Уровень масла в АКПП

[Миша Ч]

Столкнулся с такой проблемой, при проверке уровня масла в АКПП выяснилось что его мало, долил, проверяю уровень, с одной стороны щупа уровень выше мерки на 2 мм с другой на 7-8 мм на какой уровень смотреть (уровень проверял неоднократно) и критично ли это ???

[ANW68]

Столкнулся с такой проблемой, при проверке уровня масла в АКПП выяснилось что его мало, долил, проверяю уровень, с одной стороны щупа уровень выше мерки на 2 мм с другой на 7-8 мм на какой уровень смотреть (уровень проверял неоднократно) и критично ли это ???

Ты смотри уровень сначала нижний когда заведешь машину(через 2 минуты) и поставь рычаг в положение N.Затем -когда прогреется двигатель(покатайся) и при работающем двигателе смотри-должен быть верхний уровень.А недостаток или избыток плохо влияют на коробку.























good movies

[Миша Ч]

А все таки, у кого как показывает уровень щуп? у меня в двигателе уровень одинаков с обоих сторон щупа а в АКПП разный???

Добавлено через 8 дней 18 часов 9 минут 45 секунд:
Продолжу свою эпопею, уровень был ниже мерки миллиметра 4-5, долил 550 гр масла, стало много, откачал 120 гр уровень не поменялся как быть???

[ANW68]

Миша,ты уровень проверяешь правильно,я имею ввиду при работающем двигателе?Потому что на форуме выше все уже расписано.

[Миша Ч]

ANW68
В этом то все и дело, вроде все делаю правильно, а результат
Попробую еще раз.

[podmoga]

Ребят а кто проверял уровень масла в АКПП в мороз?
Сегодня решил проверить: уровень масла на щупе - по нижней метке 25 гр. Коробка вроде должна прогрется, проехал 60 км. За бортом было минус 16 градусов. Проверял правильно - на работающем, сразу после поездки.
Че за фигня. За машиной смотрю - течи не наблюдал нигде.

[runner_Perm]

проверяю уровень, с одной стороны щупа уровень выше мерки на 2 мм с другой на 7-8 мм на какой уровень смотреть

У меня точно так же. Уровень с разных плоскостей щупа отличается значительно. Какой именно смотреть?

[Андрей59]

Щуп поверни на 90 градусов и будет ровно с обоих сторон.

[BlkDem]

Мои познания в гидростатике говорят, что поворот на 90 градусов не приведет к желаемому эффекту

[Андрей59]

Откуда берётся разница в уровнях - щуп входит в масло под углом, причём так, что его широкая сторона параллельна поверхности масла, образуются два угла, по острому углу уровень выше, кроме того на нём возникает ещё эффект смачивания, то есть масло чуть поднимается по щупу за счёт своих свойств, этот уровень рассматривать не стоит, реальный уровень будет чуть выше нижней отметки с другой стороны щупа, образованной на тупом угле. Если повернуть щуп на 90 градусов, то на обоих сторонах уровень будет одинаковым, только под наклоном к центральной оси щупа, вот по этой оси и будет реальный уровень масла.

[BlkDem]

Андрей, ты проверял? Я пытался повращать щуп в голове. Что-то у меня уровни не выравнились.

[Андрей59]

Я проверял. С этой "проблемой" знаком давно, так как уровни приходится мерить часто. Кто сомневается может налить масла в крышку от канистры и "измерить" уровень плоской отвёрткой, например, вставив её под углом.

[BlkDem]

Про замер под углом понятно, не понятно про 90 градусов. Настаивать не буду, покручу при случае.

[runner_Perm]

Щуп поверни на 90 градусов и будет ровно с обоих сторон.

покручу при случае.

Андрей, Максим, если сможете щуп АКПП засунуть повернутым на 90 градусов, или повернуть его уже вставленным, с меня пиво.

Сегодня при 7 градусах завел машину и решил посмотреть уровень. Щуп оказался вообще сухой. Проехал два километра и снова проверил. Уровень был уже чуть выше нижней холодной риски. Радиатор АКПП был уже теплым. Неужели у ATF так велико температурное расширение?
Получается что на холодную АКПП работает со значительно пониженным уровнем масла.

[BlkDem]

или повернуть его уже вставленным, с меня пиво

Уже попробовал. Нифига не получилось

Неужели у ATF так велико температурное расширение?

У нормальной ATF такого быть не должно.
Проверить не сложно: налить в кружку да подогреть на горелке.