

мне всё равно не совсем понятно как масло из турбины в двигло попадает.

Через интеркулер и впускной коллектор.

[Страусь]

теперь весы опять в сотрону форсов потянули

Ну так сделай диагностику форсов. Наверное у вас есть где ее делать. Там и ясно станет.

[Юрок2132]

Через интеркулер и впускной коллектор.

Я когда разбирал у меня весь впускной коллектор был в налете загустевшего масла, означает ли это что турбина умерла?

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:

Ну так сделай диагностику форсов

Страусь подскажи где в Екб делают нормальную диагностику форсов, турбину поменяю если не поможет останется только форсунки смотреть!