Замена топливных форсунок

[BlkDem]

Вить, выше были ссылки. За 8 можно новую взять (отремонтированную за 5). На кой ее ремонтировать за 8?

[Дмитрий fox]

если в неё ещё не лазили с шуруповертами и клапан восстановить можно , то не дороже 5500 с новым распылителем.
если повезет и окажется что и распылитель живой , то вообще 3500 .

Распылитель новый стоит,как с вами связаться?

Добавлено через 5 минут 59 секунд:

Вить, выше были ссылки. За 8 можно новую взять (отремонтированную за 5). На кой ее ремонтировать за 8?

А где можно их купить ?

[Bizon1]

Я пробовал ремонтировать форсы на атестованной boch станции на фирмовом оборудовании Все получилось Ремонт одной форсы мне обошелся в 3,5 тыс А делать надо сразу все 4 шт Но механники дают горантию на 10,000 тыс пробега Пробежала 12300 Можно было ремонтировать еще раза2-3 но я не стал заморачиваться Купил новые по 12,500 руб и сам их поменял за 2 часа Там все просто делается Насчет разных каталожных номеров это одни и теже форсы только номера хюндай и киа вот и вся разница По вопросу если форса льет в обратку то ее надо менять или ремонтировать но как я выше писал ходят они не долго

[rashidhai2009]

Пробежала 12300

Или плохие механники, или у тебя что-то типо стружки. Не забудь отписатся сколько новые проходят.

[Niknord]

Напомню предисторию:

Стояло 4 родные форсы: 33800-4А000 (0 445 110 092). Решил заменить медные кольца и резинки, 1,2,4 - кое-как вышли, 3 - отказалась напрочь, пришлось выбивать - после чего,соответственно, выбросил. Одолжил у камрада форсунку, у него после замены остались, но с номером - 0 445 110 279 (С2), завели - все ровно работает. Поехал - не едет, на педаль реагирует вяло, разгоняется тупо, до 4й передачи еле-еле набирает обороты, резко газанешь - глохнет, после чего заводится нехотя - будто топлива не хватает. Покачаешь лягушкой - с большой натяжкой заводится, но не надолго, как будто вырабатывается определенная порция топлива и опять глохнет (успевал проехал 2-3 км). На холодную машину трясет, временами валит белый дым, пахнет солярой, газ нажимать страшно, едет не больше 30, пока не прогреется, а после, нежно работая педалью, можно достичь 50-60 км/ч, но при оборотах не более 2000, даже на 4ю передачу не хочет переключаться. Скинул обратку с форсунок, с 3й (ту что б/у поставил), брызгает показалось поболее, чем с остальных, подумал, что взял убитую форсу, заказал новую.

Прислали форсунку, НО! - 0 445 110 279 (С1), поставил ее, двигатель все равно тряхомудит на холодную и на педаль газа реагирует вяло. Попробовали отключать разъемы на форсунках, при снятии с 1й звук работы двигателя не изменился, в отличии от остальных, поставил вместо нее 0 445 110 279 (С2), цилиндры вроде все работают, но машину будто за хвост держат. Заколдованный круг - нет тяги, обороты до 2тык - газ больше - глохнет - заводится с трудом. До того, как заехал менять кольца - все было тип-топ, кроме повышенного расхода.

В итоге: у меня стоят форсы 279 (C1) - 092 (Z) - 279 (С2) - 092 (Z) и глохнущая, не хотящая ехать машина, помогайте, братцы, куда копать-то? Допустим такой расклад по форсам или все одноклассники должны быть?

[sem]

какое давление - низкое или высокое? и вообще диагностику делал? какие ошибки? чек горит?

[Лёха Юрич]

мля , 1000чу раз писали : если менять форсунки с номера на номер то комплектом , не "миксовать" , иначе можно получить хорошую шляпу. !!!
092( 306) и 279( 186) = это РАЗНЫЕ форсунки , с разными распылителями и разными настройками.

это я написАл как надо "по уму" , а вы уж там сами смотрите , все взрослые уже

удачи

[Дед Форсуныч]

В итоге: у меня стоят форсы 279 (C1) - 092 (Z) - 279 (С2) - 092 (Z) и глохнущая, не хотящая ехать машина, помогайте, братцы, куда копать-то? Допустим такой расклад по форсам или все одноклассники должны быть?

Я думаю что разнокласица по форсам тут не причём ! Будет время напишите мне или наберите , дам контактик в Норильске , человек знает своё дело , думаю поможет !

Добавлено через 3 минуты 14 секунд:
Корейцы уже давно дают 279 форсу как замену 092 (33800-4A000 которая) , а при последнем запросе написали что и распылитель с 279 форсы замена распыла с 092 , а они только номером распыла то и отличались по факту ! А С1 или С2 как уже говорилось ранее значения не имеет , вон на 170 сильного Сорика бошевскую форсу 274 вообще перестали градировать на эти заблуды !

[Лёха Юрич]

Володя , это спорный вопрос.

корейцы корейцами , но настройка форсунок разная.

на предвпрыске например на полкубика у 279-й больше , на максимальной подаче - на 2 кубика , и ЭТО при одинаковых сборочных размерах и одинаковых условиях проверки .

мелочи конечно , но как раз предвпрыск и отвечает за "бесколбасность " и "не звенение" двигателя, и если учитывать что налив на предвпыске 1,5-2,0 кубика , то 0,5 куба уже играет роль

что до распылителя = тоже гон.
они разные : у 719 -го на игле нет износостойкого покрытия , у 848-го есть , а это так же дает изменение в наливе форсунки (на одном из режимов проверки довольно существенные ) , по мимо долговечности.

хотя по сабжу , думаю как всегда - засада с шайбами ( где то стоит 2 шт )

удачи

[Дед Форсуныч]

Про шайбы я тоже думал , были подобных пару клиентов , но вроде человек всё тщательно смотрел (ну как мне кажется ) , про допуски в форсах охотно верю , просто встречал в своей жизни такие чумовые "миксы" на этих дрыгателях что теперь уже кажется как не мешай на скорость не повлияет , а если ещё есть и разбег по компресси , то думаю будет почти не заметно ! А то что корейцы пишут частенько то в чём не понимают это да , они до сей поры не знают что 207 насос полный аналог 118 и утверждают что опирались на слова людей которые работают у них на боше и знают что говорят , умора !

[Niknord]

мля , 1000чу раз писали : если менять форсунки с номера на номер то комплектом

Дык ведь читал я эти 1000 раз, потому и заказ делал строго на 33800-4А000, а прислали Бош 279 и сомневаюсь, стоит-ли теперь людям предьяву выкатывать?

хотя по сабжу , думаю как всегда - засада с шайбами ( где то стоит 2 шт )

Исключено, ибо вынимал форсы повторно и все проверял.

Володь, по контакту напишу в личку, на всякий случай посмотри, есть -ли у вас в наличии 279 (С1) - 3шт?

[Дед Форсуныч]

А последние 3-4 партии все поголовно С1 идут 279 !

[rashidhai2009]

при снятии с 1й звук работы двигателя не изменился, в отличии от остальных,

Николай! копай тут, видимо порыв или просто плохой контакт. Заведи машину и пошевели разъём 1 форсунки , мене кажется именно там собака зарыта.

[ANW68]

У меня стояли форсунки 33800-4А000,заменил на форсунки Бош 279 (С1),движок отлично работает.Брал форсы у Деда Форсуныча.Скорее всего может быть проблема в эл.контакте или надо попробовать поставить все одинаковые форсы.

[Niknord]

В продолжении темы:

Дотащил машину до гаража Алексея, он уверил, что вся проблема в датчике сброса давления в торце рейки, поменял датчик на новый, завел - двигатель трясется, как алкаш с похмелья, стучит клапанами (или еще чем - непонятно),загорелась мясорубка, мультитроникс выдал 4 ошибки, но все с одним номером. Алексей подергал разъемы форсунок и опять встала под сомнение 1я форсунка, вернули на место старую, что снял вчера, все равно колбасит, педаль вялая. По мере прогрева, тряска стала тише, а к рабочей температуре, практически исчезла, но неприятный стук остался.

Решил потиху ехать опять к диагносту ибо Алексей развел руками и посоветовал, для начала, купить все новые форсунки. Пока ждал своей очереди у диагноста, сдернул фишку с ДМРВ, ничего не изменилось. Прокатился - все точно так же, как и с подключенной фишкой. Закралась мысль о неисправном ДМРВ, подошел диагност и начал эту мысль от нас отгонять, мотивируя, что дизелю пофиг с датчиком ехать или без, разница только в скорости будет. Сказал, что что-то душит топливо - или в баке грязь, или в топл.фильтре, либо в подкачивающей секции ТНВД. От сканера я отказался (2000р в моем положении не лишние), позвонил товарищу на Сорике, он дал добро на донорство ДМРВ.
Пока ехал до места встречи 2 раза глох, вылезу - покачаю лягушку, с небольшой натяжкой заведу. Но после второй заводки появился ОЧЕНЬ отчетливый металлический стук в районе форсунок. Потихоньку доехал - благо недалеко, около 1 км.

Поменял ДМРВ, завожу - чек исчез, на газ вроде реагирует, но вот металлический звук! то появиться, то исчезнет, плюс ко всему к нему добавился скрежет из под клапанной крышки, сделал круг на месте, показалось очень резво, но тут же заглох под скрип из под капота. Вернул свой датчик на место. Скинул по ходу патрубок с ТКР, потрогал вал - есть люфт, турбина проехала 80км после замены, озадачило...
Плюнул, запер и уехал домой.. Вот сижу, думаю, что делать с ней дальше!