Передние амортизаторы

IXBTCOM » 01 сен 2012, 21:49

Читаю потихоньку и офигеваю, ставить на машину аморты двустороннего действия это вообще кто мог придумать, а я то думаю почему подвеска такая странная, вроде и мягкая, а комфорта нет. У меня на 17 летнем фольксе передние стойки родные ещё стоят, причём фолькс ни капельки не жалею, жду когда убъётся. Одну запасную б/у стойку прикупил по случаю, думаю когда ж они потекут, ну хоть одна хотя бы, только место на балконе занимает.
А по гарантии когда стойки меняют, дилеры старую стойку возвращают или они подотчётны у них, интересно было бы разобрать старую.

ANVITOS » 01 сен 2012, 22:42

Скажу больше, в этом отпуске один одессит катал меня на криворульном "Ниссан Цедрике" 1982 г. выпуска. Чистом японце.
На машине стоит все с завода и работает до сих пор... :shock:

!!! Человек только меняет масла и заправляет кондиционер. Ну и аккуратно, с любовью эксплуатирует.
В машинке комфортнее, чем в Сорике, как это не обидно признавать... :cry:

И опять же повод порассуждать о "Надежности передних амортизаторов Нового Соренто"... :cry:

Добавлено через 1 час 1 минуту 15 секунд:
Случайно тут узнал. Украинские коллеги тоже возят амортики к своему украинскому "самоделкину" в город Мелитополь. Тоже чегой-то переделывают, тоже пытаются добиться какого-то комфорта, у них ведь дороги там вообще капец...
Обещали выяснить и подробно рассказать. Потом выложу как узнаю

Vladsprings » 03 сен 2012, 08:46

ANVITOS писал(а):Артур, а выдержат ли пружинки Влада нашу машинку с односторонней гидравликой?

Наши пружины как раз держат машину САМИ
и обеспечивают комфорт при проезде неровностей. Аморты просто должны НЕ МЕШАТЬ и ГАСИТЬ колебания кузова...

ANVITOS » 04 сен 2012, 23:22

Vladsprings писал(а):Аморты просто должны НЕ МЕШАТЬ и ГАСИТЬ колебания кузова...

Воистину!
Узнал зачем братский народ возит амортизаторы в Мелитополь.
Мастер переделывает штатные амы в двухтрубные маслянные односторннего действия. По типу KONI Heavy Track RAID...

Только нерегулируемые.
Предварительно происходит общение с мастером на тему, какая машина, какие пружины (рессоры) и прочая необходимая информация.
Денег берет в пересчете на наши немного. Клиенты довольны. Срок службы по хреновым украинским дорогам у некоторых превышает уже 4 года :!:

Сорика говорят не узнать... Так то...

DmitrySV » 05 сен 2012, 10:11

нужно помнить, что установив на авто аммортиазторы одностороннего действия будет увеличиваться крен в поворотах, валкость, и раскачка, т.к. кузов будет держать только пружина, и тогда уже не скажешь что машина идёт как по рельсам в поворотах. Так что нужно знать зачем и для чего гнаться при переделке подвески: кататься по асфальту или бороздить просёлки. Кузов у нас несущий, всё что на дороге чуствуешь, можно поставить пружины жёсткие чтоб держали его, но надо искать компромисс чтобы и не пробивало, и держало.....

ANVITOS » 05 сен 2012, 11:22

DmitrySV писал(а):нужно помнить

Конечно! На штатных пружинах с односторонней гидравликой будет грустно...
На Владовских - другое дело.
Хотя KONI Heavy Track RAID не просто односторонние, там есть некий секрет. При сравнительно медленном нарастании нагрузки они входят туго и крен не возникает.
При резком нарастании (яма, кочка) входят без сопротивления и пружина гасит удар. Как-то так...
Вот видео с мохавского форума про Кони Райды http://www.youtube.com/watch?v=SOk5af4eORU Мухавод на крены не жалуется

syv » 05 сен 2012, 18:15

DmitrySV писал(а):нужно помнить, что установив на авто аммортиазторы одностороннего действия будет увеличиваться крен в поворотах, валкость, и раскачка, т.к. кузов будет держать только пружина, и тогда уже не скажешь что машина идёт как по рельсам в поворотах...

Думаю, это не совсем правильно. На крен влияет жёсткость стабилизатора, а вклад амортизатора не значительный и им можно пренебречь. Жёсткость пружин так же влияет на крен...

via » 05 сен 2012, 22:24

ANVITOS писал(а):Узнал зачем братский народ возит амортизаторы в Мелитополь.Мастер переделывает штатные амы

У нас в Донецке тоже такой мастер есть, на предыдущую машину(маджентис 2007г) он мне переделывал задние аммы. От родных остались только проушины, все остальное трубы, штоки и клапана были переделаны. Причем можно заказать степень жесткости. Переделкой был доволен как слон, так как на аммы дается гарантия 1 год плюс, а в случае если потечет(по моей вине) за смешные деньги меняются внутренности и сальники.Стоимость переделки 2 задних аммо примерно 3000 рублей на ваши деньги.

ANVITOS » 05 сен 2012, 22:37

via
Ну! Не убегай! Рассказывай, что с Сориком? Будешь чего делать?
Меня именно езда по Донецкой и Днепропетровской областям сподвигла к тому, что с подвеской надо что-то делать, именно там, у вас, кончилось мое терпение...

via » 06 сен 2012, 06:41

Ну Донецкая еще так себе, но Днепропетровская это смерть подвеске. Делать ничего не буду (пробег небольшой 8000) пока не лягут аммо, а потом по ппроторенной дорожке к уже знакомым мастерам.Пружины тоже пока не просядут трогать не буду потом скорее всего поставлю владовские,т.к. в Питере есть дузья с которыми каждый год встречаемся в Крыму,если надо привезут. Пока доволен тем, что есть. Машина у меня не официал повину бъется для рынка Монголии заточена под евро 2. Может и подвеска другая,т.к. машина полный фулл, но без самовыравнивающеся подвески, панорамной крыши. Если что интересует спрашивай.

Vladsprings » 06 сен 2012, 08:38

syv писал(а):На крен влияет жёсткость стабилизатора, а вклад амортизатора не значительный и им можно пренебречь. Жёсткость пружин так же влияет на крен...

+100500. Наши пружины с нелинейной характеристикой - в поворотах машина на них стоит устойчиво. Нам нужны аморты одностороннего действия, чтобы давали колесу поджиматься на кочке и гасили колебания после проезда кочек - это и есть комфортный "седанный" режим.

operator » 06 сен 2012, 10:06

via писал(а):машина ... заточена под евро 2

Новый Sorento ... и евро 2?! Такое бывает?

DmitrySV » 06 сен 2012, 12:31

Vladsprings писал(а):Наши пружины с нелинейной характеристикой - в поворотах машина на них стоит устойчиво. Нам нужны аморты одностороннего действия, чтобы давали колесу поджиматься на кочке и гасили колебания после проезда кочек - это и есть комфортный "седанный" режим.

сегодня ответили с КОНей, что передних аммо аналогов на наш пипилац нету......поэтому говорить об аммо одностороннего действия, это только говорить или колхозить их с умельцами в гаражах. Может кто подскажет: Бильштайны как раз однотрубники, они одностороннего действия или нет?

ANVITOS » 06 сен 2012, 18:09

DmitrySV писал(а):Бильштайны как раз однотрубники, они одностороннего действия или нет?

Нет обычные газомаслянные двухсторонние, довольно тугие, отличаются хорошим качеством и надежностью. Приятель недавно поставил Камри на бильштайн, стало жестче, но зато управляемость улучшилась. Взбодрил таким образом валкий седан.

DmitrySV писал(а):сегодня ответили с КОНей

А какие Кони искал? ХТ или ХТР? Кони ХТ, которые приладил Юрий (syv) тоже не для нашего пипилаца.
К Мохаву мухаводы подобрали ХТР от Прадо.
Подбор ХТР в нашем случае тоже задача творческая...

via » 07 сен 2012, 04:00

operator писал(а): Новый Sorento ... и евро 2?! Такое бывает?

(+/-)

Передние амортизаторы

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Re: Надёжность передних амортизаторов Нового Соренто

Кто сейчас на конференции