Ахтунг! Замена масла!

[GogVan]

Если еще актуально. В общем вот что нашел, думаю, что будет интересно. Ссылка вот - http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.ph ... ic=229&hl=
Выдержка -
"По повуду масла-Система Common Rail состоит из цилиндров, у каждого из которых свой инжектор, насос и топливопровод. В этом топливопроводе давление составляет 1800 бар, что в три раза выше по сравнению с обычными двигателями. ТНВД напрямую связан с распределительным валом и срабатывает при каждом обороте, а не так как в обычном двигателе один раз за два оборота. Инжектор при давлении 1800 бар открывается при помощи электромагнитного клапана. В результате образуется тонкодисперсная смесь. В традиционных двигателях управление топливным насосом осуществляется механически. По системе Common Rail электромагнитным клапаном можно управлять через компьютер. Все факторы, влияющие на процесс сгорания, а это — температура воды и воздуха, скорость и частота оборотов, можно запрограммировать с помощью компьютера. В результате столь гибкого управления процессом приготовления смеси удаётся достичь большего эффекта по мощности и чистоте выхлопных газов, в них не содержится так много частиц сажи. Однако такая система подвергает моторное масло большим нагрузкам. Из-за более интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается гораздо сильнее, чем у традиционного дизельного двигателя. Верхняя часть поршня у традиционного двигателя непосредственного впрыска нагревается до 320-350° C;, при системе Common Rail свыше 400° С, то есть моторное масло выгорает значительно быстрее. В результате в таких двигателях возникает потребность в синтетических маслах, или по крайней мере в полусинтетических материалах. В обычных дизельных двигателях сгорание происходит по достижению поршнем верхней точки. В системе Common Rail сгорание происходит в тот момент, когда поршень начинает своё движение вниз. Поршень, поднимаясь наверх, захватывает с собой масло, смазывая рабочую поверхность цилиндра. При спуске вниз происходит возгорание, однако на верхней части стенок цилиндра остаётся какой-то отрезок смазанной маслом поверхности, это масло сгорает, образуя нагар, клейкое вещество. Как только поршень вновь поднимается наверх, он захватывает нагар и отводит его в масло. Таким образом обеспечивают меньшее содержание сажи в выхлопных газах, однако сажа вместе с маслом попадает в масляный поддон. Поэтому моторные масла Common Rail должны как можно больше принимать сажи и удерживать её во взвешенном состоянии. В результате в современных маслах содержится много кальцийсодержащих присадок, свыше 3.000 qqm . Щелочное число масла становится не столь важным по сравнению с содержанием кальция. Если в традиционных дизельных двигателях содержание сажи в моторном масле не должно превышать 2,5%, то при системе Common Rail оно может достигать 7,5%.


Что произойдёт если в системе Common Rail использовать обычное масло? На поверхности клапанов образуются отложения, ухудшается продувка цилиндра в момент выпуска. Возникает ситуация, когда оставшиеся в цилиндре отработанные газы препятствуют качественному образованию новой смеси. По причине более высоких температур, по сравнению с традиционными двигателями, вблизи поршневых колец образуется нагар. Из-за нагара поршневое кольцо не может точно следовать по контурам цилиндра, происходит заедание поршня. Кроме того обычные масла не могут удержать столь много частиц сажи во взвешенном состоянии и транспортировать их к фильтру. Это приводит к образованию отложений в самых разных частях двигателя. Разумеется, в таком случае можно сократить интервалы смены масла по сравнению с интервалами, предписанными изготовителем двигателя. Но всё же таким образом не удастся избежать нагара на поршневых кольцах. Следовательно, для системы Common Rail необходимо использовать только специально разработанное масло.

Это выдержка по поводу работы этой системы." (с) soon

[kma721]

А можно поинтересоваться? Откуда такая информация?

[Foma]

А можно поинтересоваться? Откуда такая информация?

Боюсь, что до 3-го февраля мы не узнаем - Gogvan Уральский филиал рыбой кормит

[Сергей Киев]

Ну ессно не узанем инфа с форума а там кто его знает....

[GogVan]

Я же указал ссылку, откуда эта инфа взята. Вы уж сами у уважаемого soon первоисточник узнайте.
2Foma Угощаю - А мне вот кто-то обещал состав работ скинуть... адрес в личке уже у тебя давно болтаться должен.

[Balbes]

А можно поинтересоваться? Откуда такая информация?

Уважаемый, Кma721, день добрый!
Только не пинайте уважаемого Soon, инфе-то больше года - тогда с CR только начинали знакомиться, поэтому в статье довольно много неточностей.

[Страусь]

А можно поинтересоваться? Откуда такая информация?

Уважаемый, Кma721, день добрый!
Только не пинайте уважаемого Soon, инфе-то больше года - тогда с CR только начинали знакомиться, поэтому в статье довольно много неточностей.

А каких если не секрет?
Знаний поднабраться бы ...

[Balbes]

А каких если не секрет?
Знаний поднабраться бы ...

Да базара нет, открываете книжку "Аккумуляторная топливная система Common Rail" от Боша и ...наслаждаетесь знаниями

[Страусь]

А каких если не секрет?
Знаний поднабраться бы ...

Да базара нет, открываете книжку "Аккумуляторная топливная система Common Rail" от Боша и ...наслаждаетесь знаниями

Ну, и за это спасибо

[GogVan]

2Страусь
Неее, этого мало!
2Balbes
А можно поточнее? Издание какое? Перевод? или это на языке оригинала?

[Foma]

2Foma Угощаю - А мне вот кто-то обещал состав работ скинуть... адрес в личке уже у тебя давно болтаться должен.

Отправил ещё 17-го, честное пионерское! Тот ли ты ящик проверял. Продублировал сегодня. Смотри тщательнее

[Balbes]

2Страусь
Неее, этого мало!
2Balbes
А можно поточнее? Издание какое? Перевод? или это на языке оригинала?

Лентяи Регистритесь и ...алга
http://www.carhelp.info/forums/attachme ... 1144399809

[GogVan]

2Balbes
Вооооот! Спасибо большое. Я даже не знал про такой ресурс! Спасибо!

[ak]

ТРЕНДЕЛИ,ТРЕНДЕЛИ...
А по итогу - кто какое масло льет

[Страусь]

ТРЕНДЕЛИ,ТРЕНДЕЛИ...
А по итогу - кто какое масло льет

У меня дилер вроде как Каструль льет.