Чистка дросселя на 3.5

[Ведущий]

1. Тупит при разгоне. +провалы
2. Жрет 20л.

На мой взгляд очевидно забитые наглухо катализаторы или катализатор. Надо по ним постучать к примеру, звук какой?

Добавлено через 7 часов 10 минут 58 секунд:

но горели 2 ошибки по катализаторам на обоих рядях цилиндров).

Вот и подтверждение того, что катализаторы забиты.

[Lee]

Не нашел другого места, куда записать, тапками не бросать! Тороплюсь!
Инфа по америкосам!
http://www.sorentosite.com/diy/new-model.pdf

[Ведущий]

Lee
Гут, натюрлих! Зеер гут!
Жаль только на америкосовском изложено.

[Бубайло]

Классная литература!
ПС
А где можно почитать про протоколы? Я хочу свой сканер написать. Это ж ничего кроме, как последовательный порт, и вот бы узнать, как и что...

Добавлено через 5 дней 13 часов 18 минут 57 секунд:
Вчера залез в ДЗ. Грязная, зараза;). Сегодня, если дождя не будет, буду откручивать ДЗ и мыть.
Симптомы у меня такие:
Немного поднялся расход. Было 15-15.5 (с полного бака до лампочки) стал около 17-18. Попробовал залить 95 бензин и посмотреть, расход такой-же. Вот думаю, что еслия помою ДЗ и ДМРВ, то должно встать все на свои места.
Логика такая: Раз за пол года засралась ДЗ, значит и ДМРВ такой же чистый... Потом буду мыть форсунки.

Добавлено через 10 часов 18 минут 51 секунду:
А что за 2 пипочки, закрывающие 2 трубочки? Для чего они нужны? А то у меня одна из них маненько поцарапалась-потрескалась... Я думаю обычным герметиком залить и время спустя одеть.... За что они отвечают?

Добавлено через 1 час 36 минут 41 секунду:
Все сделал. Старую прокладочку немного смазал герметиком с двух сторон. Сломалось крепление тросика круиза, придумал, как прикрутить на проволочку;) Куда-то соскочил хомутик с одного из патрубков(ближний к радиатору), поставил обычный хомут, который отверткой стягивается. Немного постояв, чтоб герметик подсох(примерно 20-30 минут), завел. Холостые стали ровные. и сразу встали на примерно 900 оборотов. А еще я заметил, что то отверстие, которое регулирует болтом ХХ, было достаточно сильно засрано. Я так думаю, что завтра, как на работу приеду, подкручу немного этот болтик ХХ;), если они мне не понравятся. А еще завтра на трассе проверю, резвее стало или нет=) Очень на это надеюсь, что порезвеет;)

[netoka]

подкручу немного этот болтик ХХ;), если они мне не понравятся

Если этот винт не трогался, то не рекомендую, т.к. им ХХ регулируется при жестко заданном УОЗ, который фиксируется либо дилерским сканером, либо перемычкой на разъёме, только так и не нашёл на каком (инфо на предыдущей странице). Сколько у себя не крутил, обороты ХХ (по проге) устанавливаются в районе 800 , как и зашито в ЭБУ.

[Ведущий]

Енто про какой болт-то идет речь? Тот который выставляет зазор между самой заслонкой и корпусом ДЗ -35116-02600? Так ент, его крутить можно конечно, но осторожно. Технология проста: отпускаем его и давай заслонки поворачивать (газ в пол) и сбрасывать, и в этот момент ент болт крутим, у до сих пор пока у нас заслонка "закусывать" не перестанет. А вот потом конечно на сканер. А за нестабильный ХХ отвечает вот ент фигулина - 35103-39800 (резко газ сбросили, а ХХ и через минуту и через 30 минут на это не реагирует, хотя бывает и ось заслонки ДЗ подклинивать может или тросик газа закис), во. А про трубочки на ДЗ. Так ент, то газы картерные там жить должны, но не на наших двигателях, а только обычно на "турбо". Обороты выше 800 установить, ха, а АКПП на это согласно?
Про прокладку с герметиком, во потом себе спасибо говоришь, когда снимаешь это. Есть средство народное -графитовая смазка тонким слоем. Лучше всякого герметика, так как при температуре кристаллизуется. И прокладку потом снят не вопрос без лишних смывок прокладок и пр. ножей.

[Бубайло]

Ведущий
Я приехал на работу, посмотрел ХХ. Стрелка ниже 1000 на толщену стрелки примерно. Я считаю это нормально. Крутить не буду;)

Про прокладку с герметиком, во потом себе спасибо говоришь

Я видел кучу жижей в прода, по снятию герметиков. Интресно, как хорошо они работают?=)
Но первые ощущения: Машина как-то мягче работает. Но у меня пока еще в баке 95 бенз. Я решил провести опыт. Откатать на 95 бак и посмотреть, на сколько его хватит. Если будет хватать хотя бы на 20-40 миль больше - я думаю можно будет перейти на 95 бенз.
И еще такой вопросик, первая риска на тохометре после 0, но меньше 1000 - это сколько оборотов? Это случаем не рисочка ХХ?

[netoka]

Нет, это 500, судя по тому, что такие риски и дальше между всеми цифрами.

[Бубайло]

netoka
Если это 500, тогда я вашпе спокоен=) Значит у меня все ровно;)
Ща жду срока смена масла, хочу еще форсунки промыть и сразу все заменить. Свечи, масло... свечи в аккурат около 35-40 тысяч пройдут;)

[Ведущий]

Не мужики, 95 в аккурат экономнее, к бабке не ходи. Но вот в натуре вопрос, а поршневая 95 наша простит? Степень сжатия по объему считать будем? И еще про риски, а погрешность показания тахометра на хрен пусть узкоглазые считают? АКПП не любит не низких, не высоких оборотов, во блин мужики (иначе прощай гидротрансформатор)! Крутить болт подачи кислорода в смесь вздумали, а сканер есть? Есть такая хреновина - электронный тахометр называется или сканер OBD. Нормальные обороты для G6CU - 800+-100 об.мин.

[Бубайло]

Ведущий
Так заправляться 95 или нет?=) Я после чистки дроселя заметил реальную экономию... я проехал на 10-15 миль больше, но дз я почистил когда пол бака искатал...

[netoka]

По поводу 95-го надо считать рентабельность. В январе, когда ещё не было морозов, залил 95: расход на нем 20,3 л/100, после него 92 --- 21,8 л/100, разница в цене --- 2,5р., приёмистость одинаковая.

[Бубайло]

Я сохранил чеки от последней заправки. Следующую заправку сделаю 92... Но пока я четко ощущаю экономичность. Чистка точно этому сопутсвует.

[Ведущий]

Bubaylo
По поводу октанового числа. 92 или 95 разницы по сути нет, но вот только у одного температура горения выше чем у другого. Клапана спасибо на высоких оборотах не скажут после некоторого пробега. Да и УОЗ разный, целых 3 градуса, конечно ЭБУ все это очень мягко сгладит и мы конечно ни чего не почувствуем, вот только "колену" эти градусы нужны? Ну и конечно хозяин всегда прав, пока не попал на капитал. netoka ну приемистость на 0,5 секунды быстрее до 100 набирает, во блин спорткар - то Не глупите мужики, проектировали двигло под 92, железо то не казенное!

Но пока я четко ощущаю экономичность. Чистка точно этому сопутствует.

А если еще фильтра поменять, форсы почистить, масло энерго сберегающее залить, выравнять давление в шинах, и намарафетить впуск с ГБЦ-ами, то еще 0,5 секунды с 100 урвем.
Блин, чего там Шумахер, старый валенок со своими фераримобилями, Сорик GTI би турбо, со всеми примочками GDI и т.д. - во это болид!

[Бубайло]

Клапана спасибо на высоких оборотах не скажут после некоторого пробега. Да и УОЗ разный, целых 3 градуса

Я все понял... буду на 92ом... и кстати, почему в мануалах не написано ничего про бензин?