Пружины H&R +25мм

[St.Paul]

DmitrySV
у тебя АВТО корректор или обычный? ксенон или галоген?

[DmitrySV]

ксенон

[St.Paul]

DmitrySV
не смотрел как реализован у нас автокорректор? тяга на задней оси или как? ничто там в натяжку не идет после небольшого лифта? переживаю только за это. остальное "продавится" под дизелем.

[DmitrySV]

на нижнем рычаге стоит тяга (шарнирная) и эл. блок....я точно не знаю что это, но как снимешь колёса видно

[Владимирыч]

Судя по маркировке, размер не совпадает с заявленными в спецификациях от Kia. Согласно KGIS, должно быть:Front SuspensionCoil SpringFree Height [I.D. color]333.4mm [White – Yellow]339.2mm [White – Blue]322.3mm [White – Pink]330.6mm [White – Red]333.2mm [White – Violet]322.4mm [Orange – Green]326.8mm [Orange – Pink]326.3mm [Orange – Red]330.5mm [Orange – Violet]Rear SuspensionCoil SpringFree Height [I.D. color]277.0mm [Green – Orange]282.0mm [Green – Green]276.2mm [Violet – Pink]281.3mm [Violet – Green]278.2mm [Brown – Blue]283.2mm [Brown – Green]263.8mm [Orange – Brown]270.5mm [Orange – Blue]262.8mm [Orange – Pink]277.7mm [Orange – Skyblue]

Посмотрел свои штатные:
перед: высота прибл. 338 на одном витке красный и белый кружки, витком ниже - желтый.
Зад: высота прибл. 279 на одном витке белая буква "J" и желтый кружок, витком ниже зеленый и красный кружки

[St.Paul]

сегодня поставили ХеР. посколько нахожусь в командировках возил машину отец. делали совместно с заменой амортов с 100-х на 650-е. итоги: машина поднялась, насколько не видел. но ощутимо, особенно после просадки жопы. подвеска собранная, ничего не брякает. отбоев нет. комфорт в движении улучшился.

[DmitrySV]

посмотри ход на отбой передка, он порядка 4 см, т.е. пока не ездили по ямам, поэтому и не чуствуешь отбоя....чудес не бывает....

[Виктор Ишимский]

сегодня поставили ХеР. посколько нахожусь в командировках возил машину отец.

Наверное твой папа совсем мало проехал и только по хорошему асфальту.

[vladpm]

St.Paul
Наиболее проявляются отбои на буграх лежачих полицейских, когда колесо вниз с бугра полицейского идет, ну и на скорости более 15 км/ч.

[St.Paul]

Виктор Ишимский
нет. есть участок дороги с очень хреновым покрытием. постоянные стыки, заплатки. асфальт по деревне имеет ямы и пару лежачих, которые проезжаем на 20-40 км/ч. говорит стало гораздо комфортнее ехать на этой машине, чем было до этого. отбоев точно нет.
DmitrySV
есть участок неровный и с ямами. все ок.
vladpm
специально попросил одного лежачего по дороге проскочить побыстрее. говорит сработала на сжатие мягче чем обычно. никаких отбоев

Добавлено через 1 минуту 19 секунд:
зы. на полдня в воскресенье буду в рф, сам оттестирую еще, померию и потом отпишусь

[vladpm]

St.Paul

сработала на сжатие мягче чем обычно. никаких отбоев

я, вообще-то, про разжатие, когда колесо вниз срывается (съезд) после сжатия (наезда). И, из-за большой жесткости пружины и высокого лифта происходит удар отбой при резком распрямлении пружины. У меня это происходит, правда, при стойках Бильштайн. Наверное, на 650 это лучше.

[St.Paul]

vladpm
ну я написал, что специально попросил одного лежачего проскочить. отбоя не было. сам еще оттестирую в воскр. сделаю замеры. отпишусь. как раз планирую колодки менять - там и проверю

у тебя какой вес у машины? у меня 1,9 тонны или 2.0 тонны. не помню точно. но тяжелый сплав магниевого чугуна двигателя может давать свои коррективы на действие пружин

[vladpm]

St.Paul
Вес должен быть близок, т.к. у меня V6 3.5

[St.Paul]

ну у тебя алюминий. 2.4 к примеру в комплектации премиум весит 1,8 тонны, когда мой дизель 2 тонны. вот она разница в 200 кг. 3,5 литра должен не больше чем на 100 весить, чем 2,4. тут даже 100 кг. может оказывать влияние на пружины.

эти веса в качестве примера. зачастую все кто отписывается о отбоях и сильном завышении имеют комплектации люкс, престиж максимум. а это около 1650-1700 кг. веса. против даже моего престижа в 1,9 тонны.

[DmitrySV]

вес 2,4 АТ 1790 кг (пустой), вес 2,2 ДАТ 1885 кг (пустой) - итого разница 95 кг ( в загруженных вес макс разнится на 100 кг), что я думаю не сильно отражается на работе подвески, поэтому все ощущения по отбоям подвески - это разница в качестве дорог, ну не может быть при ходе аммортизатора на отбой 4-5 см отсутствие самих отбоев, т.к. при весе всех масс подвески аммо точно не отработает как положено.....даже на штатных при проезде ям/полицейских на скорости 40 -50 км отбой есть, а ход подвески 8 см, и понятно что при лифте надо как минимум сохранить этот же ход. Т.О. при длине штока передних аммортизаторов 21 см (рабочая поверхность), надо чтобы эта высота при лифте составила лифт+21 см. Очевидно что при лифте 4 см на ХР пружинах на передке надо увеличивать шток до 25 см. Высота штатной пружины в рабочем положении 20-21 см, а высота ХР в рабочем положении около 25 см, заневоленная высота 28 см....Вот и считайте....