Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

sem » 31 май 2012, 11:53

http://forum.sorento.kia-club.ru/viewto ... 49&t=16260
ссылка не работает только у меня?

Добавлено через 52 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

LEO писал(а):Ссылка на диагностику актуатора:

BlkDem » 31 май 2012, 12:07

Так пробуйте: Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!

Страусь » 31 май 2012, 12:22

sem писал(а):http://forum.sorento.kia-club.ru/viewto ... 49&t=16260
ссылка не работает только у меня?

В качестве офф. Ссылки начинающиеся на forum.sorento... надо менять на sorento.kia-club.ru/forum/...

sem » 31 май 2012, 14:19

BlkDem писал(а):Так пробуйте: Тема: Диагностика и ремонт актуатора турбины, рестайл!

так работает. спасибо!

Добавлено через 2 минуты 21 секунду:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
а верхняя не работает(которая вверху каждой страницы) :shock:

garikk » 08 июн 2012, 23:04

а актуатор проверяют на заглушенной машине?? :oops:

Denis_Vladivostok » 08 июн 2012, 23:28

garikk
Без разницы, хоть на заглушенной, хоть на работающей. Опускаешь рычажок вниз до упора и дуешь в шланчик который входит вверхнюю часть актуатора, если продувается значит актуатор не рабочий.

garikk » 08 июн 2012, 23:32

завтра с утра пойду дуть в шланчик!

а то с турбиной непонятки: слышен свист, люфт небольшой есть, иногда тупит выше 2200 об не разкручивает мотор, проходит при перезапуске мотора, э-м клапан жужит и греется!

Denis_Vladivostok » 08 июн 2012, 23:47

garikk
Когда дунешь сразу станет ясно.

ARouslan75 » 28 июн 2012, 21:39

Уфф наконец то дочитал ветку, чтива на два вечера
Вобщем симптомы у меня тут Тема: Пропала тяга до 2000 оборотов, машина вялая
Они те же.
Актуатор давление держит (5 год пошел авто) на ХХ флажек опускается на ограничитель.
Но при перегазовках он там и продолжает лежать. Снял электровакумный клапан.
Замерил сопротивление оно где-то 17-19 Ом вроде нормально, где то читал что в районе 16Ом должно быть, С верхнего патрубка (идущего на актуатор) при закрытом нижнем воздух держит как на вдув так и на всос… при подачи 12 воль тоже держит!!! (из чего сделал вывод надо разбирать). Разобрал (правда, сломал трубку идущую к фильтру, с кипятком не дочитал вчера и не додумался) на сетки грязи было немеряно, промыл водочкой собрал, затянул хомутом (все как по теории форумчан ). Опять проверяю, нижня трубка закрыта пальцем, в верхнюю на вдув держит на всос держит, подключаю 12 вольт на вдув держит на всос начинает сосать из трубки в фильтре, причем как то странно… не равномерно а порциями трещать… (как будто аквариумный компресор ) воздух всасывается порцией и перекрывается и так далее… Поставил на авто теперь клапан гудит как паровоз, а резултата нет флажок актуатора лежит на ограничителе и не двигается. На форуме про такое не нашел как он должен сбрасывать давление…. Всеж, думаю равномерно при перекрытии нижнего нагнетающего вакум шланга. Это навело на мысль может электромагнит не может удержать или напряжение не достаточно? Но в этой части пока ответов на форуме я не нашел. Замерил напряжение при включении двигателя постоянно в районе 11вольт (с копейками) !!! и не меняется в зависимости от оборотов двигателя. Может кто-то просветить, как этот клапан работает в части управления электричеством? Импульсами или напряжением? Есть ли у кого в Новосибирске взять на проверку рабочий?

Страусь » 29 июн 2012, 04:14

ARouslan75 писал(а):Есть ли у кого в Новосибирске взять на проверку рабочий?

У меня есть запасной, но в Екатеринбурге.

Waso » 29 июн 2012, 07:06

ARouslan75 писал(а):Но при перегазовках он там и продолжает лежать.

Руслан, у меня такая же проблема наметилась.
Попробовал э.м.клапан с донора 2011г.в. - все работает, флажок нормально перемещается в зависимости от оборотов .
Буду клапан заказывать.
PS
№39400-4X700

ARouslan75 » 29 июн 2012, 07:20

Мне почему-то сказали ОД что под этим номером (№39400-4X700) клапан ЕГР.
Хотелось бы понять, как он работает подробнее понять что с ним не так, обмотка то вроде целая сопротивление "почти" ?! в норме. Почищен все целое, без следов выработки

Denis_Vladivostok » 29 июн 2012, 07:32

ARouslan75
Тебя обманули... Клапан EGR у тебя с номером 28410-4A410
А 39400-4X700 это как раз и есть клапан вакуумный, который стоит перед актуатором.

Waso » 29 июн 2012, 07:39

ARouslan75 писал(а):подробнее понять что с ним не так

Сам не пойму, но новый работает правильно.
Пробовал с разборки от дорестайла(клапан, управляющий ЕГР) - работает неправильно.

Denis_Vladivostok » 29 июн 2012, 07:40

Waso
с разборки он мог быть так же не рабочий. А почему клапан управления EGR?

Кто сейчас на конференции