Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[zedina]

BlkDem
С ЕГР эксперимент я однозначно проведу.
Вопрос сейчас не в этом. Наблюдается небольшое ухудшение динамики авто на оборотах до 2-2,5 тыс. Причиной этому, насколько я понимаю, могут быть как ЕГР (в меньшей степени) так и актуатор. Как я писал выше, актуатор герметичен и подвижен, но остается вопрос о правильности его функционирования.

[sem]

могут быть как ЕГР (в меньшей степени) так и актуатор

и наверно еще клапан управляющий актуатором турбины.

[BlkDem]

zedina
Делай все последовательно, исключая варианты. Начни с простого - с ЕГР.

[zedina]

клапан управляющий актуатором турбины

Ну, этот девайс, мне кажется - либо работает, либо нет. другого быть не может.
А актуатор елозит, значит пациент скорее жив))))

Начни с простого - с ЕГР

Ок. Вечером займусь:)

[nm70]

Расскажу как победил проблему потери тяги на оборотах до 2500 и черный дым. Данная проблема проявлялась по утрам, а так же в течении дня (с различной периодичностью-то есть тяга, то пропадает).
1.Для начала проверили форсунки: три небходимо было отремонтировать (сделал добрый человек). Проблема не пропала, но надеюсь что зимой будет лучше заводиться
2.Заменил топливный датчик на рампе вместе с промывкой впускного коллектора и датчика ЕГР. Проблема не пропала, но на душе стало легче после промывки, уж очень много было гари.
3.Заменил датчик массового расхода воздуха. Опять нет.
4.Проверили работоспособность актуатора.Работает. Тяги нет.
5.Заглушили ЕГР.Дым пропал.Тяги нет.
6.Диагностика показывала ошибку 008.
7.Заменил топливный фильтр,т.е. не только сам фильтр, а всю конструкцию к торой он крепится, а это так называемая "лягушка" вместе с подогревателем... И, о чудо!!! Машина ожила!!! Наблюдаю месяц, проблем нет (тьфу,тьфу,тьфу!!!)

[sem]

7.Заменил топливный фильтр,т.е. не только сам фильтр, а всю конструкцию к торой он крепится, а это так называемая "лягушка" вместе с подогревателем...

а старый изучил? что с ним не так?

[nm70]

Не изучал.... но как то при разборке и сборке мастер сказал,что при нажатии на клапан-прокачки,слишком слабое давление. Может в этом и была причина?

[Denis_Vladivostok]

Вообщем нашёл как отрегулировать актуатор. Решил вопрос довольно просто. На машине стоит вакуумный насос, от которого шланчик идёт к вакуумному модулятору, померил вакуум непосредственно от вакуумного насоса, кажет больше 0,8 (у меня шкала до 0,8) Так вот купил капельницу, подсоединил к трубке которая идёт к вакуумному насосу, одел тройник, подсоединил вакууметр и оставшийся конец одел на актуатор. На заведённой машине выставил давление 0,6 и отрегулировал актуатор.

[sem]

На заведённой машине выставил давление 0,6 и отрегулировал актуатор.

не совсем понял.....

[Denis_Vladivostok]

sem
На заведённой машине, капельница перекрыта, потихоньку колесико на капельнице ослабляешь, вакуумным насосом создаёшь давление 0,6 и перекрываешь колёсиком капельницу, глушишь машину и регулируешь актуатор. Затем сбрасываешь давление и таким же способом создаёшь по новой и проверяешь, как ложится флажок на ограничитель вот и всё...

Добавлено через 3 минуты 43 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Работа кропотливая, т.к. нужно поймать момент чтобы вовремя перекрыть капельницу, а то чуть перекачал и всё по новой, скидываешь шланчик и начинаешь по новой ловить момент.
При проверке (когда подключил вакуумный тестер в первый раз) у меня оказалось что при давлении примерно 0,4 флажок ложился на ограничитель

[sem]

Denis_Vladivostok
ага. насколько я правильно понял, у тебя вакуумник тот который только меряет вакуум, а создать его определенной величины не может. я то пользовал тот который может создать вакуум нужной величины. по этому мне и небыло необходимости заводить машину.

При проверке (когда подключил вакуумный тестер в первый раз) у меня оказалось что при давлении примерно 0,4 флажок ложился на ограничитель

а ограничитель при этом на сколько выкручен?

[Denis_Vladivostok]

насколько я правильно понял, у тебя вакуумник тот который только меряет вакуум

То что я нашёл во Владике только тупо манометр с вакуумной шкалой... То что создаёт вакуум, нашёл только насос и то ценник на него больше 3000 рублей, зачем он мне нужен на раз померить и отрегулировать...

я то пользовал тот который может создать вакуум нужной величины

Тебе проще Но мы то простых решений не ищем

ограничитель при этом на сколько выкручен?

У меня ограничетель отличается от твоего т.к. у меня 421-я турбина, а у тебя 470-я По-моему на 12,5 мм (мерил на новой турбине) но по-моему это филькина грамота... т.к. не зря у ограничительного винта есть ход... Если бы ограничитель был бы стандартный без винта, то флажок бы просто бы ложился на изгиб пластины актуатора. Но для чего то там сделали винт, соответственно на разных турбинах длина ограничителя разная...

Добавлено через 4 минуты 48 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
У тебя длина винта 25 мм, винт торчит на 14,6 мм, а у меня винт 20 мм, винт торчит на 12,5 мм.

[alexleon]

а как определить тип турбины ?

[Denis_Vladivostok]

alexleon
Что значит как? У тебя VGT 28200-4A470 стоит. А вообще можно посмотреть на бирочку, сверху на турбине приклёпана размером с половину спичечного коробка.

[alexleon]

посмотреть на бирочку

Да, я так и сделал. Бирочка вполне читаемая.