Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Waso]

А почему клапан управления EGR?

И на мягкой глушилке подобный клапан стоит.
Так в ЕВРОАВТО продаван сказал.

[ARouslan75]

Может кто замерит на своем исправном датчике, график зависимости от оборотов напряжения на клемах этого клапана? (или оно постоянно а управление за счет давления/разряжения ?). Тем более, что в ветки кто-то уже спрашивал об этом но ответа не получено.

[Denis_Vladivostok]

Waso
Он может быть похожий, но работает по другому, по каталогу на сколько я помню на машине стоит только один такой клапан с такими номером.

[Waso]

, но работает по другому

Это я уже понял

[ARouslan75]

Нда..., пришел сегодня клапан. Спасибо Denis_Vladivostok!
Но проблему это решило! Рычаг актуатора опускается в низ на холостых оборотах и мертвым грузом лежит там. Не реагируя на педаль газа совсем.
Куда копать?!

[Страусь]

Рычаг актуатора опускается в низ на холостых оборотах и мертвым грузом лежит там. Не реагируя на педаль газа совсем.
Куда копать?!

Актуатор управляется вакуумом. Возьми для начала управление на себя. Проверь - если ты вакуум на него подаешь в ручном режиме и отпускаешь - он у тебя вверх возвращается? После этого идем на клапан. Вакуум на него нормально приходит? Ну а дальше надо видимо смотреть в область управление клапаном. Странно как-то.

[Denis_Vladivostok]

и мертвым грузом лежит там. Не реагируя на педаль газа совсем.

Очень странно... Вообще он должен реагировать на педаль, раз при заводке рычаг опускается...

[ARouslan75]

Управление в "ручную" идет (ну насколько мне сил хватило) после возвращается... рычаг при выключинии двигателя, отходит в верх нормально. такое ощущение что клапан включен электрически в каком-то одном положении (на клемах, показания вольтметра не реагируют при перегазовки ~11,4В). Я так понимаю если он опускается в низ, то с вакуумом все порядке .

[Roman73]

с вакуумом все порядке

Вероятно

на клемах, показания вольтметра не реагируют при перегазовки ~11,4В

А померий на обоих ногах разъема поочередно при включенном зажигании. Или у тебя на каждом контакте разъема +12 и не меняется?

[ARouslan75]

Я замерял между клемами... Там же соленоид.

[Roman73]

меряй на одной, потом на другой ноге. на одной должно быть 12, на другой около 4 вольта.

[мазурик]

Меня всегда забавляли " очумельцы" , лезущие в Жигулевскую убитую классику с навороченным стробоскопом .

[ARouslan75]

Меня всегда забавляли " очумельцы" , лезущие в Жигулевскую убитую классику с навороченным стробоскопом .

Не очень понял к чему это, или форумом ошибся:-)?

[marlboro]

Промыл я ДМРВ, сразу появился подхват с низом, тупизна ушла, дыма нет.... ЕГР не заглушен, но прочищен.

[ARouslan75]

меряй на одной, потом на другой ноге. на одной должно быть 12, на другой около 4 вольта.

Да приблизительно так и есть!

при включении зажигания (без завода двигателя) на 1 контакте 3.48В на втором 12.48 B по отношению к массе, а между контактами 9В
при включенном двигателе на хх: 1 контакте 3.48В на втором 14.2B по отношению к массе, а между контактами 10.72В
при оборотах у меня цифры меняются в 10ых вольта например 10.8В. Те. от оборотов напряжение можно сказать не меняется