Жёсткая ли подвеска на Sorento XM

[Виктор Ишимский]

Влад пружины, Обосную; обрежь штатную пружину на 9 см что произойдёт, отбойники раздавит, значит твоя пружина жёсткая. Спросил тебя какой рабочий ход получится до отбойника?
Ты не ответил, не замерял, в начале и после установке своих пружин. Потом неплохо протестировать динамометрическим прессом, обе пружины, согласно сделанным замерам.
Да и что то у тебя быстро тестирование закончилось, поставил на машину, всё готово! Как они поведут в работе??? Прощще народу объяняй. Заднюю у на своей переделывал,
всё досканально перемерял и записывал. Кроме пресса, его у меня нету.

[Влад пружины]

у меня возникает вопрос. при лифет пружинами h&r +25 и добинсон +35 по твоему увеличивает так называемая нагрузка на амортизатор и будет все еще плачевнее?

Что такое лифт? Это приподнимание кузова над штатной (стоковой) высотой. Конструкторы закладывают эту высоту как нулевую для амортиков,от нее шток может ходит в одну сторону и в другую - это ход подвески. Если при поднятии кузова хода штока амортизатора хватит, чтобы ходить туда-обратно до конца- это и будет комфортная работа.Когда пружины убиваются - амортики выходят из рабочей зоны-возникают пробои. При замене убитых пружин на новые амортики возвращаются к норм. работе. Если пружины НЕ ПРОСЯДУТ- так и будет происходить дальше.

Добавлено через 5 минут 1 секунду:

Объясни, плиз, какая нагрузка действует на шток, утопленный в корпус амика?

При чем тут утопленный

Я написал, что установочная нагрузка на амик перестанет действовать, как только ты поставишь авто на землю

Когда авто стоит на земле, у него стойка собрана? Если она собрана, и пружину когда собирали, сжали, значит установочная нагрузка пружины на амо ДЕЙСТВУЕТ.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд:

обрежь штатную пружину на 9 см что произойдёт, отбойники раздавит, значит твоя пружина жёсткая. Спросил тебя какой рабочий ход получится до отбойника?

Логики не вижу ни разу. Если обрезать ШТАТНУЮ пружину, моя окажется ЖЕСТЧЕ. Так, что ли?

[St.Paul]

вот. теперь до меня доперло...не понимаю как может установочная нагрузка пружины действовать на амо, если в противовес этой силе действует сила массы автомобиля на пружину...вот что тебе пытаются доказать

[Влад пружины]

Спросил тебя какой рабочий ход получится до отбойника?

Ход не изменился.

Потом неплохо протестировать динамометрическим прессом, обе пружины, согласно сделанным замерам.

Мы тестируем 100-тонным прессом дважды. До полного сжатия витков.

Добавлено через 52 секунды:

Прощще народу объяняй.

Куда уж ПРОЩЕ?

[регион 63]

При чем тут утопленный

А какой же он, когда авто стоит на земле? Не в смысле до конца утопленный, а просто утопленный, скжем, на половину хода подвески. Да без разницы насколько.

Процитирую тебя:

Когда мы стягиваем пружину, она сжимается , и при установке в стойку давит на вытянутый ДО КОНЦА шток амортика, а это и есть ПАРАЗИТНАЯ (УСТАНОВОЧНАЯ) нагрузка пружины.

Ключевое слово - ДО КОНЦА! Выделено тобой же. И повторю вопрос:

После того, как ты опустил машину на колеса, шток амика так и остается вытянутым до упора что ли?

[Влад пружины]

как может установочная нагрузка пружины действовать на амо, если в противовес этой силе действует сила массы автомобиля на пружину...

Когда амортизатор РАБОТАЕТ, ему приходится ПРЕОДОЛЕВАТЬ не одну силу тяжести, но и вторую, ПАРАЗИТНУЮ нагрузку.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд:
Когда машину поставили на землю, пружина сжалась,шток амортика утопился. НО ПАРАЗИТНАЯ НАГРУЗКА НИКУДА НЕ ДЕЛАСЬ.

[Серый71]

тогда получается, что лифт лучше сделать проставкой над стойкой!

[регион 63]

пружина сжалась,шток амортика утопился. НО ПАРАЗИТНАЯ НАГРУЗКА НИКУДА НЕ ДЕЛАСЬ.

Конечно, никуда не делась. Просто приложена она теперь к опорному стакану авто. Сумма сил осталась та же.

[Влад пружины]

поставил на машину, всё готово

Технология производства отработана. Как мои пружинки ведут себя, проверено годами. Задача была только попасть в размеры. Что и было сделано.

[Алексей Омск]

НО ПАРАЗИТНАЯ НАГРУЗКА НИКУДА НЕ ДЕЛАСЬ

ДА или я дурак или лыжи по асфальту не едут.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:

огда получается, что лифт лучше сделать проставкой над стойкой!

Самый лучший вариант. Дешево и проктично.

[Влад пружины]

Просто приложена она теперь к опорному стакану авто. Сумма сил осталась та же.
Изображение

Видимо, на амо перестала действовать от этого, да?

[St.Paul]

Алексей Омск
вот и я об этом же....странно как-то все это

[Влад пружины]

ДА или я дурак или лыжи по асфальту не едут.

Лыжи по асфальту НЕ ЕДУТ!!!

[регион 63]

Видимо, на амо перестала действовать от этого, да?

Если мы говорим про СТОЯЩИЙ авто, то конечно. Амик не есть упругий элемент, он вообще не держит вес машины. Влад, не пугай меня.

[Влад пружины]

тогда получается, что лифт лучше сделать проставкой над стойкой!

По ходу, для Соренто НЬЮ только так. Повторю про то, что пружины должны быть не севшие,чтобы обеспечить нахождение амортиков в рабочей зоне. Пружинки короткие, а вес большой. Холоднокатанные садятся на раз.
Добавлено через 10 минут 33 секунды:

И действовать она будет лишь до того момента, пока шток амика вытянут до упора, а так ли часто происходит? В чем такая уж опасность этой установочной нагрузки? Опустил машину на колеса и нет её. Многие ли владельцы Сорент прыгают на своих машинах, вывешивая колеса в воздухе?

Видимо, НЕ ПОНИМАНИЕ ИДЕТ ОТСЮДА. Когда амортизатор будет СЖИМАТЬСЯ,пружина будет больше сопротивляться, но паразитная нагрузка не УБРАЛАСЬ, она ДОБАВИЛАСЬ. Амортизатору приходится отрабатывать силу тяжести, сопротивление пружины И ПАРАЗИТНУЮ НАГРУЗКУ.