Изменение температуры в салоне

[KotAbarmot]

То бензин,а то дизель.То не турбированная машина,а здесь оч.горячая вращающаяся железяка.

Независимо бензин- дизель. Турбина к себе требует пристального внимания в том числе и с точки зрения поступающего воздуха и его температуры. Поэтому скептицизм в отношении такой приблуды поддерживаю.
Вот если смастрячить-

На ТАЗах еще при царе горохе была возможность переключать забор воздуха на зимний режим.

только чтоб это переключение было по мере прогрева двигателя и постепенно переходила на забор воздуха из вне.

[DANKO]

смысл постепенного перехода по мере прогрева двигателя - немного не понятен...
сейчас зима, а когда жаркое лето??? всасываемый воздух ведь дополнительно не охлаждается....

[Maikl]

Тоже поддерживаю, человеку пондравилось вот он и делится, и мы точно не знаем улучшаеся работа двигателя или это просто эфект Плоцебо, но мне кажется что он прав, мы уже ломали по этой теме копья, только вот руки не доходят, а по поводу плавного перехода это тоже было, в отличие от нашей классики на девятках стоял термостат в корпусе воздушного и сам переводил заслонку, разници абсолютно нет ни какой.И по поводу тазов, они в свое время служили верой и правдой и воспоминания у меня только положительные.

[Андрей59]

Не надо сравнивать карбюраторные и остальные автомобили, замете, я не акцентирую на дизеле, на карбюраторных подогрев делался с другой целью, это во первых, теперь главное, логика DANKO мне понятна, он думает, что подавая во впускной коллектор более теплый воздух двигатель будет сильнее греться, но он упускает один очень важный момент - он забирает тепло от этого же двигателя, аргумент по выхлопной трубе не серьёзен, просто посчитайте объём проходящего воздуха через движок и прикиньте, может ли холодный выхлоп дизеля обогреть этот объём (холостой ход - 2,5*400=1000 - это тысяча литров в минуту без учёта действия турбины), у бензинок здесь есть преимущество, у них количество воздуха меньше ЗНАЧИТЕЛЬНО, так как регулируется дроссельной заслонкой, а температура выхлопа выше. На ходу ещё и интеркулер поможет отобрать тепло от движка, так как будет стараться выравнивать любую температуру до атмосферной.
DANKO сделай замер температуры двигателя по датчику, а не "на глаз".

[Michail]

И все таки в этом есть определенная доля истины. Даже на таком замечательном автомобиле марки "КамАЗ" (заметьте - дизель) предусмотрен вариант забора воздуха их под капота (кабины). А в данном конкретном случае ДМРВ (он же датчик температуры воздуха) дает в мозги сигнал о теплом воздухе ( а он действительно теплый, не -30 как за бортом), и соответственно мозги дают команду о подаче другого количества топлива. и соответственно двигатель работает совсем иначе.

[Андрей59]

А в данном конкретном случае ДМРВ (он же датчик температуры воздуха) дает в мозги сигнал о теплом воздухе ( а он действительно теплый, не -30 как за бортом), и соответственно мозги дают команду о подаче другого количества топлива. и соответственно двигатель работает совсем иначе.

С логикой у тебя плохо, чем теплее входящий воздух, тем меньше топлива впрыскивается и соответственно меньше выделяется мощности и побочного продукта - тепла.

[Алексей 45]

а где фото ???

[KotAbarmot]

DANKO

может еще есть чего добавить, т.к хочу сделать то же самое. Думаю расход у меня именно поэтому увеличился с 14-15 летом в городе до 18-19. Сейчас у нас температура +2 +6.
Так же после зимы расход упас с 20 литров до 14. Думаю это из за входящего холодного воздуха.

[Андрей59]

KotAbarmot ответ на твой вопрос в твоей же подписи. Температура на входе у всех одинаковая, а расход под двадцатку только у тебя, об этом не думал?

[YAN]

KotAbarmot ответ на твой вопрос в твоей

Убили

[KotAbarmot]

Андрей59

если быть точным- 17,5 литров. Зимой будет 20, летом резко падает до 13-15 литров. Официалы на диагностики проблем не обнаруживают.
Стрелка температуры всегда почти на нижней отметке (город длиной 4 км, прогреватся не успевает ).
А так как было сказано выше, на мозги поступает информация о температуре поступающего воздуха, соответственно форсунки открываются на более длительное время

[Андрей59]

А так как было сказано выше, на мозги поступает информация о температуре поступающего воздуха, соответственно форсунки открываются на более длительное время

Это происходит только у тебя? Или ты думаешь у других на вход поступает более тёплый воздух? Если внешние условия одинаковые надо искать причину в отдельно взятой машине, а подачей более тёплого воздуха на впуск движок быстрее не прогреется, так как соляры будет подаваться меньше - меньше мощности - меньше выделяется тепла.

[grabel]

Ребята у меня проблема. Хреново греет печка. К тому же в левую часть машины идет холодный воздух. на пасажира дует более менее теплым, а водителю холод. Может кто сталкивался???????????????? Подскажите...................

[BlkDem]

Почитай, может поможет: Тема: Отчего может дуть только холодный воздух (или горячий)

[Lozz]

если быть точным- 17,5 литров. Зимой будет 20, летом резко падает до 13-15 литров. Официалы на диагностики проблем не обнаруживают.

вот такая же была хрень... только чуть холоднее становится - расход по городу под 20л. летом стабильные 10-12л. Дизелисты прочистили и юстировали форсы, прочистили все трубки, клапана какието, рампу.-не помогло. была занижена компрессия (по сканеру) думаю может в этом беда, просто двиг устал? хотя не берусь сказать насколько это критично