Ксенон в Соренте.

[КОРЕЕЦЪ]

И не у кого кысенон не фонит ?

[vorlik]

И не у кого кысенон не фонит ?

неа, если есть фон - блоки, или проводка.

[STALKER]

Блин!!! смотрю на фотки по белому завидую, у меня тоже дорестайл 2004 год. Заменил 2 комплекта ксенона. Первый стоял не известной национальности 6000 градусов. Светил голубоватым, но размылись галки. Немного слепил встречных. В этом году попал на рекламу 50 ватного ксенона http://www.x-xenon.ru/. Вроде как сильно фирменный. Купил комплект 5 поколения с температурой 4300 градусов. Свет белый и гораздо мощнее, вот только от галок не то что следа нет, не осталось даже перьев. Свет собрался в охренительно яркрий и маленький пучек. По краям пучка сильно просматривается цветовая интерференция. Попытался материться с поставщиком, бьются головой кричат плохая оптика. Я даже поверил, а теперь вижу врут уроды. Как бы узнать какие лампы и какой фирмы не размывают световой пучек, похоже придется еще раз менять. Или может все-таки оптика врет?

[Юджин]

Галок нет - лампа не в фокусе... Лампа не в фокусе - габариты нестандартные... Здесь вариантов мало... Интерференция от того же, ИМХО... Производитель-то кто? Голимый Китай?
Насчёт 6000К ксенона я просто промолчу, у меня свой взгляд на эти вещи, всё, что выше 5000К - изврат для чиста канкретнава пацанья, комментировать не хочу, кому интересно - напишите в личку, дам ссылочку на свои наблюдения...

[Юджин]

Предохранители штатные тянут включение, или заменяли на 20А?

[Юджин]

По своему опыту установки ксенона в автомобили других марок, могу посоветовать следующее:
1. Конструктивно удобнее провод от игнитора (той самой "чёрной коробочки", она из себя представляет умножитель напряжения, и именно она вырабатывает те самые пресловутые 25 кВ для розжига) к лампочке прокладывать не через отверстие в крышке, а выпиливая углубление в удобном месте в корпусе самой фары. Т.е. провода пройдут не через крышку, а рядом с ней. Это позволит снимать и устанавливать крышку, не "дёргая" высоковольтные провода и саму лампочку (при необходимости её замены, да и при установке тоже. Кроме этого, такой конструктив удобен при прохождении ГТО (ксенонки придётся перед ГТО всё равно вынимать и заменять на галогенки ).
2. Провод между блоком управления и игнитором - не высоковольтный, его можно удлинять и укорачивать по своему усмотрению при необходимости.
3. Ксенон на дальний свет желательно ставить быстроразжигаемый, типа Хеллы. Иначе он просто теряет смысл. Приведу выдержку из своей статьи в другом форуме на эту тему:
"Экспериментировал с ксеноном в разделённых фарах в дальнем свете. Эффект прекрасный, но... и ещё раз но.
В разделённых фарах на европейских и азиатских машинах, в отличие от америкосских, отражатель не регулируется. Не знаю, из какой дурацкой экономии это сделано, но дальний свет в таких фарах ПРОСТО СВЕТИТ. Куда - остаётся загадкой. Предположительно, вперёд. А поскольку отрегулировать его нельзя, использование ксенона в дальнем свете приводит к бешеному морганию встречных машин за километр до тебя. Когда ты для встречной машины представляешь собой всего лишь точку. Идёшь навстречу пожеланиям трудящихся, и выключаешь дальний. А учитывая, что машины встречаются чаще, чем раз в километр, включить тебе его просто совесть не позволяет. Так и едешь всю дорогу с ближним. Где его хорошо применять - на пустынных ночных дорогах с неинтенсивным движение, где он, пожалуй, необходим. Иными словами, если бы все водилы у нас совестливые были (как я, например, и не думающий умирать от скромности), то можно и в дальний ксенон поставить. И ещё один недостаток. Долгий розжиг. Включил дальний, он вспыхнул, и на 5...7 с погас (до полного розжига). При скорости 120 км/ч - это 170 метров... Вам такое нравится?"
А Хелла - продолжая мысль - дорогостоящий и особенный ксенон, требует применения "своих", адаптированных лампочек. Корейские лампочки от игниторов Хеллы выгорают за год, к сожалению. А в условиях дальнего света (постоянное включение/выключение, т.е., в условиях постоянных переходных процессов), выгорят и того раньше. А специализированные лампочки на Хеллу типоразмеров Н11 и Н27, по-моему, не выпускается...
В общем, думайте, и делайте свои выводы.

[lepsus]

Ну вот, забрал. Все светит и радует глаз . Но возникло два вопроса: 1- противотуманки включаются только вместе с ближним, у всех так? 2- один из блоков росжига закрепили саморезами прямо к металлу в районе воздушного фильтра. Сейчас потрогал - горячий уж очень, у всех так? Там правда от двигла все горячее

[Argo]

Хочу так сказать отчитаться, установил приобретение. Получилось обалденно. Правда в полной мере еще не оценил, так как у нас белые ночи, темноты как таковой нет. Когда ставил поменял в одной фаре и включил для сравнения, разница небо и земля. Кто еще не решился, рекомендую результат превосходит ожидания

[Страусь]

Хочу так сказать отчитаться, установил приобретение. Получилось обалденно.

Как ставил? По инструкции на дорестайл ставил? Куда блоки положил?

[Argo]

Ставил по инструкции. Отверстия в крышках только сверлил со смещением (левой фары по ходу авто вправо, правой-влево). Блоки для правой ПТФ приклеил на место блока для дальнего (в инструкции), блок левой ПТФ приклеил под фару ближе к решетке. Когда фары стоят на свох местах блоков ПТФ не видно. ПТФ лучше снять полностью (там по три самореза отвертка правда нужна коротенькая), обратите внимание когда будете вставлять лампы в ПТФ, чтобы они не касались колпачка внутри (у меня на одной такое было), брал отвертку и просто выгибал. После снятия ПТФ обратил внимание, что отражающая поверхность рефлектора внутри фар в районе надписи TOP на стекле, почерневшая от нагрева галогенки, но не расплавленная как писали в какой-то теме. Да еще очень важное забыл, провода(голубой и черный) вытащил из уплотнительной резинки, провода штатной проводки идущие к ПТФ, просунул в щель в верх, в эту же щель вниз просунул провода от блоков розжига к лампам. Баласты (черные коробочки после блоков росжига) остались лежать на верху рядом с блоками. Все соединения у меня вышли там же на верху, оно и к лучшему влаги там намного меньше чем под бампером, а значит по теории должно быть меньше проблем с окислением контактов. Людям чьи авто оборудованы омывателями фар, обратите внимане просовывая провода в щель не пережмите шланги идущие к омывателям. Вот и вроде все тонкости, на все про все ушло полтора-два часа, не больше. Надеюсь, мои советы кому нибудь помогут. Удачи, если что не ясно, спрашивайте.

[ShineOn]

ксенон (не китай и тем более - не в противотуманки, чай не имбецил какой-нибудь)

Я вот не считаю себя имбицилом (хотя со стороны оно виднее, утверждать не возьмусь), но первым делом ксенон поставил именно в ПТФ, а не в ближний (хотя и в ближнем тоже сейчас ксенон). Мне с ближним получается ездить очень редко (только по неосвещённым трассам, на моём маршруте это всего 6км ежедневно, да и то только зимой), а без лишней надобности включать ближний для обозначения своего автомобиля считаю излишним. Хотя бы потому, что по собственному опыту знаю, как светит в лицо встречным легковушкам даже правильно настроенный ксенон в ближнем на высоких машинах (читай на вжипах). А так включил ПТФ - и меня видно, что я еду, и не слепит никого. Чиста-па-имбицильски...

По поводу того, что ещё бы добавить - неплохо бы "крутилку" режимов 4x4 сделать таким образом:
1-е положение: AUTO (как сейчас TOD)
2-е положение: 4H (как на Part-Time)
3-е положение: 4LOW
Как минимум, снялся бы вопрос, какой тип трансмиссии выбрать при покупке.

[RomanS]

> А так включил ПТФ - и меня видно, что я еду, и не слепит никого.
Сказок - не надо.
Ксенон в ПТФ слепит всегда и всех.
Ближний светит с четкой границей, не поднимается до уровня стекла.

[ShineOn]

Ксенон в ПТФ слепит всегда и всех

Согласен, что ПТФ не имеет такой чёткой регулировки границ, как на ближнем свете. Но на своей машине ночью специально проверял, куда какие лампы у меня светят. ПТФ у меня захватывают зону примерно 5-7 метров непосредственно от машины, дальше уже ничего не видно. Дальше как раз начинается зона фар ближнего света. Из этого я сделал вывод (возможно не абсолютно верный), что слепить ПТФ при такой направленности не должны.

Также проверял визуально на собственных глазах и ПТФ и ближний (с расстояния примерно в 50-70 метров), сравнивал с другими проезжающими на том же расстоянии автомобилями:
- ПТФ однозначно не слепят, но заметны издалека;
- ближний за счет хорошо сфокусированного линзованной фарой пучка света ослепить может только в случае "прямого попадания", паразитного рассеивания нет;
- "высокие" автомобили (типа Pajero Sport, х-трэйл и т.п.) с установленным ксеноном в нелинзованные фары светят сразу во все стороны, за счет чего слепят значительно сильнее.

В любом случае, моя натура не приемлет любые категоричные высказывания, ни "за" ни "против" какого-либо решения. Чего и другим искренне желаю (это я про "имбицилов", "всегда и всех" и т.п.).

[Страусь]

Кроме этого, такой конструктив удобен при прохождении ГТО (ксенонки придётся перед ГТО всё равно вынимать и заменять на галогенки ).

Зачем?

[ShineOn]

Страусь, чтобы не пришлось проходить ГТО "как обычно", т.е. за дополнительное вознаграждение. Как мы ни спорили, а так и не нашли официального подтверждения того, что машину с ксеноном в ближнем пропустят при отсутствии автокорректора. Формулировка в ГОСТе несколько двоякая, что позволяет человеку на стенде ГТО принимать решение по своему усмотрению.