Холодный радиатор, Термостат

[AleksandrOK]

Привет, Дмитрий ! (st-m52)
А что показывало вскрытие перестававшего работать термостата - мне очень интересно. Вообще-то делать выводы о работе термостата следует по температуре ОЖ и лучше с дополнительным прибором типа Multitronics. А нижний патрубок в принципе может быть и не горячим, если поток жидкости через термостат и, следовательно, радиатор очень мал. Всё зависит от режима работы двигателя, его нагрузки и охлаждения.
С уважением, Александр.

[st-m52]

после извлечения из автомобиля они заливались водой из чайника и при этих условиях, прекрасно открывались.
на счет потоков жидкостей не совсем понял, но мне кажется, вентилятор должен включаться в тех крайних случаях, когда термостат уже полностью открыт и радиатор горячий. а если такого не произошло, значит термостат не открылся.

[AleksandrOK]

Привет, Дмитрий ! (st-m52)
Ты правильно думаешь для нормально работающего термостата. В нашем случае с родным термостатом это не так. Да и переделанный родной термостат не работает, как положено нормальному термостату. Отсюда и ньюансы. Не буду повторяться, в теме много и подробно это обсуждалось.
Основное в нашем случае - анализ нужно делать по показаниям приборов, а не по тактильным ощущениям.
С уважением, Александр.

[sinner]

Всем, здравствуйте! Неделю назад поменял термик на Gamma. Номер 25500-2В000. Делал сам, что-б без косяков. В итоге: нижний патрубок наконец-то стал греться, температура как вкопанная, вентилятор включился один раз в жёсткой пробке! даже скучать начал по звуку До замены вентик дубасил практически целый день. Всем удачи! Спасибо форумчанам за совет!

[st-m52]

это не на долго

[AleksandrOK]

Привет!
Если просто поменял, то увы, при приближении зимы всё вернется на круги своя. Единственный правильный выход - доработать термостат, пока не похолодало.
С уважением, Александр.

[sinner]

Наверно соглашусь т.к машинку взял всего месяц назад. Правда тогда было около ноля и вентик ревел , но температура по стрелке была в норме. После замены термостата стрелка находиться стабильно в том-же месте. Патрубок нижний холодный -горячий без разницы. Покатаюсь, по мониторю. Если что не так, готов подать заявку на изготовление длиннотелого термика. Кстати, Александр, каков алгоритм проплаты и доставки девайса? С уважением, Тёзка.

[alexius]

а на рестайл тюнингованный Александром термостат подходит? если да, то я в доле.
или только бензинки

[AleksandrOK]

Привет!
На рестайл наш движок не ставился, т.ч. данная проблема не может Вас касаться. Забудьте.
С уважением, Александр.
P.S. Александру (sinner) я ответил в личку.

[alexius]

спасибо, отлегло

[artemmm]

Кошмар, как же все далеки от истины! А она ведь рядом;)
А вроде многие с тех. образованием..

Я никого не хочу обидеть, но отстаньте вы уже от этого несчастного термостата, он ни в чем не повинен! И инквизиции с его утоплением ничем не помогут!!!
И смотреть на показания мультитроникса бессмысленно, ибо он, основываясь на датчике, в нашем случае ну никак не покажет общую температуру по "палате"!

Вот и пришлось юристу по образованию таки разобраться, а юристы всегда начинают с истории чего-либо..

Мне даже удалось пробраться на секретный завод)), где наш двиг устанавливают и по сей день!)))

Разоблачающие фотки страшнейшего #олбое..изма инженеров соренто (вспомнились Равшан и Дмумшут и их блистательная идея установить радиатор отопления на улице) будут позже (там же наиболее правдоподобная причина декомпрессии 3-его цилиндра).
Поздно уже, да и куда их втыкать-то? (никогда об этом не задумывался))).

А пока вопросы для размышления, на какие тачки и как это MMCшный двиг до соренто ставился??

Кто может объяснить где у соренто 2,4 мылый круг циркуляции ОЖ??? Но только не говорите, что это печка!! Например в десятке, и во многих друих она вообще закрывается с салона клапаном над крулитками электровентила.. представили, да.
А ведь он должен быть, неправда ли??)

[Lugavik]

Вот и пришлось юристу по образованию таки разобраться

А сколько лет юридической практики и как скоро будут расставлены все точки над Ё?

[artemmm]

Итак)
Секретный завод по производству Juke-Raiz))


Наш двиг, узнаете, да не совсем, да?)


По-моему помпа в эту сторону качает, но не суть..


На рисунке четырех-ходовой смеситель.
Желтым малый круг.
Красным большой на радиатор.
Зеленый в недрах термос, который открывая большой круг, перекрывает своей шляпой каналы (она выдвигается), недавая жижи ходить помалой!








Вот он как ставился всегда и эта байда справа, которая четырех ходовой смеситель, свободно умещалась и подключалась к радиатору.


А теперь АХТУНГ!
Вот что у нас на этом месте!!!
Эти пи#алурги сумасшедшие поставили крест в виде заглушки на таком, я считаю очень даже замечательном джвижке(((




А основное тепло уходит на верхний патрубок радиатора, ввиду хорошей теплопроводности ОЖ, без принудительной циркуляции, естественным путем стремится на верх и скапливается в верхней части радиатора, немного растворяясь в огромном и холодном радиаторе, замолоченным пропеллером по команде БК на основе данных полученных по сути в статической точке (не считая жалкую циркуляцию по тонким патрубкам печки, которая расходуя тепло на полезное действие (при Hi), возвращает уже более прохладную, которая не может нормально открывать термос. К тому же, если выставить на Low и включить вентил в салоне, то дует холодный воздух. Значит печка перекрывается каким-то сервоприводом, регулирующим протоку по ней. И циркуляции нет вообще!)

Вывод, наш двиг тупо не уместился ПРОДОЛЬНО, кроме соренто он всегда ставился поперечно. А именно не уместился не просто корпус термостата, а это ничто иное как четырех ходовой смесительный кран (так это называется в системах отопления) Вы посмотрите на нормальные термосы, которые с шляпами, они не просто открываются когда надо, но своей шляпой перекрывают малый круг, открывая большой! А протока именно в двиге должна быть от помпы к нижнему своду рубашки двига и по каналам к ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороне ГБЦ!!! И другого быть не может! Вот и причина залегания 3-его цилиндра. Четвертый может как-то и охлаждается воздушно, покуда двиг маленький, а места много, и как говорили ранее, теплонапряженность небольшая, он кое-как охлаждался. А третий "меж всех огней"!

Обугленный патрубок радиатора (после каких-то 107 тыс.), такого еще незнала история ДВС..


Добавлено через 28 минут 12 секунд:
Короче, нужно думать о том как приладить нормальный корпус термоса к нормальному месту. Тупо прикрутить на место, он не поместится.
Может через какой удлинитель вывести рядом..?
Его заказать можно от санты 2,4 для америкосов. Но он стоит 4 килорубля.

Или может что-то подобное, заменяющее..?
Я присмотрел вот что http://www.mut-inter.ru/vmx.php Можно найти и под больший диаметр. Но нужен сервопривод к нему, это тоже не проблема. Где взять микроконтроллер, который устанавливал был угол открытия 4-х ходового клапана в зависимости от температуры ОЖ.
Хотя для кого-то может и не проблема своять, ведь СуперТОД сделали!

Товарищи у кого какие идеи???????
Забудьте про термос в нашем месте, его как минимум надо от туда выкидывать! Чтоб хотя бы по большому кругу охлаждался первый цилиндр и немного второй..

[Lugavik]

Хорошенькое предложение поизучать двигатель Chrysler, а то мало своих забот.

[arapov2]

на верхнем патрубке между радиатором прям на повороте. Подошел от ваз2101 с тремя выходами.или входами. Вход подключил от головки, выход на радиатор, а выход для того чтобы он омывался и открывался врезал на тонкий шланг который для сброса воздуха с радиатора. При этом выход заглушил с радиатора который тонкий.фотки не знаю как выложить Скиньте адрес.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды:
вот я так и сделал все супер работает!!!

Добавлено через 49 секунд:
а патрубок радиатоа у меня тоже обугленный