Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[deka]

Вполне возможно, что мозги при 4Low дают команду зажать муфту по оборотам двигателя.

Это было бы фантастическим фэйлом

Возможно, мозги управления раздаткой немного на разные алгоритмы настроены. По работе своей уже выкладывал давнишний эксперимент

Там много букав. Основное про ЛОУ

Лоу.
На холостых при драйве напряжение отсутствует! Очень это огорчило. Появляется сразу максимум на 1700 оборотах. На меньших - 0. На второй передаче появилось на 1100 оборотах. Скорость не смотрел. Сейчас думаю мозги по скорости врубают передок.
При переключении задней или драйва происходит подергивание муфты на какие доли секунды. Зачем не понял. При этом машину по ощущению вот-вот сорвет с места, потом как бы отпускает.

И я Лоу тестировал при прямолинейной езде. Снега уже было мало, жалко было трансмиссию.
Так что, я склонен полагать, что моей раздаткой рулят мозги, которым пофиг датчик скорости на ЛОУ

Добавлено через 2 минуты 34 секунды:
точнее пофиг разница в скоростях переднего и заднего.
Тупо врубают муфту по достижению определенных оборотов заднего кардана.

[BlkDem]

Тупо врубают муфту по достижению определенных оборотов заднего кардана.

Очень может быть. Но я склонен думать, что работа авто и лоу происходит по одному алгоритму, параметры которого мы пока полностью не раскрыли.
Нужен многоканальный пишущий осциллограф. Было бы интересно поизучать диаграммки.

Мы медленно,но уверенно переходим к теме "Про моменты"

Вить, мы пока закончим разговоры, но исследования продолжим.
Тут, скорее, тема про алгоритмы работы начала всплывать.

[stanley]

Тут, скорее, тема про алгоритмы работы начала всплывать.

согласен. насчет пишущего осциллографа. я почему-то сразу подумал про варианты использования компа в связке с каким-нибудь хитрым интерфейсом. частоты небольшие, входы теоретически можно мультиплексировать... бред?

[BlkDem]

Нет никаких технических сложностей сделать такой девайс на микроконтроллере.
Кто бы имел время соорудить...

[stanley]

а также знания и руки

[keksoid]

ище раз флудану ...
тот же пригорок тока вечером ...
на авто - буксовал 2мя колесами.
потом откатился и встал рядом с ямками и включил 4лов - буксовал в основном зад .. перед подхватил когда уже был на укатанной в зеркало изад начал переваливать через снежный укатанный бруствер и надо было добавить газу....


дорога укатанная в зеркало. Стою на месте, зажимаю тормоз, поднимаю обороты до 1500, отпускаю тормоз - точно видно, что гребут 2 задних колеса и вроде как переднее... - вечер, освещение никакое ...
Выход из поворота на той же дороге .. зад начинает нести - добавляем газу - зад перестают вилять .... попробовал отпустить газ при следующей попытке выхода - едва удержал авто на дороге ...

[dimc]

Вполне возможно, что мозги при 4Low дают команду зажать муфту по оборотам двигателя.
я склонен полагать, что моей раздаткой рулят мозги, которым пофиг датчик скорости на ЛОУ
точнее пофиг разница в скоростях переднего и заднего.
Тупо врубают муфту по достижению определенных оборотов заднего кардана.

именно это было написано в мануале на ссангйонг коранду с тод раздаткой боргварнер.
http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 27#p318927
до 175 об/мин кардана -алгоритм=ТОД. выше-максимальная скважность.
а учет движения в повороте требует (по хорошему) наличия датчика положения рулевого колеса.
в патенте на боргварнеровский тод это описано.

вот из мануала на тод BW-4423 (раздатка -аналог сорентовской BW-4424):
TOD System Operation
The TOD System is responsible for distributing torque between the front and rear axles. The TCCU monitors the
propshaft speeds, operating range (High/Low), and ABS activity and then applies a calculated amount of torque to
the front axle by Pulse Width Modulating the current applied to the EMC.
1. Touch-off Torque
The minimum EMC Duty Cycle is based on the vehicle speed and throttle position
The TCCU receives the TPS signal from the following sources:
On vehicles equipped with CAN, the TCCU receives the TPS signal from the CAN bus.
2. When Slip Detection
The TCCU continuously monitors the front and rear propshaft speeds to detect wheel slip.
3. Wheel Slip Control
When wheel slip is detected the TCCU controls the EMC duty cycle as necessary until the wheel slip is reduced
below the allowable limit. The EMC Duty Cycle will then be reduced to the Touch-Off value.
4. Brake/ABS Strategy
When the ABS System is active, the EMC Duty Cycle is set to a fixed duty cycle (30%) to aid in braking without
counteracting the ABS System.
5. 4L Strategy
When the system is operating in 4L, the TCCU continues TOD (operation provided that the propshaft speed is
below 175 rpm (5220 pulses/minute)). When the speed increases above 175 rpm, the EMC Duty Cycle is set to
the maximum value (88%) which applies the maximum available torque to the front axle.

[BlkDem]

dimc
Спасибо за инфо. Немного проясняется.

[dimc]

http://www.freepatentsonline.com/5609219.html
http://www.freepatentsonline.com/5609219.pdf

вот боргварнеровский патент 97 года.

[BlkDem]

4. Brake/ABS Strategy
When the ABS System is active, the EMC Duty Cycle is set to a fixed duty cycle (30%) to aid in braking without
counteracting the ABS System.

Непонятным остается момент, как работает ТОД при торможении до момента включения ABS.
Но эти 30% - очень важная информация для понимания всего процесса работы ТОДа.

[deka]

dimc
Спасибо, опять познавательно.

Хорошо, когда теория и практика сходятся

keksoid
Первым делом нужно проверить датчик переднего кардана. И провода к нему.
По ходу дела он ничего не кажет.
Если с ним все хорошо, и сигналы до мозгов TCM доходят, значит - сам блок TCM

[Volga]

Люди дрбрыя, ответьте только на 1 вопрос. На ТОДе при включении понижайки рпздатка тольк переключается на нижнюю, или чой то есче происходит. Если можно в 2 словах.

[deka]

Еще муфта начинает зажиматься на 100% после 1750 оборотов .
Т.е. передний мост подключается после того,как тронулся на всё, что способна муфта.

[Stas32]

Еще тема к размышлению. Спускаюсь с горы по скользкой дороге, торможу двигателем и тормозом. На льду при малой скорости зад блокируется и идет юзом, перед в свободном вращении. Останавливаюсь, включаю заднюю и медленно внатяг двигаюсь. Перед подключается мгновенно при пробуксовке зада.

[BlkDem]

Что не так?