Замена масла на дизеле

[ShineOn]

отметку в сервисной книжке, что я приехал со своим маслом, сделают

Как советовали, попроси их приколоть к заказ-наряду копию сертификата на твоё масло, и в книжке чётко указать марку твоего масла, чтобы потом разборок не было.

[engarin]

по поводу ссылок на требование ИЭ такой вопрос.
а если масло удовлетворяет требованиям АСЕА (В4) но не удовлетворяет требованиям API (SL/СF). речь о CASTROL TXT SOFTEC plus 5W30
в инструкции написано "API СH-4 или выше, АСЕА В4".
как понять запятную? варинты "и" , "либо"?
стандарты API и АСЕА есть "конкурирующие" как я понимаю? тоесть они нормируют одни и те же параметры но различны методики проверки и градация качественных показателей?

[ShineOn]

Что такое ACEA: http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page303.html
класс B - масла для дизелей легковых автомобилей
B4-02
Стойки к деструкции. Предназначены для дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива, устанавливаемых на легковые автомобили и фургоны. Могут быть использованы в условиях, описанных в категории B3-98 выпуск 2.

Что такое API: http://www.mannol.ru/text/faq/faq_page302.html
категории "C" (Commercial) - дизельные масла для грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники. В каждой из этих категорий уровни эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита.
CH-4
Масла, предназначенные для четырехтактных дизелей грузовых автомобилей и внедорожной техники, выполняющих по токсичным выбросам нормы, введенные в США с 1998 года. В сравнении с маслами класса CG-4 обладают лучшей способностью предотвращать рост вязкости масла даже при большом накоплении в нем сажи. Обеспечивают чистоту составных поршней со стальной головкой и юбкой из легкого сплава, хорошо сочетаются с топливами, содержащими различное количество серы. Заменяют масла CF-4 и CG-4 в ранее выпущенных двигателях, имеют больший срок службы (пробег до смены масла).

[Black Man]

Спасибо!! все пожелания учел, завтра еду на замену со своим маслом и с сертификатом на него.

[engarin]

вывод?
если быть буквоедом только - получается КИА МОТОРС относится к соренте и как к легковушке и как к внедорожнику. но всеж двойственность непонятна. судяпо цитатам - API СH-4 перекрывает ACEA B4? ну тогда писали бы только СН-4 и все. значит не так - они друг друга дополняют? тоесть запятая = "и одновременно".
так?

[Владимир Ростов]

engarin
Я тоже ломал себе голову над этой шарадой.
Масла, отвечающего обоим требованиям не существует.
Если вкратце, то предпочтение следует отдать классификации по API .

[ShineOn]

получается КИА МОТОРС относится к соренте и как к легковушке и как к внедорожнику

Хороший вопрос... Насколько я понимаю, в требованиях API нет отдельного деления дизельных двигателей на легковые и грузовые, просто один класс C и всё. А в ACEA сделано дополнительное разделение, и наш движок попадает в легковую категорию. Видимо поэтому и такая небольшая чехарда получается.

Меня же больше интересует другое: перекрывает ли класс E по ACEA требования класса B? Например, тот же Delvac 1 имеет сертификацию по классу E5:
E5-02
Стойки к деструкции; обеспечивают особо высокую чистоту поршней; предотвращают полировку цилиндров, износ и образование отложений в турбокомпрессоре; уменьшают рост вязкости от накопления сажи; более стойки к старению в сравнении с маслами категории E3-96 выпуск 4. Предназначены для высокофорсированных дизелей грузовых автомобилей, удовлетворяющих требованиям Евро-1, Евро-2 и Евро-3 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях с увеличенными интервалами между сменами масла, согласно рекомендациям изготовителей дизелей.

Как я полагаю, нагрузки на дизели грузовых авто более будут, и требования к маслам там должны быть более жесткими. Т.е. ACEA E5 должно перекрывать требования ACEA B4, но не уверен на 100%.

[engarin]

для высокофорсированных дизелей грузовых автомобилей, удовлетворяющих требованиям Евро-1, Евро-2 и Евро-3

а разве VGT не под евро-4 спроектирован?

ну короче дела ясное шо дело темное...

Масла, отвечающего обоим требованиям не существует.

может быть это уловка производителя? типа "вы же ж не соблюли ТТ и усе!" и вообще - если требования не выполнимы - то этому нужно бы дать оценку. вопрос переходит в юридическую область

[ВЕЛ]

engarin
Я тоже ломал себе голову над этой шарадой.
Масла, отвечающего обоим требованиям не существует.
Если вкратце, то предпочтение следует отдать классификации по API .

Не знаю, где Вы хлопцы его ищите, а я на нем уже 23 тысячи проехал (интервал замены 7,5 тыс. км.):

SAE 5W-40

CH-4 ACEA A3/B3/B4

Обладает термостабильной и широкополостной вязкостью

Разработано с учетом технических требований современных поколений двигателей.Удовлетворяет самым строгим требованиям класса A3/B3/B4 стандарта ACEA (Европейской ассоциации автопроизводителей).

Обеспечивает оптимальное давление масла при экстремальных нагрузках и быстрое смазывание удаленных участков, предотвращает износ в момент пуска двигателя за счет хорошей прокачиваемости масла.

[Hrom]

что за масло этот Mobil 1 Peak Life 5W-50, не угроблю я им движок??

Могу отметить точно,что двигатель на Mobil 1 Peak Life,прошел на нем пять тысяч, стал работать мягче и тише чем на CASTROL EDGE Sport 10W60.

[Владимир Ростов]

CH-4 ACEA A3/B3/B4

В4. А надо - С3, или выше, если рестайл, есс-но...

[engarin]

А надо - С3

[ShineOn]

А надо - С3, или выше, если рестайл

Мануал, страница 7-53:
Масло двигателя, дизельный двигатель, VGT: Эксплуатационный класс API CH-4 или выше, ACEA B4

[Владимир Ростов]

ShineOn

[engarin]

Владимир Ростов
или у вас фальшивая ИЭ или одно из двух